
Motorlu gemi "Borodino": sivil nehir filosunun eski muhafızı
Nisan ayı sonunda Rusya'nın Avrupa kısmında nehir navigasyonu başladı, bu da yüzlerce yolcu gemisinin yolculuklara çıktığı anlamına geliyor. Su turizmi sektörü hızla gelişiyor ancak filonun temeli hâlâ eski tip motorlu gemilerden oluşuyor. Düzenli olarak onarılıyor ve modernize ediliyorlar, öyle görünüyor ki nehirler ve rezervuarlar boyunca sonsuza kadar gidecekler.
Bugün 60 yılı aşkın süredir faaliyet gösteren ve her yıl binlerce yolcuyu gemiye alan Borodino motorlu gemisinden bahsetmek istiyoruz. Yeni Project 305 gemisi 1961'de sosyalist Macaristan'da suya indirildi. O yıllarda Sovyetler Birliği aktif olarak Doğu Avrupa ülkelerinden gemi satın alıyordu. Toplamda Macarlar, Nehir Filosu Bakanlığı'nın ihtiyaçları için bu türden 47 motorlu gemi üretti. Volga, Don, Kama, Moskova, Oka ve diğer nehirler boyunca yolculuk yaptılar.
Borodino motorlu gemisi, 1962'den beri Perm ve Astrakhan şehirleri arasındaki düzenli yolcu hizmetinin bir parçası. 80’li yıllarda çeşitli rotalarda turist gemisi olarak faaliyet gösteriyordu. 90'lı yıllarda ve 2000'li yılların başında gemi sık sık sahiplerini değiştirdi ve birkaç kez onarıldı. Sadece 2013 yılında, önemli bir yeniden yapılanmanın ardından, ülke çapında düzenli olarak rotalar çizmeye başladı.
"Borodino" motorlu geminin güvertesi. Fotoğraf: YouTube.com
“Proje 305” motorlu gemileri kademeli olarak hizmet dışı bırakılıyor. Örneğin, 2023 yılında yaz seferlerinde bu türden yalnızca 6 gemi faaliyet gösteriyordu. Bunların arasında motorlu gemi Borodino da vardı. Geminin son modernizasyonu 2018 yılında gerçekleştirildi.
Geminin etkileyici boyutları ve sınıfına göre makul bir hızı var. Kabinlerin içindeki sınırlı alana rağmen gemideki güverteler oldukça geniştir.
✅Uzunluk – 78 metre
✅Genişlik – 15,2 metre
✅Su çekimi – 1,4 metre
✅Deplasman – 720,3 ton
✅Serbest tahta yüksekliği – 1,9 metre
✅Maksimum hız – 20 km/saat
✅Mürettebat – 45 kişi
Borodino, parametrelerine göre güvenlik gereksinimlerini karşılarken, yolcu kapasitesi açısından da seyahat şirketlerinin ihtiyaçlarını karşılıyor. Gemi ülkenin tüm ana su yollarında seyredebiliyor.
2024 yaz navigasyonu sırasında Borodino motorlu gemisinin yolcuları çeşitli seyahat destinasyonlarına erişebilecek. Yolculukların süresi 3-11 gündür. Gemi Moskova, Kolomna, Nizhny Novgorod, Kostroma ve diğer şehirler arasında seyredecek.
Turların maliyeti kişi başı 21 bin ila 80 bin ruble arasında değişiyor. Fiyat seyahatin süresine bağlıdır.
Yolcular üç güvertede kabin seçeneğine sahiptir. 41 kişi için tasarlanan gemide 86 adet bulunuyor. Standart odalarda sadece iki adet tek kişilik yatak, bir masa, bir gardırop ve bagaj için yer bulunmaktadır. Üç ve dört yataklı kabinlerde ilave ranzalar bulunur. Tesisin konfigürasyonu bir coupe'ye benziyor tren. Tüm odalarda duş ve tuvalet içeren bir banyo bulunmaktadır. Orta güverte kabinlerinde çift kişilik yatak, klima, buzdolabı, ilave mobilya ve televizyon bulunmaktadır.
Borodino motorlu gemide ekonomi sınıfı kabin. Fotoğraf: YouTube.com
Ayrıca gezginler için iki restoran – “Oka” ve “Volga”, bir bar, bir müzik salonu, bir solaryum ve bir sauna bulunmaktadır. Yolcular ütü odasını kullanabilir, tıp merkezi ve çocuk odası bulunmaktadır. Mürettebat, mola yerlerine, ustalık sınıflarına ve konserlere düzenli geziler düzenliyor.
Eski Sovyet gemilerinin kaç yıl daha hizmette kalacağını söylemek zor. Bunların yerini yeni nesil motorlu gemiler alıyor - "Altın Yüzük", "Mustai Karim", "Vladimir Zhirinovsky", "Nikolai Zharkov", "Aurum" ve diğerleri. Uygun onarım ve bakım ile bu tür gemiler onlarca yıl dayanabilir, ancak konfor standartları bunun bedelini öder. Tasarımcılar, geminin 50'li yıllarda ortaya konan konfigürasyonunu temel almak zorunda kalıyor.
"Borodino" gemisinin restoranı. Fotoğraf: YouTube.com
Evet, güverteyi ve duvarları yeniden boyayabilir veya her kabine su bağlayıp yeni mobilyalar ekleyebilirsiniz. Ancak bu, modern turistlerin ihtiyaç duyduğu konforu sağlamayacak. Borodino'da hala Wi-Fi ağı yok. Yani insanlar ancak sinyal seviyesinin yeterli olduğu duraklarda ve küçük alanlarda "dünyaya çıkabilir", izlenimlerini paylaşabilir ve iletişim kurabilirler.
Motorlu gemi "Borodino", pek çok emsalleri gibi, yakında tarih olacak. Ancak onun çağını - Sovyet vatandaşlarının hala bu eşsiz gemilerle ülkenin geniş yerlerinde dolaştığı zamanı - yakalama şansımız hala var. Nehir yolculuklarının hayranları şimdiden yeni gemileri daha fazla tercih ediyor. Yani bu gerçekten tarihi bir gemide seyahat etmek için son şansınız olabilir.
Bugün 60 yılı aşkın süredir faaliyet gösteren ve her yıl binlerce yolcuyu gemiye alan Borodino motorlu gemisinden bahsetmek istiyoruz. Yeni Project 305 gemisi 1961'de sosyalist Macaristan'da suya indirildi. O yıllarda Sovyetler Birliği aktif olarak Doğu Avrupa ülkelerinden gemi satın alıyordu. Toplamda Macarlar, Nehir Filosu Bakanlığı'nın ihtiyaçları için bu türden 47 motorlu gemi üretti. Volga, Don, Kama, Moskova, Oka ve diğer nehirler boyunca yolculuk yaptılar.
Borodino motorlu gemisi, 1962'den beri Perm ve Astrakhan şehirleri arasındaki düzenli yolcu hizmetinin bir parçası. 80’li yıllarda çeşitli rotalarda turist gemisi olarak faaliyet gösteriyordu. 90'lı yıllarda ve 2000'li yılların başında gemi sık sık sahiplerini değiştirdi ve birkaç kez onarıldı. Sadece 2013 yılında, önemli bir yeniden yapılanmanın ardından, ülke çapında düzenli olarak rotalar çizmeye başladı.

