.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Japon markasının en cesur konsept otomobili Lexus Street Rod'un büyüleyici hikayesi

Japon markasının en cesur konsept otomobili Lexus Street Rod'un büyüleyici hikayesi
Lexus, 1989'daki ilk çıkışından bu yana, yüksek kaliteli araçlar üretmesiyle dünya çapında tanınmaktadır. Lüksü, konforu ve güvenilirliği ön planda tutuyorlar.


Ancak 1998'de Japon markası gerçekten şaşırttı. Bugün konuşacağımız orijinal retro Street Rod konseptini piyasaya sürdü.

Mercedes-Benz ve BMW hayranlarının dikkatini çekmek için


Güvenilirlik, Japon şirketinin ürünlerinin zaten iyi bilinen bir özelliği olduğundan, gerçekten özel bir şeye ihtiyacı vardı. Bu ürün, geliştirilmesi 400 milyar dolardan fazlaya mal olan lüks bir executive sedan olan 1990 Lexus LS 1'dü. Buna kesinlikle değdi - amiral gemisi modeli büyük bir başarıydı, bu sayede sonraki yıllarda Lexus hızla dünyanın en saygın premium markalarından biri haline geldi.

Увлекательная история Lexus Street Rod – самого смелого концепт-кара японского брендаLexus Street Rod'un içi münzevidir. Fotoğraf: YouTube.com

LS 400'ün motor bölmesinde piyasaya sürülen 1UZ-FE V8 motor, 1997 yılına kadar ciddi modifikasyonlara uğradı ve ikinci nesil Lexus GS'nin kaputunun altına "yolunu açtı". Ve bu güncellenmiş motorun halka en önemsiz şekilde gösterilmesine karar verildi. Söylemeliyim ki, çok epik çıktı.

Her şey nasıl başladı


İlk bakışta alışılmadık görünen bir fikir, Toyota'nın Amerika şubesinin etkili liderlerinden biri olan ve küçük yaşlardan beri yarış arabalarına meraklı olan Yale Gisl tarafından ortaya atıldı. 1950'lerde, yarış arabası hareketinin zirvede olduğu Kaliforniya'da büyüdü ve bir gün kendi özel arabasını yapmanın hayallerini besledi.

Ve böylece, 1997'de yakın arkadaşı Keith Crane, Gisl'e 1932 Ford temel alınarak inşa edilmiş yeni tamamlanmış bir yarış arabasının fotoğrafını gösterdiğinde, rüya yeni renklerle ışıldamaya başladı. Ne pahasına olursa olsun bunu uygulamaya karar verdi ve hatta Toyota'nın Amerikalı yönetimini projeye yeşil ışık yakmaya ikna etmeyi başardı. Fikir ne kadar tuhaf görünse de Gisl, bunu sonuna kadar götürmeye kararlıydı ve çalışanları arasında benzer düşüncelere sahip insanlar buldu.

Lexus Street Rod'un önden görünüşü. Fotoğraf: YouTube.com

Ekibin çalışmaya başlayabilmesi için şirketin Japonya'daki yönetiminden onay alınması gerekiyordu. Daha sonra, hiç de şaşırtıcı olmayan bir şekilde, 1932 Ford'u temel alan bir Lexus gösteri otomobili yaratmak için onay alındı. Güncellenmiş V8 motorunu Amerikan topraklarında tanıtmanın en iyi yolunun onu klasik bir sokak çubuğuna sığdırmak olduğu konusunda Giesle'nin görüşüne katılıyorlardı.

En Amerikalı Lexus


Proje, arabanın tasarımına yardımcı olması için hemen Hot Wheels stilisti Larry Wood'a başvuran Brian Bergsteinson tarafından yönetildi. Otomobilin nihai tasarımı onaylandıktan sonra konseptin montajı görevi, California Street Rods'taki Chuck Lombardo ve ekibine devredildi.

Lexus Street Rod'un gövde panelleri temelde yeni olmasına rağmen, Amerika'nın en sevilen arabalarından biri olan orijinal 1932 Ford'un ayrıntılarını hâlâ kopyalıyordu. Aynı zamanda, darbeler minimum düzeydeydi; genel sağlamlığı artırmak için kapıların içine yalnızca ara parçalar eklendi. Ancak bir Amerikan ikonuna saygı duruşunda bulunsa da diğer her şey Lexus'un lüks, performans, güvenilirlik ve yenilikçiliğe ilişkin olağan standartlarına göre özel olarak üretildi.

