.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Lixiang Mega: Üçüncü koltuk sırası da mevcut ve rahat olabilir

Lixiang Mega: Üçüncü koltuk sırası da mevcut ve rahat olabilir
Çinliler yeni Lixiang Mega'yı Rusya'ya ithal etmeye başladı. İlk modeller zaten bayilerden sipariş edilebilir veya satın alınabilir. Üretici yeni minivanın konforunu ve yol tutuşunu vurguluyor. Elektrikli otomobil elektronik parçalar, sensörler ve ekranlarla doludur. Bunun için iki arka sıraya döşenebilen ve tam teşekküllü bir yatağa dönüştürülebilen bir yatak ayrı olarak satılmaktadır.


Lixiang, 2015 yılında ortaya çıkan nispeten genç bir şirkettir. Li Auto Inc, en başından beri hibritler yaratmaya odaklandı. Yakın zamana kadar ürün yelpazesi yalnızca istasyon vagonlarından oluşuyordu ancak bu yıl şirket teknolojik bir atılım yaparak tarihindeki ilk elektrik motorlu minivan olan Lixiang Mega'yı tanıttı.

Lixiang Mega'nın özellikleri


Mühendisler ve tasarımcılar otomobilin teknik bileşenine özel önem verdiler.

✅Boyutlar – 5350x1965x1850
✅Dingil mesafesi – 3300 mm
✅Tekerlek boyutu – 245/60/R18
✅Toplam ağırlık – 3400 kg
✅Maksimum hız – 180 km/saat
✅İki elektrik motorunun maksimum gücü 544 hp'dir. İle. (400 kW)
✅100 km/saat hıza hızlanma – 5,5 sn
✅Pil kapasitesi – 102.7 kWh
✅Frenler – disk, havalandırmalı
✅Süspansiyon – bağımsız, pnömatik
✅Dört tekerlekten çekiş
✅Salon 7 yolcu kapasitelidir (biniş formülü 2+2+3).

Aracın gövdesine, aracı kolayca otomatik pilot moduna geçirmenizi sağlayan 24 sensör ve lidar yerleştirilmiştir. Ana sensör tavanda yer alıyor ve gövdeden biraz "dışarı çıkıyor", ancak Lixiang tasarımcıları bu dezavantajla kısa ve öz bir şekilde oynadı ve cihazı, elektrikli aracın görünümüne zarar vermeyecek şekilde başarıyla entegre etti. Elbette şerit kontrolü, fren yaparken sürücü yardımı ve modern otomotiv endüstrisinin diğer zevkleri de var.

Lixiang Mega'nın İçinde


Minivandaki koltukların yaklaşık %70'i hakiki deridir. Çinliler biraz para biriktirmeye karar verdiler ve deriden bazı parçalar yaptılar. Tavan ve yan sütunlar Alcantara ve yüksek kaliteli plastikle süslenmiştir.

Lixiang Mega: третий ряд сидений тоже существует и может быть комфортнымLixiang Mega Salon. Fotoğraf: YouTube.com

Ön ve orta sıralarda ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonları bulunmaktadır. Arka koltuklar sadece ısıtmalı. Orta sıra yolcular için oldukça geniş bir alana sahip. Ayarlanabilir koltuklar ve telefonları şarj edebilecek yerler mevcut. Arkadaki yolcular, ön koltukların arasına rahatça sığan bir mini buzdolabına erişebilir. Yiyecek, içecek veya dizüstü bilgisayar için yerleşik masalar vardır.

Üreticiler üçüncü koltuk sırasını unutmadı. Tipik olarak minivanlarda en arkadaki yolcular en az ilgiyi görür. Koltuklar yumuşak ve rahattır, bacaklarınız ikinci sıra koltuklara dayanmamaktadır. Ortalama boydaki bir yetişkin bu koltukta oldukça rahat yolculuk yapacaktır. Evet, tek ek işlev ısıtmadır ancak çoğu modelde bu da yoktur. Tasarımcılar açıkça üçüncü sıraya odaklandılar. Çinliler onun da var olduğunu ve rahat olabileceğini gösterdi.

Lixiang Mega'da ikinci koltuk sırası. Fotoğraf: YouTube.com

Tüm dahili kontroller ön paneldeki dokunmatik ekranlarda gerçekleştirilir. İkinci sırada ek iklim kontrolü ayarları bulunur.

Lixiang Mega, iç ergonomi konusunda iyi bir iş çıkardı. Kullanıcılar minivanın içinde çok sayıda yerleştirme seçeneğine erişebilir. Tüm sıralar, aileyle uzun yolculuklar için çok uygun olan tam boy yataklar oluşturacak şekilde katlanabilir. Lixiang Mağazasından ikinci ve üçüncü sıralar için ek yatak satın alabilirsiniz.

Lixiang Mega bagaj kapağı. Fotoğraf: YouTube.com

Ayrı olarak bagajdan bahsetmeye değer. Burada çok büyük, üçüncü sıra koltuklar katlandığında bile 530 litre. Bölmede mikro iklimi korumak için ek bir saptırıcı, bir çakmak, aydınlatma ve arka koltukları katlamak için düğmeler bulunur. Basıldığında koltuklar ayrıca yolcu bölmesine doğru kaydırılır ve bu da bagaj bölmesinde 1067 litreye kadar daha fazla kullanılabilir alan sağlar.