“Proje 305” motorlu gemileri kademeli olarak hizmet dışı bırakılıyor. Örneğin, 2023 yılında yaz seferlerinde bu türden yalnızca 6 gemi faaliyet gösteriyordu. Bunların arasında motorlu gemi Borodino da vardı. Geminin son modernizasyonu 2018 yılında gerçekleştirildi.
Gemi teknik özellikleri
Geminin etkileyici boyutları ve sınıfına göre makul bir hızı var. Kabinlerin içindeki sınırlı alana rağmen gemideki güverteler oldukça geniştir.
✅Uzunluk – 78 metre
✅Genişlik – 15,2 metre
✅Su çekimi – 1,4 metre
✅Deplasman – 720,3 ton
✅Serbest tahta yüksekliği – 1,9 metre
✅Maksimum hız – 20 km/saat
✅Mürettebat – 45 kişi
Borodino, parametrelerine göre güvenlik gereksinimlerini karşılarken, yolcu kapasitesi açısından da seyahat şirketlerinin ihtiyaçlarını karşılıyor. Gemi ülkenin tüm ana su yollarında seyredebiliyor.
Rotalar
2024 yaz navigasyonu sırasında Borodino motorlu gemisinin yolcuları çeşitli seyahat destinasyonlarına erişebilecek. Yolculukların süresi 3-11 gündür. Gemi Moskova, Kolomna, Nizhny Novgorod, Kostroma ve diğer şehirler arasında seyredecek.
Turların maliyeti kişi başı 21 bin ila 80 bin ruble arasında değişiyor. Fiyat seyahatin süresine bağlıdır.
Gemide konaklama ve hizmetler
Yolcular üç güvertede kabin seçeneğine sahiptir. 41 kişi için tasarlanan gemide 86 adet bulunuyor. Standart odalarda sadece iki adet tek kişilik yatak, bir masa, bir gardırop ve bagaj için yer bulunmaktadır. Üç ve dört yataklı kabinlerde ilave ranzalar bulunur. Tesisin konfigürasyonu bir coupe'ye benziyor tren. Tüm odalarda duş ve tuvalet içeren bir banyo bulunmaktadır. Orta güverte kabinlerinde çift kişilik yatak, klima, buzdolabı, ilave mobilya ve televizyon bulunmaktadır.