Özel çerçeve ve gelişmiş süspansiyon sistemi


Konseptin çerçevesi tamamen özel olarak inşa edildi. Orijinal gövdenin uzatılmış kopyalarına dayanıyordu ve yapıya optimum sağlamlık sağlamak için çapraz çubuklar gibi bir dizi takviye aldı.
Otomobilin en ilginç özelliklerinden biri Toyota yarış ustası Rod Millen tarafından tasarlanan gelişmiş süspansiyon ayarıydı.

Lexus Street Rod'un kaputunun altında çok fazla krom var. Fotoğraf: YouTube.com

Ön tarafta, özel bir bağlantı sistemi, döner kollara ve üst ve alt A kollarına bağlanan helezon yaylara sahiptir. Arka süspansiyonda da üst ve alt A kolları bulunuyordu ancak daha geleneksel amortisörler vardı. Lexus Street Rod'un durdurma gücü çapraz delikli disklere sahip Brembo kaliperlerden geliyor ve direksiyon tamamen yeni GS 400'den ödünç alınmış.

Amerikan Lexus'un kaputunun altında ne var?


Daha önce de belirttiğimiz gibi projenin resmi amacı, Toyota'nın VVT-i değişken valf zamanlama teknolojisine ve 4,0:8 daha yüksek sıkıştırma oranına yeni kavuşan güncellenmiş 1 litrelik V10,5 1UZ-FE motorunun tanıtımını yapmaktı. Bu yükseltmelerle, doğal emişli V8 motorun gücü 290 bg'ye çıkarıldı. ve torku 407 N*m idi. Bu rakamlar Lexus'un lüks sedanları için yeterli ancak Street Rod için yeterli değil.

Konsept ekibi daha fazla gücü hak ettiğine güçlü bir şekilde inanıyordu. Bu nedenle V8, Toyota Racing Development (TRD) mühendislerine devredildi. Yükseltme, silindirlerin sıkılması ve kamların kaldırma strokunun artırılmasıyla başladı. Daha sonra bir Toyota yarış kamyonundan bir emme manifoldu ve yeni bir Borla egzoz sistemi kurdular. Son olarak, pastanın üzerine eklenen krema, yarış arabasının kaputunu açtığınızda anında göz alıcı olan sekiz krom giriş yığınının eklenmesiydi.

TRD büyüsü sayesinde, ayarlanmış 8 litrelik V4,2 motor kolaylıkla 430 bg üretebiliyordu. İle. ve 488 N*m tork

Orijinal plan, motoru GS ​​400'ün beş vitesli otomatik şanzımanıyla eşleştirmekti ancak Toyota mühendisleri, debriyaj paketinin tork artışını kaldıramayacağı konusunda uyardı. Bu nedenle ekip doğaçlama yapmak zorunda kaldı ve sonunda A80 Supra'nın güvenilir altı vitesli manuel şanzımanında karar kıldılar. Artan torku idare edebilecek kapasitedeydi.

“Klasik” bir görünümde modernlik


Şasi ve süspansiyonun geliştirilmesinde harcanan tüm bu güç ve detaylara gösterilen titizlik ile Street Rod, 1950'lerin sokak makinesine benziyordu ancak modern bir Lexus spor otomobili gibi idare ediliyordu. Çok fazla çekiş vardı, sürüş pürüzsüzdü ve direksiyon hassastı; bu, bu olağanüstü Lexus'un direksiyonuna geçecek kadar şanslı olanların kesin değerlendirmesidir.

Lexus Street Rod altı vitesli A80 Supra şanzıman. Fotoğraf: YouTube.com

Parlak kırmızı renkte ve özel Lexus markalı jantlara sahip Street Rod, ilk kez 1998'de tanıtıldı. Daha sonra, yarış arabalarına adanmış en prestijli Amerikan etkinliklerine defalarca katıldı ve beklendiği gibi hemen hemen her yerde her türlü ödülü kazandı.

Dünyanın en prestijli otomobil fuarlarını gezen tipik fabrika yapımı konsept otomobil olmasa da Street Rod yine de markanın desteğiyle yaratıldı. Ve ilk çıkışının üzerinden yirmi beş yıl geçmesine rağmen hala Lexus'un en alışılmadık ve etkileyici gösteri otomobili olmaya devam ediyor.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: www.youtube.com

Lexus Street Rod'u beğendin mi?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Harley-Davidson V-Rod bir "ucube" değil, tam teşekküllü bir motorlu kruvazördürZor seçim - Lexus GX veya Mercedes-Benz GLE

STZ(SHTZ)-NATI - özgün tasarıma sahip ilk Sovyet traktörü

STZ(SHTZ)-NATI - özgün tasarıma sahip ilk Sovyet traktörü

Этот трактор стал воплощением новой эры – советских оригинальных разработок. Наконец удалось сделать технику, адаптированную к отечественным реалиям....
  • 179