.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

İkinci neslin Nissan Başkanı - Japon markasının tam teşekküllü bir premium ürettiği zaman

İkinci neslin Nissan Başkanı - Japon markasının tam teşekküllü bir premium ürettiği zaman
Rusya'da Nissan öncelikle bütçe ve orta sınıf otomobillerle temsil ediliyor. Markanın ayrıca Patrol gibi seçkin ve hatta efsane modelleri de bulunuyor. Bu SUV, yerli off-road meraklılarının dar çevrelerinde iyi bilinmektedir.


Nissan aynı zamanda spor otomobiller de üretiyor. Yüksek maliyetleri ve çok yönlü olmamaları nedeniyle burada sadece çok az kişi bunları biliyor. Ancak Z serisi aynı zamanda bir efsanedir.

Büyük sedanlar söz konusu olduğunda Nissan'ın durumu pek iyi değil. Rusya'da az çok popüler olan tek şey Maxima'dır, ancak bu model hiçbir zaman popüler olmamıştır.

Nissan President второго поколения – когда японский бренд выпускал полноценный премиумNissan'ın en büyük sedanının Maxima olduğuna inanılıyor. Fotoğraf: Youtube.com

Ancak bir şekilde Rusya'da hiç kimse Nissan'ın premium sedanlarını hemen hatırlamayacak. Evet, düşünseniz bile aklınıza Maxima'dan başka bir şeyin gelmesi pek mümkün değil. Ve bu model hiçbir durumda premium seviyeye ulaşmıyor.

Ama Nissan Başkanının bir tane vardı. Bu büyük sedan 1965'ten 2010'a kadar üretildi ve bu süre zarfında yalnızca dört neslin yerini aldı. Araba, ABD'de de sunulmasına rağmen iç pazar için yapıldı. Ancak farklı bir marka altında ve yalnızca üçüncü nesilden itibaren.

Bugün Nissan President II'yi inceliyoruz. Rusya'da bulunması neredeyse imkansız olan çok ilginç bir model. Ancak geçmiş yılların Japon klasiklerinin hayranları sayesinde birkaç arabamız var.

Öykü


Her şey 1950'lerin ortalarında Nissan'ın premium sınıf segmentine yakından bakmaya başlamasıyla başladı. Japon markası da iş adamlarını hedef almadı. Hayır, Cadillac, Mercedes-Benz, hatta Rolls-Royce gibi bir model çıkarmayı planladılar. Ve böylece ülkenin liderliğinin ve imparatorluk ailesinin temsilcileri ona binebilsin.

Sağduyulu, aceleci ve aristokrat - bu Nissan President II ile ilgili. Fotoğraf: Youtube.com

Ancak bunun başlangıcı Gloria modeliyle Prince markası tarafından yapıldı. 1959'da Japonya İmparatoru'nun ilgisini çeken ve onun resmi arabası haline gelen oydu.

Nissan, Prince markasını 1966 yılında satın aldı. Ancak birleşme süreci biraz daha erken başladı. Bu nedenle 1965 yılında President modelini piyasaya sürdüler.

Yeni araba, bakanlıklar da dahil olmak üzere devlet kurumlarından onay aldı. Bu nedenle aşağıdaki kısıtlamalara tabi değildi:

✅ Uzunluk
✅ Genişlik
✅Motor gücü ve hacmi

Bu arada, Japon sedanı standart olarak "mütevazı" üç litrelik bir motora sahipti. Daha pahalı versiyonların kaputunun altında zaten bir V8 vardı.

İkinci nesil Nissan President 1973'te piyasaya çıktı ve 1990'a kadar üretildi. Araba daha güçlü ve daha büyük bir V8 motor aldı ve daha uzun hale geldi.

