.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Üç güverteli yolcu gemisi "Büyük Rus"

Üç güverteli yolcu gemisi "Büyük Rus"
Geçmişteki CMEA'nın ticari organizasyonu içindeki işbirliği oldukça yakındı. Ve sadece tüketim mallarıyla ilgili olarak değil, aynı zamanda her türlü ekipmanla ilgili olarak da. Üstelik bu sayıya kara taşımacılığı, demiryolu ve nehir taşımacılığı da dahil.


İlk iki ekipman türünde Çekoslovakya ve Macaristan SSCB'nin önde gelen ortakları olarak kabul ediliyorsa, üçüncü durumda her şey tamamen farklıydı. Sonuçta Doğu Avrupa'nın teknik açıdan en gelişmiş ülkelerinden ikisinin denize erişimi yoktu. Bu nedenle buraya su taşıma montajı yapılamadı.

Трехпалубный круизный теплоход «Русь Великая»Bir gemi yolculuğunda "Büyük Rus". Fotoğraf: youtube.com

Ancak o zamanlar Doğu Almanya (ya da Doğu Almanya) olarak bilinen bir devlet hâlâ vardı. Bu ortakla “denizcilik sorunları” konusunda işbirliği yaptık. Ve böyle bir birlikteliğin meyvelerinden biri de bugünkü incelememizde yer alacak.

Gemiye Sovyetler Birliği Kahramanı'nın adı verildi


Alman tarafı, 1953'ten bu yana sekiz yıl boyunca RSFSR Nehir Filosu Bakanlığı tarafından hazırlanan ve ülkemiz için nehir ekipmanları üreten bir emir üzerinde çalıştı. Toplantı, o zamanlar Doğu Almanya'ya ait olan Wismar kentindeki tersanede gerçekleşti.

Sözde olarak monte edilen gemiler Proje 588, Sovyet ülkesinin ana nakliye arterleri üzerinde çalışmayı amaçlıyordu. Tüm dönem boyunca SSCB topraklarına 49 adet nehir taşımacılığı teslim edildi. Sonunculardan biri, 1960 yılında toplanan üç katlı “General N.F Vatutin” idi.

Büyük Rus'un ana güvertesinde. Fotoğraf: youtube.com

En başından beri gemi sözde isimsiz kaldı. adlandırma prosedürü son kullanıcıya aittir. Sovyet yetkilileri, 1944'te ölen savaş kahramanı ve generalin adının yaşatılmasına karar verdi. Bundan sonra gemi Volga Shipping Company'nin tasarrufuna gönderildi. Daha sonra Nizhny Novgorod nehri limanına atandı. Ekipmanın daha fazla çalışması şuna benziyordu:

✅ 70'lerin sonuna kadar - Leningrad'dan turist uçuşları
✅ 1981-1994 (1991 hariç) – Moskova – Rostov-na-Donu
✅ 1991 - N. Novgorod - Astrakhan ambulans hattında çalışma

Yukarıdakiler geminin turizm amaçlı çok yoğun bir şekilde kullanıldığını göstermektedir. Bu bir yandan nazik bir çalışmayı sağlıyordu, diğer yandan biriken kilometrelerin iz bırakmadan geçemiyordu. Üstelik 80'li yıllarda, geminin yirmi yılı aşkın süredir adını taşıdığı adama ithaf edilmiş bir gemi müzesi düzenlemeye karar verdiler. Bu amaçla meraklılar birçok sergi topladı:

✅ N. Vatutin ile fotoğraf
✅ generalin mektuplarının kopyaları
✅ diğer arşiv belgeleri

90'ların ortalarına gelindiğinde durum değişti; ülkede pek çok kişinin artık müzeyi umursamadığı zor bir durum gelişti. Ve geminin hizmet ömrü 25 yıla yaklaşıyordu. Bütün bu noktalar bir araya gelince geminin 1994 yılında geçici olarak karaya çekilmesine yol açtı.

“General N.F. Vatutin” nasıl “Büyük Rus'a” dönüştü?


Ve bu kesinti neredeyse yirmi yıl sürdü ve ardından yeni sahipler eski yapıyı yeniden canlandırmaya karar verdi. Uzmanların incelemesi, geminin tüm ana unsurlarının ve işlevlerinin tatmin edici durumda olduğunu, dolayısıyla modernizasyona oldukça tabi olduğunu gösterdi. Bu süreçte aşağıdaki faaliyetler gerçekleştirildi:

✅ Geminin genel tasarımının modernizasyonu
✅ teknik açıdan hatalı elemanların değiştirilmesi
✅ M-PR sınıfına dönüşüm

İkincisi, nehir kayıtlarının restore edilen geminin denize (koylara) kısmi erişimine izin vermesi için gerekliydi. Bu, geminin gelecekteki turistik ve eğlence amaçlı kullanım yelpazesinin genişletilmesini mümkün kıldı. Tüm çalışmalar 2010'dan itibaren üç yıl boyunca gerçekleştirildi.

2013 yılına gelindiğinde güncellenen ve görünümü tamamen değişen gemi suya indirilmeye hazırdı. İyileştirmelerin o kadar ciddi olduğu ortaya çıktı ki, ismin değiştirilmesine karar verildi. Artık bu gemiye “Büyük Rus” deniyordu.