Üreticiye göre yeni otomobilin en önemli avantajı süspansiyonun yumuşaklığı ve lüks düzeyde ses yalıtımı. Minivan perdeli devasa bir panoramik çatıyla donatılmıştı. Arkadaki yolcular ayrıca Çinli geliştiricilerin kabinin tavanındaki boşluğa çok kısa ve öz bir şekilde yerleştirdiği geniş bir multimedya ekranına da erişebiliyor. Ekran hareketlerle kontrol ediliyor.

Sürücü koltuğu


Genellikle incelemeler sırasında bu parametreye öncelikli olarak dikkat edilir, ancak durum böyle değildir. İnceleme üzerine Lixiang Mega'daki sürücü koltuğunun kabindeki ana yerden uzak olduğu görülebilir. Evet, rahat ve ferah ama çok minimalist. Konforlu bir sürüş için ihtiyacınız olan her şey mevcut ancak ana kontrol ekranı bile biraz uzakta bulunuyor. Görünüşe göre konsept başlangıçta sürücü koltuğunu bir çalışma alanı olarak tasarlıyordu.

Lixiang Mega bagaj kapağı. Fotoğraf: YouTube.com

Kablosuz şarj için aynı anda kullanılabilen iki yuva vardır: kapı kartında ve monitörün altında. Elektronik koltuk ayarı mevcuttur. Ancak sürücü kapısına daha yakın bir kapı yok, bu yüzden kapıyı biraz çarpmanız gerekecek. Elbette bu gerçek arabanın dezavantajlarına bağlanabilir. Ancak üreticilerin kendisi bunu kapı gövdesinin içinde boş alan olmamasıyla açıklıyor.

Otomobilin çok uzun olduğu ortaya çıktığından, tasarımcılar güvenlik gereklilikleri nedeniyle ilave kapı kapatma mekanizmalarının işaretlenmesine izin vermeyen ek takviye kaburgaları eklemek zorunda kaldılar. 2024'te tuhaf bir bahane ama mühendisler daha iyisini biliyor.

Ön koltukların arasında her biri 50W'ta kablosuz şarj için ek yuvalar bulunur. Geliştiriciler, cihazları aşırı ısınmaya karşı korumak için üfleme işlevi eklediler. Büyük kontrol ekranı, alışılagelmiş panelin yerini tamamen düğmelerle değiştirdi. Bu çözüme yeni nesil otomobillerde giderek daha fazla rastlanıyor.

Lixiang Mega'ya sorular


Otomotiv camiasını endişelendiren en önemli şey güç rezervidir. 700 km’ye ulaştığını da hatırlatayım. 102.7 kWh pil kapasitesiyle Mega'nın aslında belirtilen mesafeyi kat edemeyeceğine dair şüpheler var. Çinli sınıf arkadaşı Zeekr 009 da 116 kWh gücü ve 702 km menziliyle benzer özelliklere sahip.

Ancak sahipleri, arabanın ağırlığı ve boyutları göz önüne alındığında, gerçeğe daha çok benzeyen gerçek 300-400 km'den bahsediyor. Elbette hava koşullarını, sürüş hızını ve yol yüzeyinin kalitesini dikkate almanız gerekir. Ancak gerçek şu ki, Lixiang yeni teknolojilerden vb. bahsetse de elektrikli minivanlar henüz 700 km gidemiyor, ancak beyan edilen menzile inanmak zor.

Lixiang Mega'nın gövdesi. Fotoğraf: YouTube.com

Rusya'da yeni bir Çin minivanının fiyatları 10 ila 12 milyon ruble arasında değişiyor ve bu, genel olarak bu tür modellerin piyasa değerine karşılık geliyor. Sunulan araçların gümrük işlemleri tamamen tamamlanmış ve kurtarma ücreti ödenmiş olduğundan, araç sahipleri minivanı trafik polisine herhangi bir sorun yaşamadan kaydettirebilecek.

Lixiang Mega kimler için uygundur?


Araç premium sınıfa ait olup, minivan “İşletme” ve “Premium” segmentlerindeki taksi hizmetlerinde kullanılabilir. Mega, iş ve eğlence için gerekli tüm teknolojilerle donatılmış, temsili bir otomobil olarak iş ihtiyaçlarına da uygundur.

Ve tabii ki Lixiang Mega, uzun mesafeli yolculuklar için bir aile elektrikli otomobili olarak da değerlendirilmeye değer. Modelin maliyeti yüksek ancak ikincil piyasada ortaya çıktığında büyük olasılıkla Avrupalı ​​ve diğer Çinli sınıf arkadaşlarıyla başarılı bir şekilde rekabet edecek.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: youtube.com

Minivanlar hakkında ne düşünüyorsunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Toyota Mega Cruiser - Japonya'dan askeri bir SUVBenzersiz Li Auto Mega minivan satışa çıkıyor