Nissan President'ın üretim kalitesi ve detaylara gösterilen özen muhteşem. Fotoğraf: Youtube.com

Üçüncü neslin 1990'da, dördüncü neslin ise 2003'te piyasaya çıktığını unutmayın. Sonuncusu finaldi. 2010 yılında model resmi olarak üretim hattından çıkarıldı.

görünüm


İmparatorluk ailesi için özel olarak tasarlanmış bir araba gibi bu kadar yüksek sesli açıklamaların ardından Nissan President II'den Sovyet ZIL limuzinleri veya en azından Chaika gibi bir şey bekliyorsunuz. Hiçbir şey yok - araba oldukça mütevazı.

Elbette bu tür modellerde bulunan ortak özelliklerin çoğuna sahiptir, ancak daha fazlası yoktur. Nissan President devasa görünmüyor; hızlı. Ancak "Chaika" GAZ-13 gibi değil, görünüşte daha yavaş. Japon modelinin, Amerikan kas arabalarına benzer şekilde belli bir cüretkarlığı var.

Nissan President radyatör ızgarası kromla parlıyor. Fotoğraf: Youtube.com

Her arabanın kendi seri numarası vardır. Bu arada, yalnızca 300 adet soldan direksiyonlu ünite üretildi.

Dış özellikler arasında o yılların Japon otomobil tasarımcılarının çok sevdiği ön kanatlardaki dikiz aynaları dikkat çekiyor. Krom kapı kaplamaları biraz Volga'yı andırıyor. Ancak Japon arabası kesin bir hassasiyetle yapılmıştır - tüm boşluklar mükemmel şekilde ayarlanmıştır.

Nissan President'taki standart tekerleklerin yalnızca R14 olduğunu belirtmekte fayda var. Ama gülünç görünmüyorlar. İlk olarak, Japon tasarımcılar "güzelliği gördüler" ve mali açıdan sınırlı kalmaları pek mümkün değildi. Yani bu, mevcut olandan bir araya getirilmesi gereken modern bir Çin modeli değil.

İkincisi, lastikler yüksek bir profile sahiptir - bu, tekerleklerin Nissan Başkanı'nın görünümüne uyumlu bir şekilde uymasını sağlar. Üçüncüsü, bu lastik boyutu pratikliğe göre belirlenir. Araba, kötü yollarda yüksek hızda sürüş yeteneğine sahiptir. Elbette her şey şarta bağlı ve bir SUV'un executive sedan kadar arazi kabiliyetine sahip olmasını beklememelisiniz.

salon


İçeride Nissan President iki ana versiyonla geliyor. Bunlardan ilki ve en yaygın olanı, sırasıyla sağdan direksiyonlu Japon iç pazarına yönelik otomobillerdir.

Plastik parça yok - yalnızca doğal ahşap. Fotoğraf: Youtube.com

Bu arabalar çok daha zengin donanıma sahip. Örneğin pencereler dahil tüm pencereler elektriklidir. Soldan direksiyonlu modifikasyonlarda yalnızca mekanik "bükülmeler" bulunur.

Evet, Japonları anlamak zor. Mesela SSCB'de en iyi şeyleri yurt dışına gönderdiler, ne lüks arabalar yaptığımızı görsünler diyorlar. Yükselen Güneş Ülkesi sakinleri ise tam tersine soldan direksiyonlu Nissan Başkanını mütevazı hale getirdi. Ve bunların öncelikle yabancı büyükelçiliklere yönelik olduğunu hatırlatırız.

Ya da belki doğrudur? Neden zenginliğini gösteresin ki? Ayrıca hayatlarının çok iyi olduğunu düşünecekler...

Tüm arabaların iç tasarımına gelince, direksiyon simidinin konumu ne olursa olsun, ABD yapımı modellerden açıkça kopyalanmıştır. Tüm ana işaretler mevcut:

✅ Büyük ama aynı zamanda dar "direksiyon simidi"
✅ Direksiyon kolonundaki vites değiştirme kolu
✅ Doğrusal hız göstergesi
✅ El saati

İkinci nesil Nissan Başkanlarının çoğunun iç mekanları, Almanlar ve Amerikalılar arasında alışılagelmiş olduğu gibi, hiç de deri değil. Koltuklar doğal yün ve ipek kumaşlarla döşenmiştir. Soldan direksiyonlu için yalnızca kadife tahsis edilmiştir, ancak elektriksel ayarlamalar olmamasına rağmen aynı zamanda yumuşak ve rahattırlar.