Ayrıca gezginler için iki restoran – “Oka” ve “Volga”, bir bar, bir müzik salonu, bir solaryum ve bir sauna bulunmaktadır. Yolcular ütü odasını kullanabilir, tıp merkezi ve çocuk odası bulunmaktadır. Mürettebat, mola yerlerine, ustalık sınıflarına ve konserlere düzenli geziler düzenliyor.
Eski Sovyet gemilerinin kaç yıl daha hizmette kalacağını söylemek zor. Bunların yerini yeni nesil motorlu gemiler alıyor - "Altın Yüzük", "Mustai Karim", "Vladimir Zhirinovsky", "Nikolai Zharkov", "Aurum" ve diğerleri. Uygun onarım ve bakım ile bu tür gemiler onlarca yıl dayanabilir, ancak konfor standartları bunun bedelini öder. Tasarımcılar, geminin 50'li yıllarda ortaya konan konfigürasyonunu temel almak zorunda kalıyor.

Evet, güverteyi ve duvarları yeniden boyayabilir veya her kabine su bağlayıp yeni mobilyalar ekleyebilirsiniz. Ancak bu, modern turistlerin ihtiyaç duyduğu konforu sağlamayacak. Borodino'da hala Wi-Fi ağı yok. Yani insanlar ancak sinyal seviyesinin yeterli olduğu duraklarda ve küçük alanlarda "dünyaya çıkabilir", izlenimlerini paylaşabilir ve iletişim kurabilirler.
Motorlu gemi "Borodino", pek çok emsalleri gibi, yakında tarih olacak. Ancak onun çağını - Sovyet vatandaşlarının hala bu eşsiz gemilerle ülkenin geniş yerlerinde dolaştığı zamanı - yakalama şansımız hala var. Nehir yolculuklarının hayranları şimdiden yeni gemileri daha fazla tercih ediyor. Yani bu gerçekten tarihi bir gemide seyahat etmek için son şansınız olabilir.
- Karpov Andrey
- youtube.com
Sizin için öneriyoruz

Artık resmileşti - Iskra üretimine ilk bakış ve AVTOVAZ'a sorular
Yerli AVTOVAZ firmasının son yeniliği resmen seri üretime girdi. Bu vesileyle...

