.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Kenyalı Mobius II ve Mobius III neredeyse gerçek bir cip

Kenyalı Mobius II ve Mobius III neredeyse gerçek bir cip
İlk neslin doğaçlama Kenyalı Mobius cipinin ortaya çıkışı, öncelikle yaratıcının kişisel ihtiyacından kaynaklanıyordu. Bu nedenle, arabanın işlevsel olarak özelleştirilmesi olasılığından hiç söz edilmedi. Her şey Raikin'in yaptığı gibi yapıldı - "ucuz ve neşeli."


Ancak modelin ikinci ve ardından üçüncü nesillerinin ortaya çıkışıyla birlikte her şey zaten ciddi bir şekilde yapıldı. Mobius Motors'un kurucusu ve CEO'su, şirketinin kendisini ideal bir otomobil üreticisi haline getirmek için çok çalıştığını söyledi. Hatta Afrika kıtasının sanayileşmesinin amiral gemisi olma misyonunu üstlenmeye bile hazırlar. Bütün bunlara rağmen Kenyalı markanın inancı değişmeden kalıyor:

✅ kullanılabilirlik
✅ basitleştirilmiş kullanıcı arayüzü
✅ yapının dayanıklılığı

İkincisi, çelik boru çerçevenin kullanılması sayesinde büyük ölçüde mümkün oldu. Şirketin kullandığı logo, sonsuzluk ve birliğin kişileşmesi olarak hizmet veren tek bir yüzeye ve çerçeveye sahiptir.

Кенийские Mobius II и Mobius III – уже почти настоящий джипMobius: nesilden nesile gelişme. Fotoğraf: youtube.com

Biraz iddialı olabilir ama Afrika kültüründe bazı gizli işaretlere genellikle özel önem verilir. Ziyaret eden girişimcinin odaklandığı şey tam olarak budur. Görünüşe göre doğru kararı vermiş çünkü işi dinamik bir şekilde ilerliyor.

Afrikalı genç iş adamlarına Jeep


Şirket, tarım ve ticaret alanlarında çalışan Kenyalı genç girişimcileri hedef müşteri grubu olarak görüyor. Onlar için ana özellik, pazarlama departmanının, dayanıklı SUV'ların son derece gelişmemiş yerel rotalarda (yön olarak adlandırılabilir) güvenle hareket etme yeteneğini öne sürmesidir.

Geri çekilebilir merdivenli şasi, Mobius II'nin çeşitli amaçlarla kullanılmasına olanak tanır. Markanın yaratıcısı Briton Joel Jackson'ın en başında Afrika pazarının otomobilin basit, dayanıklı ve son derece ucuz bir off-road versiyonuna ihtiyacı olduğunu belirttiğini hatırlayalım.


Sonraki gelişmeler, kurduğu şirketin dile getirilen inanca bağlı kalmaya devam ettiğini gösteriyor. Doğru, bazı değişikliklerle: araba basit ve ucuz olmalı, ancak açıkçası anakronik bir cihaza sahip olmamalıdır. Bu nedenle, ikinci nesil ileriye doğru atılmış büyük bir adımdır ve selefinden farklıdır:

✅ şık tasarım
✅ daha dayanıklı şasi
✅ geliştirilmiş süspansiyon
✅ daha doğru dengeleme

İçinde hidrolik direksiyon, kabindeki cam pencereler ve anahtarla kilitlenebilen kapılar gibi modern konfor unsurlarını zaten bulabilirsiniz. Üstelik sürücünün Afrika çölünde seyahat ederken sıkılmaması için bir eğlence sistemi bile mevcut.

Mobius II modeli 2018. Fotoğraf: youtube.com

Yol düzensizliklerinde sürüş sırasında tasarımın beyan edilen dayanıklılığı da arttı. Bu, artan yükler için tasarlanmış daha dayanıklı bir çerçeve ile kolaylaştırılmıştır. Potansiyel alıcı ayrıca ek bir ücret karşılığında dar bir renk yelpazesi ve bazı ek seçenekler seçme olanağına da sahiptir. Bu bir tavan rafı, alaşım jantlar veya klimadır (sıcak Afrika ikliminde kesinlikle zarar vermez).

Farklı istemciler için üç derleme sürümü


Genel olarak üretici, bir SUV montajı için üç seçeneğe hakim olmuştur. Bütçe versiyonu 10 bin euroya eşdeğer bir fiyatla sunuluyor. Görünüşe göre çok pahalı değil. Ancak son derece fakir bir Afrika kıtasından bahsettiğimizi hatırlarsak, o zaman Kenya için bu ortalama yirmi aylık maaş civarındadır. Buradaki minimumun dört kat daha düşük olmasına rağmen.

Öte yandan araba başlangıçta ortalamanın üzerinde gelire sahip iş adamlarına yönelikti. Ancak burada çok fazla olması pek olası değil. Sonuçta, burada yaşayan Avrupalılar büyük olasılıkla kullanılmış bir şeyi, ancak tanınmış markalardan satın almayı tercih edeceklerdir.