Nissan Başkanının koltukları daha çok koltuklara benziyor. Fotoğraf: Youtube.com

Eski premium arabaların tekstil iç mekanları tipik bir Japon özelliğidir. Avrupa ülkeleri ve ABD ana pazar haline gelinceye kadar bunu yaptılar; kendi kurallarına uyum sağlamak zorunda kaldılar.

İlk bakışta arka sıra geniş ve ferah bir “kanepe” gibi görünüyor. Ancak orada sadece iki koltuk var: patron ve ortağı, yoldaşı veya karısı için. Temsilci kişilerin bir araya toplanmasına gerek yoktur; bu durum onların statüsünden kaynaklanmaz.

Ve her zamanki gibi, sağdan direksiyonlu arka sıra elektrikli olarak ayarlanabiliyor ve bu sayede dinlenme için uzanma pozisyonuna bile geçilebiliyor. Soldan direksiyonlu arabalarda böyle bir özellik yoktur.

Yıllara rağmen ikinci nesil Nissan President her konfigürasyonda klimaya sahip. Ve basit değil, iki bölgeli.

Teknik Özellikler


Lüks Japon sedanı, ABD'deki benzer arabaların imajı ve benzerliğinde yaratıldı. Ancak çerçeve tabanlı değil, yük taşıyan bir gövdedir. Ancak direkler tüm uzunluk boyunca uzanır ve sağlamdırlar. Yani güç açısından Nissan Başkanı, ünlü Avrupalı ​​\u200b\u200b"sınıf arkadaşlarından" aşağı değildir.

Bu, V8 motorunun bir enjeksiyon modifikasyonudur. Fotoğraf: Youtube.com

Arabanın uzunluğu 5,3 metredir. Araba, o yılların birinci sınıf sedanına yakışır şekilde arkadan çekişlidir.

Kaputun altında iki güç ünitesi var. Nadir görülen temel motor, 3,0 litrelik sıralı altı motordur. 125 hp gücündeki bu motor özellikle talep görüyor. İle. Kullanmadım, bu yüzden 1977'de model yelpazesinden çıkarıldı.

Çok daha yaygın olan ikinci güç ünitesi, 8 litre hacimli ve 4,4 hp gücünde bir V200'dir. İle. İlk başta bu motor karbüratördü, daha sonra dağıtılmış yakıt enjeksiyonu aldı. Güç değişmedi.

Bu arada Y8 olarak bilinen V44 motoru sadece Başkan'a takıldı. Görünüşe göre üretimi çok pahalı.

İkinci nesil Nissan President'ın şanzımanları çoğunlukla otomatiktir. 1977 yılına kadar otomobiller standart olarak manuel şanzımanla donatılmıştı. Ancak yalnızca 3,0 litrelik motorla birlikte.

Nissan President II kelimenin tam anlamıyla yol boyunca süzülüyor. Fotoğraf: Youtube.com

Sedan'ın süspansiyonu zamanın ruhuna uygun; önde çift salıncaklı yay, arkada yaylı aks. Genel olarak Nissan President II, modern standartlara göre basit bir otomobildir.

Ancak böyle bir arabayı alıp restore etmek zengin bir insanın görevidir. Elbette "bitmiş" bir kopya sürücüsü bile yapmak zor değil. Ancak Nissan Başkanının soluk bir taklidi olacak.

Başkası tarafından restore edilen bir arabaya hayran olmak daha iyidir. Ancak onu Rusya'da görmenin tesadüfen gerçekleşmesi pek mümkün değil. Ülkemizde bu Nissan President II'den neredeyse bir düzine bile yok.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: youtube.com

Nissan President II'yi beğendiniz mi?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Nissan Patrol VI - bu SUV için 1,5 milyondan fazla ödemeye değer mi?Nissan Patrol Y61 - serideki son gerçek "haydut"