.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Porsche Macan GTS 2024 – sıkışık koşullarda ama suç yok

Porsche Macan GTS 2024 – sıkışık koşullarda ama suç yok
Yıllarca yalnızca spor otomobil alıcılarına odaklanan niş bir üretici olduktan sonra Porsche, kendisini yeniden icat etti ve spor ve performans SUV alanına neredeyse öncülük etti.


2024 Macan GTS, Alman şirketin ideal ve kanıtlanmış spor otomobil formülünü bir crossover'da nasıl denediğinin harika bir örneği. Turboşarjlı V6 434 bg. İle. Geniş bir iç mekan ve mükemmel yol tutuşu ile birleştiğinde tek avantaj bu değil.

Porsche Macan GTS 2024 – в тесноте, да не в обидеPorsche crossover'lardan alınamayacak olan şey stil ve zarafettir. Fotoğraf: youtube.com

Popüler crossover'ın GTS versiyonuna daha detaylı bakalım, neden Porsche'nin en iyi yaratımlarından biri olarak kabul edildiğini belirleyelim ve böyle bir güzelliğin ne kadara mal olacağını öğrenelim.

Motor ve şanzıman


Temel Macan dört silindirli turboşarjlı bir motorla donatılırken, GTS donanımı çok daha güçlü çift turbolu V6 ile birlikte geliyor. 434 hp'lik bir tepe gücü üretir. İle. ve geçişi 0 saniyede 100'dan 3,5 km/saat hıza hızlandırır. Tork – 549 N*m.

Macan GTS, 7 vitesli şanzımana ve sınırlı kaymalı merkez diferansiyeline sahip, dört tekerlekten çekişli bir SUV'dur. Standart olarak tamamen bağımsız süspansiyona sahiptir. Opsiyonel olarak havalı süspansiyon mevcuttur.

Bir crossover için mevcut en güçlü içten yanmalı motor seçeneği. Fotoğraf: youtube.com

505 bg gücündeki Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ve 503 bg gücündeki BMW X3 M Competition da dahil olmak üzere Macan'ın rakiplerinden bazıları daha da çekicilik sunuyor. Aynı zamanda Macan GTS daha iyi yol tutuşu nedeniyle onlara göre daha ilgi çekici bir seçenek gibi görünüyor.

Sürüş hissi


SUV, dolambaçlı bir yolda gerçek Porsche kimliğini gösteriyor. Durma ve yol tutuş şekli size yolda tam bir güven verir ve sonsuz otoyollarda sürüş keyfi sağlar.

Macan, sınıfındaki diğer premium SUV'ların çoğundan daha sağlam bir sürüşe sahiptir. Yolun tümseklerini ve kusurlarını kesinlikle hissedeceksiniz, ancak yine de olabileceği kadar sert veya rahatsız edici değil.

Kısaca salon hakkında


Standart giriş seviyesi Macan, fiyatına göre biraz fazla sade görünebilirken, GTS modeli daha fazla sürücü ve yolcu konforu sunuyor. Bunlar arasında deri döşeme, alüminyum kaplama ve ısıtmalı ön koltuklar yer alıyor.

İç mekan, dokunmatik paneller ve mekanik düğmeler arasında bir denge sağlıyor. Fotoğraf: youtube.com

Düzgün yerleştirilmiş kontroller, iyi dış görüş ve konforlu sürüş pozisyonu, Macan lehine diğer birkaç argümandır.

Taban ön koltuklar sağlam tarafta ve yeterli ayara sahip değiller, bu da onları uzun yolculuklar için en iyi seçim yapmıyor. Daha fazla ayara sahip sandalyeler hala mevcuttur, ancak bunlar için fazladan ödeme yapmanız gerekir.

Yol ve rüzgar gürültüsü rakipler kadar iyi bastırılmıyor - görünüşe göre ses yalıtımında bariz sorunlar var. Bir arabaya bu kadar para verirken bunu öğrenmek pek hoş değil.

Kontrollerin büyük bir kısmı merkezi tünelde dokunmatik tuşlar şeklinde yer alıyor. Fotoğraf: youtube.com

Küçük çocuklarınız mı var? Arka sıra, bu sınıftaki diğer SUV'lar kadar geniş olmasa da yine de bir çocuk koltuğunun sığabileceği kadar geniştir (Isofix bağlantıları mevcuttur). Tabii ön koltukları çok geriye itmezseniz.

genişlik


Macan, boyutu ve hem kabin hem de bagaj bölmesindeki nispeten küçük kapasitesi nedeniyle sürekli olarak eleştiriliyor. Aslında, bagajdaki 498 litrelik crossover, daha ucuz olanlar da dahil olmak üzere diğer sınıf arkadaşlarıyla karşılaştırıldığında çok daha düşük.

Örneğin daha önce bahsettiğimiz BMW X3 812 litre bagaj alanı sunuyor. Evet, Golf GTI bile genişlik açısından Macan'ı geride bırakıyor ve aile kullanımına daha uygun.

Arka sıranın geniş olduğu söylenemez ancak araç bir aile arabası olarak konumlandırılmaktan çok uzak. Fotoğraf: youtube.com

Aletler de dahil olmak üzere küçük şeyleri koyacak hiçbir yer yok. Akıllı telefonunuzu orta konsol dışında koyabileceğiniz bir yer yok, bardak tutucular çok küçük ve cüzdanınız ve diğer eşyalarınız az sayıdaki sığ kapı bölmelerini hızla dolduracak.

