.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

XPeng G9: akıllı geçiş. Rusya'da model ve fiyatın gözden geçirilmesi

XPeng G9: akıllı geçiş. Rusya'da model ve fiyatın gözden geçirilmesi
Çinli XPeng Motors şirketi 2014'ten beri piyasada. Birkaç yıl süren çalışma boyunca üretici, Rusya'da bile satışa sunulan birkaç başarılı elektrikli otomobil modelini piyasaya sürmeyi başardı. Bugün şirketin başarısının nedenlerini en popüler otomobillerden biri olan XPeng G9 crossover örneğini kullanarak analiz edeceğiz.


Elektrikli otomobil 2022 yılında üretime başladı. Arazi kabiliyeti artırılmış kentsel bir geçit olarak konumlandırılmıştır. Otomobil, sürücünün katılımı olmadan tamamen otonom kontrol anlamına gelen dördüncü seviye bir otopilotla donatılmıştı. Doğru, kullanıcılar şu ana kadar yalnızca Çin'de% 100 çalıştığını belirtiyor. Rusya'da otopilotun işlevleri şeritte kalmak, trafik ışıklarını ve yayaları tanımakla sınırlıdır.

XPeng G9 Özellikleri


İki elektrik motoru toplam 544 hp güç sağlıyor. İle. Elektrikli otomobil 3,9 saniyede hızlanıyor. 100 km/saat'e kadar. Boş ağırlık – 2600 kg. 98 kWh batarya tek başına 607 kg ağırlığındadır. XPeng G9 elektrikli otomobil hızlı şarj özelliğine sahiptir.

5 dakikada 200 km'lik güç rezervi sağlanıyor. Doğru, bu da üretici tarafından üretilen özel ekipman gerektiriyor. Normal şarjla 100 saatte %9 pil seviyesine ulaşılır. Şarj portu, kapalı bir kapakla doğal nemden ve yağıştan korunur.

XPeng G9: умный кроссовер. Обзор модели и цены в РоссииXPeng G9 şarj bağlantı noktalarına sahip kapak. Fotoğraf: YouTube.com

Bildirilen menzil CLTC döngüsünde 650 km'yi aşıyor. Bu, binek araçlara yönelik Çin test raporudur. Testler sırasında farklı sürüş stilleri, spor modu ve otomobilin tamamen durması kullanıldı. Ancak kullanıcılar gerçekte bu rakamın çok daha düşük olduğunu belirtiyor.

Ortalama 100 km/saat hızla 650 km yol kat edebilirsiniz. Ancak hız 20 km/saat daha fazla olursa menzil 450 km'ye düşer. 160 km/s hızda mesafe 350 km'ye düşecektir. Güç rezervi aynı zamanda yılın zamanına ve hava sıcaklığına da büyük ölçüde bağlıdır. Yani, Moskova'dan St. Petersburg'a yapacağınız bir yolculuk sırasında yeniden şarj olmanız gerekecek.

XPeng G9 elektrikli araba. Fotoğraf: YouTube.com

G9'da standart 21 yarıçaplı tekerlekler ve havalandırmalı disk frenler bulunur. Ayarlar, arkadan veya önden çekişin hakimiyetini 50/50, 30/70, 0/100 prensiplerine göre ayarlar. Süspansiyon: çok bağlantılı, pnömatik, uyarlanabilir amortisörlü. Yerden yükseklik 9,5 ila 19,5 cm arasında ayarlanabilir, fren mesafesi 34 metredir, bu da böyle bir kütleye sahip bir araba için çok iyidir. Örneğin Land Cruiser 300 için aynı rakam aynı ağırlıkta 46 metredir.

XPeng G9'un içi


Sürücü için bol miktarda alan. Tasarımcılar direksiyon simidinde iyi iş çıkardılar. Direksiyon simidi gövdesi düğmelerle ayarlanır. Sürücünün 4 sürüş modu mevcuttur: "standart", "konfor", "spor" ve "arazi". Sürüş tarzınızı benzersiz görevler veya yalnızca kolaylık sağlamak için özelleştirmek de mümkündür.

Sol sütunda Face-ID sistemi bulunmaktadır. Araç sürücüyü tanır ve direksiyon simidi ile koltuğun konumunu otomatik olarak ayarlar. Sistem ek güvenlik sağlar ve yorgunluğu izler.

XPeng G9'un sürücü koltuğu. Fotoğraf: YouTube.com

Orta konsolda kablosuz şarj noktası ve iki bardak tutucu bulunuyor. Ayrıca ikinci bir cep telefonu için basit bir yuva da bulunmaktadır. Konsolun altında USB bağlantı noktalarının bulunduğu ek bir niş var.

Koltukların arasında, her iki tarafa açılan ilave bir torpido gözü bulunan geniş bir kol dayama yeri bulunmaktadır. Koku kartuşları için de özel bir kutu bulunmaktadır. Farklı kokular için kontrol panelindeki genel ayarlar aracılığıyla etkinleştirilebilen üç yuva mevcuttur. Üreticiden “orman”, “kış” ve “narenciye” kokuları temin edilebilir.

Ön yolcu koltuğunun önünde küçük bir torpido gözü vardır; A4 çarşaf yalnızca katlanmış halde sığabilir. Isıtmalı, havalandırmalı ve masajlı koltuklar. Ön yolcu tarafında bir osmanlı var. İç mekanın tamamı deri ve yüksek kaliteli plastikle süslenmiştir.

Arka sıradaki kanepe çok yumuşak ve rahattır. Arabanın avantajlarından biri de ayarlanabilir sırt dayanağıdır. Bu her yerde olmuyor. Arka koltuktan sesli asistanı arayabilirsiniz. Koltuklar arasında alışılagelmiş havalandırma delikleri, iki şarj portu, ilave eşya saklama yeri olan bir kol dayanağı ve bardak tutucular mevcut.