Üst merdiven ve bagajın varlığı otomobilin kullanım alanını genişletti. Fotoğraf: youtube.com

Her ne kadar bu tür müşterilerin ilgisini çekmeye çalışsalar da. Setteki Mobius II'nin premium sürümü yalnızca GPS navigasyonunu değil aynı zamanda Wi-Fi veya Bluetooth'a bağlanma yeteneğini de aldı. Fiyatı da gözle görülür derecede daha yüksek – yaklaşık. 12,7 bin euro. Bu arada, arabanın fiziksel parametreleri şöyle:

✅ uzunluk – neredeyse 4,2 m
✅ genişlik - 1,9 m
✅ yükseklik - 1,8 m
✅ dingil mesafesi - 2400 mm
✅ yerden yükseklik - 330 mm

Buna 1,65 tonluk düşük ölü ağırlık ve 625 kg'lık makul bir yük kapasitesinin eşlik ettiğini belirtmekte fayda var. Zorlu koşullarda kullanılması amaçlanan bir otomobil için güç ünitesi seçimi de önemlidir. Bu durumda aşağıdaki özelliklerle ilgileniyoruz:

✅ sıralı dört silindirli
✅ çalışma hacmi - 1798 metreküp. santimetre
✅ güç – 133 l. 5600 rpm'de
✅ üstten çift eksantrik mili (DOHC)

Herhangi bir versiyonda, araç 5 vitesli bir şanzıman ve değişken valf zamanlama sistemi (VVT) ile donatılmıştır. Maksimum torku 182 N*m'ye ulaşır (3600 ila 4600 rpm aralığında).

Satış coğrafyasını genişletmek için, imalatçı ülkenin yakınında bulunan Tanzanya ve Uganda potansiyel pazarlar arasına dahil edildi. Aracın yukarıda bahsettiğimiz merdivenli geri çekilebilir şasi ile donatılmış olması da önemlidir.

Oldukça modern bir gösterge paneli. Fotoğraf: youtube.com

Bu, yalnızca özel şirketler tarafından değil aynı zamanda kamu şirketleri tarafından da kullanılma ihtimalini açıyor. Her şeyden önce ambulanslar olarak. Ayrıca bu, kentsel ulaşım veya malların perakende satış noktalarına teslimi için iyi bir seçenek olabilir.

Bana Mobius III'ü ver!


Joel ve arkadaşlarının çabaları dünya toplumunun gözünden kaçmadı. Forbes, Reuters ve diğerleri de dahil olmak üzere çok sayıda farklı kurum, seçilen yönün önemi hakkında konuşmak için birbirleriyle yarışıyor. Uzun yıllardır çeşitli nedenlerle göz ardı edilen Afrika kıtasında otomobil üretiminin gelişme umutlarını oybirliğiyle kaydettiler.

Doğal olarak böyle bir rezonans potansiyel yatırımcıları da uyandırdı. Bunlardan en önemlisi Amerikan yabancı özel yatırım şirketi OPIC'dir. Yeni fonların bulunması, şirketin Kenya'nın diğer bölgelerini de kapsayacak şekilde satış ve servis merkezlerinin sayısını artırmasına yol açtı. Bu aynı zamanda üçüncü nesil Kenya SUV'larının doğuşuna da yol açtı.

2021'de kavramsal olarak Beijing BJ40 Plus'ı temel alan Mobius III duyuruldu. Böylece Kenya üretiminde gözle görülür bir Çin izi açıkça ortaya çıktı.


Orijinal tasarım, yerel üreticinin efsanevi Jeep Wrangler'a çok benzeyen ilk konsept otomobilini Pekin Otomobil Fuarı'nda sunduğu 2010 yılına kadar uzanıyor. O andan itibaren sadece seriye başarıyla girmekle kalmadı, aynı zamanda bir dizi homologasyon ve modifikasyon da aldı.

Kaputunun altında 143 litre hacimli, 2,4 beygir gücünde bir motora sahip bir arabadan bahsediyoruz. 5 ileri manuel şanzımanla eşleştirilmiştir. Jeep'in yerden yüksekliği 210 mm ve yaklaşma açısı 37 derecedir.

Mobius III, Çin SUV'unun Kenyalı bir kopyasıdır. Fotoğraf: youtube.com

Bu tür ekipmanların bir kopyası şu anda Kenya tesislerinde üretiliyor. Ve bu, yerel gururun gerçek bir nedenidir. Tabii ki, Afrika ciplerinin Avrupa veya Rusya pazarlarına ulaşması pek olası değil, ancak kendi kıtalarında yerleşip Kenya sınırlarının çok ötesinde popüler hale gelebilirler.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: youtube.com

Hangisini daha çok beğendiniz: Mobius II mi yoksa Mobius III mü?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Mobius I - ilk Kenyalı SUVKilometre ile Lexus IS III - 1,6 milyon ruble fiyata şık bir sedan almaya değer mi?