Peugeot 408: Çin kökenli bir Fransız arabası

Araba Peugeot markası Rusya'da bir şekilde sevilmiyor. Yollarımızda çok sayıda olmasına rağmen bu arabalara oldukça hoşgörülü davranıyorlar. Ancak Fransız markanın ciddi modelleri de var. Örneğin eski Peugeot 607 sedanı veya modern 5008 crossover'ı ele alalım.


Bugün "C" sınıfının tipik bir temsilcisine bakıyoruz - Peugeot 408 sedan. Sayısal endekse göre dört yüzüncü serinin halefi olmasına rağmen, araba üç yüzüncü platformda yaratıldı.

Araba, hiçbir zaman büyük talep görmemesine rağmen Rusya'da da monte edildi. 2010 yılından 2022 yılına kadar üretilen birinci nesil modelden bahsettiğimizi de hatırlatalım.


Araba Çin pazarı dikkate alınarak yaratıldı. Doğru, orada hızla modası geçmiş oldu ve 2014'te ikinci nesil araba zaten sunuldu. Paralel olarak serbest bırakıldılar. İlk nesil taksi şoförleri ve orta sınıfın temsilcileri arasında da talep görüyordu.

Peugeot 408'in Rusya'daki maliyeti 330 bin ruble'den başlıyor. En pahalı araba 2,5 milyona sunuluyor.

Özellikler

Başlamadan önce Peugeot 408'in Citroen C4 ile aynı platformu paylaştığını belirtelim. Çin'de model, diğer otomobillerde zaten test edilmiş olan kendi şemasına göre oluşturuldu.

“Avrupa” nın Çin uyarlamasının özellikleri:

✅ Alternatif olmayan bir sedana dönüşüm
✅ Orta sınıf modelin tabanını esnetmek
✅ Güçlü ve büyük hacimli motorların reddedilmesi

Bu arada, üretimin ilk iki yılında Rusya'da Peugeot 408 bulmak neredeyse imkansız. Sonuçta modelimiz 2012 yılında montajına başlandı.


Rusya için araba önemli ölçüde değiştirildi. Her şeyden önce bu, yerden yüksekliğin artırılması ve süspansiyonların yeniden yapılandırılmasıyla ilgilidir. İkincisi, yeni yaylar ve amortisörler nedeniyle daha sert hale geldi.

Görünüm ve vücut

Rusya'da Peugeot 408'e olan talebin düşük olmasının ana nedenlerinden biri tasarımıdır. Hafifçe söylemek gerekirse, spesifiktir. Ön kısım hala şık görünse de arka kısım kesinlikle bu izlenimi bozuyor.

Prensip olarak gövde donanımıyla ilgili herhangi bir şikayet yoktur. Birincisi, arabalar hâlâ “genç”. İkincisi, metalin her iki tarafı da galvanizlidir. Üçüncüsü, çok sayıda alaşım katkı maddesinin eklenmesiyle yabancı çelik.


Paslı bir Peugeot 408 nadir görülen bir durumdur. Korozyon gözlenirse, bunlar bir kazanın ve sonrasında yapılan kalitesiz onarımların açık izleridir.

Genel olarak eğer gövde tasarımı sizi rahatsız etmiyorsa arabayı satın alabilirsiniz. Şu ana kadar pasla başarılı bir şekilde mücadele ediyor.

salon

Peugeot 408'in içi oldukça mütevazı. Ancak arabanın taksi şoförleri, devlet kurumları ve kurye hizmetleri göz önünde bulundurularak geliştirildiği açıkça görülüyor. Bu nedenle kaplama malzemelerinin aşınma direnci etkileyicidir.

Sedanın koltukları yumuşak ve rahattır, rahat ve sessiz hareket için tasarlanmıştır. Yan destek yoktur, dolayısıyla hızlı dönüşlerde keskin dönüşler yaparsanız sürücü ve ön yolcu kayar.

Peugeot 408'in ergonomisi hakkında hiçbir soru yok. Fransızlar bu konuda her zaman titiz ve hoşgörülü davranmışlardır. Seçenekler düğmelerle kontrol edilir; süslü sensörler yoktur. Araçtaki iklim kontrolü iki bölgelidir. Her şey sezgiseldir ve rastgele bulunabilir.


Deri iç mekana sahip versiyonları aramak işe yaramaz - bunlar sadece mevcut değil. Bir mucize eseri benzerlerine rastlarsanız, bu, bunların başka bir modele ait koltuklar veya önceki sahibinden ayarlamalar olduğu anlamına gelir.


İç mekan seçimine gelince, her şey klasik. Önemli olan seçeneklerin çalıştığından emin olmaktır. Herhangi bir sorun pazarlık nedenidir. Ve herkes Fransız elektriğiyle baş edemez. Ve uzmanların hizmetleri pahalıdır.