Monitörlerdeki tüm kontroller


Otomotiv endüstrisinde büyük ekran trendi birkaç yıldır gelişiyor. Birçok sürücü için kabinde bu kadar büyük monitörlerin bulunması tartışmalı bir konudur. Ancak gerçek şu ki, Çin'de ekranız veya kötü yazılımla üretilen makinelerin satışları başarısız oldu ve hatta üretimden kaldırıldı. Ancak işlevsel monitörlere sahip modeller başarıyla satılmaktadır. Yani kabindeki “plazma” bizim alışmamız gereken gerçekliğimizdir.

XPeng G9, iyi renk üretimine ve 2K çözünürlüğe sahip üç büyük ekrana sahiptir. 12 inçlik sürücü monitörü sürüş özelliklerini ve kontrol fonksiyonlarını gösterir. Ayarlar ve multimedya, 15 inçlik iki ekranda bulunur. Sürücü oturduğu yerden uzaktaki monitörün görüntüsünü göremiyor. Bu, çalışırken görsel gürültü oluşmasını önlemek amacıyla bilerek yapıldı.

XPeng G9'un içi. Fotoğraf: YouTube.com

Klima kontrolü ve hava beslemesi de ekranda ayarlanır. Burada farlar ve sesli asistan ayarlanır, müzik açılır, direksiyon ısıtılır ve sürüş modları değiştirilir. Makine 5G sinyali alıp bunu Wi-Fi'ye dönüştürebiliyor.

Arabanın tavanında perdesiz devasa bir panorama var. Şirket, bu camın doğrudan güneş ışığının geçmesine izin vermediğini, yani iç mekanda ilave bir ısıtma olmadığını iddia ediyor.

Bagaj, ilave saklama alanı sağlayacak kadar büyüktür. Yerden yüksekliği azaltmak için bir düğme vardır. Arka koltuklar manuel olarak katlanabilir ancak manuel olarak kaldırmanız gerekecektir. Bagaj bölmesinin ana “topuzu” şiltedir. Üst donanım seviyelerinde araba ile birlikte gelir. Birkaç dakika içinde arabada iki kişinin uyuyabileceği bir yer sağlanıyor. Ayrıca bagaj “ayaktan” açılıp kapanıyor. Sürücüler bu sistemin iyi performansına dikkat çekiyor.

Ek özellikler


Aracın önünde ve arkasında 12 adet park sensörü bulunmaktadır. Kameralar aracın çevresine, ön tampona, yan aynalara, ön çamurluklara, arka tampona ve bagaj kapağına monte edilmiştir. Bu 360 derecelik bir görünüm sağlar. Aynı sistem otoparkı etkinleştirmenize de olanak sağlayacaktır. Bu tür işlevler modern otomobillerde zaten sıradan hale geldi.

Ön tamponda radyatör ızgarası bulunuyor; düşük sıcaklıklarda otomatik olarak kapanıyor, dışarısı sıcak olduğunda açılıyor.

XPeng G9'da Kontrol Monitörü. Fotoğraf: YouTube.com

Aracın Rus kullanıcı açısından dezavantajlarından biri de sesli asistanın şu anda sadece Çince çalışıyor olması. İki çıkış yolu var. Ya Çince öğrenirsiniz ya da bu özelliği ayarlardan devre dışı bırakırsınız. Tüm kontrol menüleri de hiyerogliflerle yazılmıştır. Kontrol panelinin ergonomisine hızla alışırsınız ve Çince artık sorun olmaktan çıkar. Bazı şehirlerde ayarları başka bir dile yeniden aktaran şirketler zaten var. Veya tercüme etmek için akıllı telefonunuzu kullanabilirsiniz.

Rusya'da fiyatlar


XPeng G9 halihazırda Rusya pazarında geniş çapta temsil edilmektedir. Bir modelin fiyat aralığı ortalama 2 milyon ruble ve 6 ila 8 milyon arasında değişiyor. Her şey tedarikçiye, satıcıya, ekipmana ve kilometreye bağlı. Çin'den tamamen yeni bir araba sipariş etmek mümkün.

Bu, elektrikli bir aracın tüm fonksiyonları ve yetenekleri göz önüne alındığında yeterli bir fiyattır. Ancak Rus kullanıcılar, çoğu durumda işe yaramaz olduğu için G9'un sesli asistanı olmayan bir versiyonunu memnuniyetle satın alacaklarını belirtiyor. Birçok kişi bu "numara" için fazla ödeme yapmak istemez.

XPeng G9 parasına göre çok iyi bir seçenek. Her ne kadar Rusya'da bazı işlevler mevcut olmasa da elektrikli otomobil yine de kullanıcıları memnun edebiliyor. Gelişmiş şarj altyapısıyla uzun yolculuklar için idealdir. Rusya'da bu hala zor, ancak bu XPeng ile ilgili bir sorun değil, endüstrinin zayıf gelişmesinden kaynaklanıyor. Dolayısıyla, yeni bir üst düzey crossover için alışveriş yapıyorsanız G9'u dikkate almaya değer. İhtiyaçlarınıza uygun olması mümkündür.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: youtube.com

XPeng G9 satın alır mıydınız?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
XPeng, ABD motorlarıyla B sınıfı bir elektrikli sedan hazırlıyorXPeng, G9 elektrikli crossover için lansman tarihini duyurdu

Dizel Tesla: bu mümkün!

Dizel Tesla: bu mümkün!

Blog yazarı ve mühendislik meraklısı Matt Micca'nın Tesla Model S'yi tek şarjla 1600 km'ye kadar yol alabilen benzersiz bir dizel hibrite nasıl dönüştürdüğünü öğrenin. Bizim...
  • 209