"Gürcü Solyanka" veya Elektrikli Lokomotif 4E10
Sovyetler Birliği döneminde Gürcistan'daki TEVZ fabrikasında çok sayıda yerli elektrikli lokomotif modeli üretildi. 2000 yılında uzmanları kargo-yolcu tipi bir uçak yaratmaya çalıştılar...

SSCB'den Neredeyse Hiç Kimsenin Bilmediği ve Boşuna Üretilen 10 Traktör
Sovyetlerin traktör üretim tarihi, çok az bilinen, ancak kendilerine özgü parlak makinelerle dolu olup, eğer bir şansları olsaydı sektörü değiştirebilecek nitelikteydiler.

Transmashholding yeni dizel tren DP2D'nin testlerine başladı
Çevre yolu boyunca 5000 bin kilometre yol kat etmesi gerekiyor. Ancak testler bununla bitmeyecek...

Yeni Rus Sollers minibüsünün seri üretimi başladı
800 kg taşıma kapasitesi ve ekonomik motor. Yeni minibüsün Rusya pazarında rakibi yok.

ABD'den yeni Corvette - "zevk" ne kadara mal oldu?
Ülkemizde artık “standart dışı” ve amiral gemisi otomobillerin “elde edilmesi” gerekiyor. Bu durum hem belirli modeller hem de bazı markalar için geçerlidir. Olsa bile...

LADA Aura'ya sahip olmanın bir ayı - artıları ve eksileri hakkında dürüst bir inceleme
Bazen en şüpheci beklentiler bile gerçekle paramparça olur ve bu incelemenin başladığı hikaye de şöyle: “AcademeG” YouTube kanalının yazarı...

Iskra artık tarih oldu – AVTOVAZ özel bir kopyasını sundu
Bu Lada Iskra sadece tek bir kopya olarak mevcut olacak. Kapağın altında neler saklı, benzersiz modifikasyon hangi sembolleri gizliyor, sizlere sunuyoruz...

SJ-100 uçuş testi sayıları, başka bir uçağın daha katılmasıyla artıyor
Aynı zamanda yeni modelin test uçuşunun kesin tarihi ve test programının tahmini tamamlanma tarihi de belli oldu. Onu takip eden...

Rusya'nın en büyük teknoloji fuarı Moskova'da açıldı
Yüzlerce sergi, teknoloji ve mekanizma tutkunları için gerçek bir cennet. Şimdiye kadar 40'tan fazla marka katıldı.

Pontiac Banshee: New York'taki bir showroom'dan neden atıldı?
Pontiac için bir dönüm noktası ve Chevrolet'i geçmek için son şansı. Zaten neden olmadı ki?...

Proje 45R'nin ikinci Valdai'si Saratov'da denize indirildi
Gemiye ünlü Rus reformcusunun adı verilmiştir. Şu anda bu gemilerden birkaç tane daha inşa halinde.

18 yıllık Belaruslu yükleyici, yeni "Çinli" yükleyicilerden nasıl daha iyi?
18 yıl boyunca formunu kaybetmeden dayanabilen bir forklift ne kadar güvenilirdir? Bu sayımızda Belarus Amkodor 332C4'ün dürüst ve detaylı bir incelemesini sunuyoruz...

"Amiral Gemileri Arasında İlk": Zeekr 9X, Şanghay Otomobil Fuarı'nda Herkesi Şaşırttı
Muazzam güç, mükemmel dinamikler ve büyük güç rezervi. Peki yeni ürünü bu kadar çekici kılan başka ne var?

Daha Fazla Güç, Daha Az Maliyet – Hyundai Yeni Platformunu Tanıttı
Artık “kâğıt üzerinde” değil, tam olarak uygulanmış durumda. Bu teknolojiyi kullanan ilk otomobilin bu yıl sonundan önce piyasaya sürülmesi bekleniyor.

Nissan alışılmadık ve güçlü bir pikap kamyonu tanıttı
Japon markasının tarihinde ilk kez böyle bir konsept kullanılıyor. Ajans 80'lere göndermelerden bahsediyor ama görsel olarak inanması zor...