Böylece, Ekspres Tur şirketinin bu uçağın satın alınması için harcadığı 4,453 milyon rubleyi (artı yeniden ekipman maliyetlerini) haklı çıkarmaya karar verdiler. Tüm çalışmalar Perm'da gerçekleştirildi; tamamlandıktan sonra gemi, üç katlı bir yolcu gemisi olarak resmi kayıt aldı. İşte gidebileceği koylar:

✅ Taganrog (2018'e kadar)
✅ Fince (2019'a kadar)
✅ Beyaz Deniz'in Onega Körfezi

Bu, bugün "Büyük Rus"un denize girebileceği tek yoldur. Arkhangelsk, Yeisk ve Solovki bölgesini içerir. Yani yukarıda belirtilen adalara doğrudan bir rota var. Uçuşlar Rusich Cruise Fleet şirketi tarafından gerçekleştirilmektedir.

Geminin teknik değişiklikleri ve göstergeleri


Uzmanlar, eski yapıdan yalnızca çerçevelerin ayakta kaldığını garanti ediyor. Ancak iç mekanın düzeni daha modern ve rahat hale getirildi. Bu aynı zamanda güverteleri, iticileri ve kaplamayı da etkiledi. Alınan ekipman ve geliştirilmiş sürüş. İşte özellikleri:

✅ toplam uzunluk - 95,6 m
✅ damar genişliği – 13,5 m
✅ kapasite – 196 yolcu
✅ “Büyük Rus”un deplasmanı – 1557 ton
✅ taslak - 2,44 m

Geminin tüm kabinlerinde cebri klima (fancoil tipi) bulunsa da bunu doğal hava ile takviye etmek isteyenler için bu hiç de kolay olmayacaktır. Sonuçta pencere açma özelliği yalnızca lüks kabinlerde mevcuttur.

Kabinde kör lombozlar ve hareket etmeyen yataklar. Fotoğraf: youtube.com

Ancak turistlerin kesinlikle donması gerekmeyecek: ekipman, Beyaz Deniz'in soğuk sularında (isteğe bağlı olarak - bir kış oteli) gelecekteki operasyon dikkate alınarak yeniden inşa edildi. Kabinler ayrıca medeniyetin diğer olanaklarını da sağlar:

✅ buzdolapları
✅ TV'ler
✅ banyolar

Ancak gemideki Wi-Fi çalışmıyor, bu nedenle yolcuların yalnızca mobil internete güvenmesi gerekecek. Su gezisi kapsamında sunulan ek gezilerdeki durum pek de optimal görünmüyor. Sadece kendi başlarına oldukça pahalı değiller (ayrıca ekstra ödeme yapmanız gerekecek), aynı zamanda saatlerce süren otobüs yolculuğu da gerektiriyorlar.

Fakat konaklama seçenekleri açısından oldukça geniş bir seçenek yelpazesi mevcut. İki yüze yakın misafir için sadece ana güvertede değil, orta, alt ve tekne güvertelerinde de kişisel alan hazırlanıyor. Doğal olarak fiyat ve seyahat konforu farkıyla.

Gemiler çoğu zaman köprülerin altından geçmek zorunda kalıyor. Fotoğraf: youtube.com

Standart kabinler, yerleşik küçük bir masa ve gardırop içeren ayrı tek kişilik yataklarla donatılmıştır. Bütün bunlara mütevazı boyutlarda birleşik bir banyo ve ev aletlerini şarj etmek için kesinlikle sınırlı sayıda priz eşlik ediyor. Lüks versiyonda her şey çok daha yüksek ve daha konforludur.

Ancak gemide böyle bir kabin var. Üç kişilik odayla aynı. Geri kalanlar şu şekilde dağıtıldı: 1 koltuklu - 5 adet, geri kalan 88 adet - çift kişilik. Gezginlerin ihtiyaçları için nispeten geniş bir konferans salonu ve kalıcı bir dinlenme salonu-restoran sağlandı.

Aşamalı yenileme


Bazı rahatsızlıklara rağmen çoğu kullanıcı, "Büyük Rus" un hem kısa hem de uzun yolculuklar için uygun olduğunu ve aynı zamanda yüksek düzeyde konfor sağladığını kabul etti. Ayrıca 2022 yılına kadar bazı yapı elemanlarının yeniden donatılmasıyla gemide planlı onarımlar yapıldı.

Gemide turistlerle birlikte "Büyük Rus". Fotoğraf: youtube.com

Bu listede tekne güvertesindeki açılan pencereler, yeni halılar ve kabinlerdeki mobilyalar yer alıyordu. Bütün bunlar komodinler ve gardıroplar dahil neme dayanıklı malzemelerden yapılmıştır. Ayrıca yatakları daha yüksek analoglarla değiştirerek yolcuların konforunu artırmaya karar verdiler. Bütün bunlar geminin gelecekte de başarılı operasyonlarına devam edeceğinin garantisidir.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: youtube.com

“Great Rus” yolcu gemisine biner misiniz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
"Rocket", "Comet", "Meteor" - SSCB'nin ikonik hidrofoil nehir filosuMotorlu gemi "Borodino": sivil nehir filosunun eski muhafızı

Dizel Tesla: bu mümkün!

Dizel Tesla: bu mümkün!

Blog yazarı ve mühendislik meraklısı Matt Micca'nın Tesla Model S'yi tek şarjla 1600 km'ye kadar yol alabilen benzersiz bir dizel hibrite nasıl dönüştürdüğünü öğrenin. Bizim...
  • 215