Eğlence ve Ses


10,9 inç merkezi dokunmatik ekran net grafiklere sahiptir ve kullanımı kolaydır. Ancak yerli teknolojinin gerçekten olağanüstü bir yanı yok. Ve ses tanıma, BMW veya Mercedes'in rakiplerindeki kadar sezgisel veya doğru değil.

Porsche Macan GTS'deki bilgi-eğlence sistemi Apple CarPlay ile uyumludur. Kabin genelinde USB bağlantı noktaları ve 12 volt elektrik prizleri bulunuyor, böylece hem sürücü hem de yolcular hareket halindeyken cihazlarını şarj edebiliyor.

LED optikler ön tekerleklerle birlikte dönerek önünüzdeki yolu daha iyi aydınlatır. Fotoğraf: youtube.com

Stok sesi oldukça basittir. 12 hoparlörlü Bose ses sistemine yükseltme, otomobilin fiyatına 990 $ eklerken, daha güçlü ve profesyonel 16 hoparlörlü Burmester stereo ise ek 5700 $ ekler.

Kısaca ekipman hakkında


Porsche Macan GTS, sürücüye ve yolculara konforlu bir yolculuk için ihtiyaç duydukları her şeyi sunuyor. Mevcut seçeneklerin büyük listesi arasında aşağıdakiler özel ilgiyi hak ediyor:

✅ üç bölgeli klima kontrolü
✅ön ve arka park sensörleri
✅ uyarlanabilir LED optikler
✅ kabin hava filtrelemesi
✅ uyarlanabilir hız sabitleyici
✅ön ve arka hava yastıkları

Ek seçeneklerin listesi daha az geniş değildir. 280 dolara güneşlikler ve 21 dolara mal olan 2420 inçlik tasarım jantlar gibi küçük şeyler var.

Yakıt maliyetleri


2,9 litrelik içten yanmalı motora sahip dört tekerlekten çekişli Porsche Macan GTS, şehirde 13,84 l/100 km, otoyolda ise 10 l/100 km yakıt tüketiyor. Kombine çevrimdeki ortalama tüketim 11,76 l/100 km'dir. Tank hacmi – 75 litre.

Bu tür tanıtıcı bilgilerle, Moskova'da (AI-98 benzin) “dolu” işaretine kadar yakıt ikmali maliyeti 5250 ruble olacak. Bu şehir içinde 530 km, otoyolda 750 km için yeterli. Yılda ortalama 25000 km yol yapan bir insanı ele alırsak, her ay benzin istasyonuna 12000 ruble bırakmak zorunda kalacak.

Kompakt boyutu sayesinde Macan bir metropol için mükemmel bir seçimdir. Fotoğraf: youtube.com

ABD'de durum tamamen farklıdır. Orada, böyle bir crossover'ı sürdürmenin ortalama maliyeti 269 dolar veya yolun yarısını şehir içi bisikletle ve diğer yarısını da banliyö bisikletinde sürerseniz 24000 ruble. Bu, ABD'deki çoğu crossover sahibinin harcadığından (196 ABD doları) çok daha fazla.

Elbette 2,0 litrelik motorla tüketim biraz daha düşük ancak bu aylık maliyeti çok fazla etkilemiyor. Şehir içi döngüde böyle bir motor 12,3 l/100 km, otoyolda ise 9,4 l/100 km tüketir.

Fiyatlar ve rakipler


2024 model yılı Porsche Macan GTS'nin tek konfigürasyonu güncel kur üzerinden 88450 ABD doları veya 8,104 milyon ruble fiyatla satılıyor. Bu, 8000 Electric modelinden 4 USD daha pahalı, aynı zamanda en pahalı Turbo Electric versiyonundan da 18000 USD daha ucuz.

Macan crossover'ın GTS versiyonu hiçbir şekilde otomotiv dünyasındaki besin zincirinin zirvesi değil. Bugünün incelemesinin kahramanından çeşitli parametrelerde üstün olan çok sayıda rakip var:

✅ BMW X3. Daha ucuzdur, daha büyük bir iç mekana ve bagaja sahiptir, ancak kullanım açısından gözle görülür derecede düşüktür.
✅ MB GLC Sınıfı. Benzer boyut ve fiyata daha fazla arka koltuk alanı sunar.
✅ Genesis GV7. Kabinde iyi bir fiyat, dinamik ve kaplama malzemeleri kalitesi dengesi.

Sonuç olarak Porsche Macan GTS 2024'ün yolculara değil sürücüye özel bir araba olduğunu söylemek isterim. Bir SUV'un hızlanma ve manevra sırasında verdiği hisleri, daha geniş ve pratik olan ancak sportiflik açısından daha düşük arabalardan elde etmek zordur.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: youtube.com

Hangi Porsche Macan favoriniz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Porsche Taycan, 2022 yılına kadar yeni vagon ve GTS donanımına kavuşacak2025 Porsche Cayenne GTS, daha güçlü bir V8 ve yeni süspansiyonla geri dönecek