Motorlar

Peugeot 408'in en popüler motorları 1,6 litre hacimli benzinli güç üniteleridir. Sadece oldukça ciddi şekilde farklılar.


Temel motor, uzun süredir çeşitli modellerdeki Peugeot araçlarında kullanılan "vintage" TU'dur. Motor gücü – 110 hp. İle. Güç ünitesi 16 valfli olmasına rağmen basit ve güvenilirdir.

Benzin ve yağın kalitesine en sadık olanı. Beyan edilen kaynak yaklaşık 300 bin kilometredir. Arabayı tamir etmek istemiyorsanız ve paradan tasarruf etmek istiyorsanız 1,6 TU motor aramalısınız.


1.6 EC5 güç ünitesi daha moderndir. Güç – 115 l. İle. Bu motor TU'nun yerini aldı ve 300 bin kilometrelik aynı hizmet ömrüne sahip. Yalnızca tek bir koşul altında - yüksek kaliteli yakıtların, yağlayıcıların ve sarf malzemelerinin kullanılması. Bu yapılmazsa motor ömrü önemli ölçüde azalabilir.

1.6 VTi motor 120 hp güç üretiyor. İle. Ortalama kaynak yaklaşık 150-200 bin kilometredir. Buna göre güvenilir değildir, ancak modern standartlara göre fena değildir.


Peugeot 408'in en güçlü güç ünitesi 1,6 EP6 THP'dir. Yapısal olarak VTi'ye benzer, ancak turboşarjlı, 150 hp güç üretiyor. İle. Kaynak – 150 bin kilometre. Aynı zamanda, süper şarj cihazı tüm periyodu arıza olmadan korur.

Elbette bir turbo motorun arızalanmaması için bakımının yalnızca orijinal parçalarla yapılması gerekir. Ve motor, yakıt ve yağlayıcıların kalitesine duyarlıdır.

Dizel motorlara gelince, bunlar da 1,6 litrelik motorlardır, ancak HDi. Güç – 112'den 115 hp'ye. İle. Güç üniteleri ülkemizde kullanıma uygun olduğundan 300 bin kilometre yol kat ediyor.


Satın almadan önce herhangi bir motorun bir servis istasyonunda teşhis edilmesi tavsiye edilir. Sahibi reddederse, bu düşünmek için bir nedendir.

Dişli kutuları

Peugeot 408 motorları hem manuel hem de otomatik şanzımanlarla eşleştirilmiştir. İlk olanlardan başlayalım.


En güvenilir manuel şanzıman, ön-yenilemeli beş vitesli BE'dir. Dizel araçlarda ve TU motorlu benzinli araçlarda meydana gelir.

Yeniden şekillendirmenin ardından Peugeot 408, MSM endeksli 6 ileri manuel şanzımanla donatılmaya başlandı. Ayrıca BE'den daha düşük olmasına rağmen güvenilirdir.

İki tür otomatik şanzıman vardır. Bunlardan ilki ZF'nin AT8'i. Selefinin bazı eksikliklerinden yoksun olmasına rağmen oldukça sorunlu - AL4. Otomatik şanzıman dört viteslidir, bu nedenle onunla çalışan arabalar dinamik ve verimlilik açısından farklılık göstermez.

Turboşarjlı motor, Japon markası Aisin'in 6 otomatik şanzımanıyla eşleştirilmiştir. ZF ünitesinden çok daha güvenilirdir.

Diğer performans özellikleri

Peugeot 408'in şasisi Rusya'ya özel olarak güçlendirildi. Bu nedenle süspansiyonlar güvenilir ve enerji yoğundur. Bu şekilde kalmaları için orijinal parçalarla veya yüksek kaliteli analoglarla onarılmaları gerekir.


Tüm tekerleklerde önden havalandırmalı disk frenler. Peugeot 408 kusursuz bir şekilde duruyor. Doğal olarak, eğer sisteme servis verilirse.

Özetlemek gerekirse Peugeot 408'in Rus kullanımı için iyi bir araba olduğunu belirtmekte fayda var. Ancak ikinci el pazarında pek popüler değil.


Öncelikle Peugeot hayal ettiğimiz gibi değil. İkincisi, modelin tasarımı herkese özel değil.

Hangi sürümü seçmeliyim? İşlevsellik ve güvenilirliğe bağlı olarak, en basit olanı - TU benzinli motor ve BE manuel şanzıman ile - gitmek daha iyidir.

Elbette turboşarjlı Peugeot 408 daha eğlenceli ama her halükarda bir spor otomobil değil. Dinamik bir sürüş istiyorsanız başka bir modele ve markaya daha yakından bakmak daha iyidir.