.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Dizel Tesla: bu mümkün!

Dizel Tesla: bu mümkün!
Bazen otomotiv dünyasında şaşırtıcı şeyler olur. Bu sürprizlerden biri de... dizel motorla donatılmış Tesla Model S'ti! Bu nasıl mümkün olabilir ve neden yapıldı?


Becerikli blog yazarı ve amatör mühendis Matt Micke sayesinde dizel Tesla bir şaka ya da fantezi değil, gerçektir. Dizel motoru elektrikli otomobille nasıl birleştirmeyi başardığını ve bunun ne gibi avantajlar sağladığını öğrenelim.

Her şey nasıl başladı


Hikaye, YouTube kanalı Warped Perception'ın sunucusu Matt Micca'nın geleneksel Tesla Model S fikrini yeniden düşünmeye karar vermesiyle başlıyor. Elektrikli arabasını şarj ederek zaman kaybetmekten yorulan Tesla, kendine iddialı bir hedef koydu: Sürüş sırasında şarj olabilen hibrit. Tesla Model S'in bagajına dizel motor yerleştirme fikri bu şekilde ortaya çıktı.

Дизельная Tesla: и такое возможно!Önden bakıldığında araba normal bir Tesla'dan ayırt edilemez. Fotoğraf: YouTube.com

Peki bu mühendislik harikası nasıl çalışıyor? Tesla bagajına jeneratör görevi gören kompakt bir turbo dizel yerleştirilmiştir. Bu dizel motor, sürüş sırasında ve park halindeyken aküyü şarj ederek tamamen elektrikli bir otomobili seri hibride dönüştürüyor. Sonuç olarak otomobilin güç rezervi etkileyici bir şekilde 1600 kilometreye çıkıyor; bu da maksimum 650 kilometrenin neredeyse üç katı anlamına geliyor.

Matt Micke'nin Tesla Hibritinin Temel Özellikleri:

✅Güç rezervi: durmadan 1600 km'ye kadar
✅Enerji tüketimi: Mil başına 51 Wh (1,6 km)
✅Şarj etmeden teorik menzil: 2575 km (650 km'ye kadar pil + jeneratörden 1600 km + geri kazanım nedeniyle 325 km'ye kadar)

Fikrin tasarlandığı andan uygulamaya kadar birkaç yıl geçti. Bugün Matt, yaratımının ikinci versiyonunu zaten test ediyor ve üçüncüsü de yolda. Dizelin kendisi dışındaki tüm bileşenleri kendisi yaptı. Elbette böyle bir tasarım sürekli iyileştirmeler gerektirir. Örneğin Matt, motorun aşırı ısınması sorununu çözmeyi başardı, ancak şimdi jeneratörden gelen gürültüyü azaltmak için çalışıyor.

Elektrikli bir arabanın arka bagajı böyle görünmeye başladı. Fotoğraf: YouTube.com

Dönüşümün ardından Matt, 4500 litre dizel yakıt kullanarak 290 kilometrelik bir yolculuğa çıktı. Yol boyunca karşılaştığı asıl sorun jeneratörden gelen yüksek sesti. Ancak Matt yakın gelecekte bu sorunu çözmeye kararlı.

Avustralya deneyi


İlginç bir şekilde, bu yaklaşımın ne kadar çevre dostu olduğunu anlamaya çalışan tek kişi Matt Mikka değildi. Avustralya Elektrikli Araç Birliği, yerel Tesla Kulübü üyeleriyle birlikte, dizel jeneratörlü Tesla Model S P85D'nin yakıt tüketimini Volvo V40 sedanın "safkan" dizel içten yanmalı motorunun tüketimiyle karşılaştıran bir deney gerçekleştirdi. .

Deneyciler 30 kV*A'lik bir jeneratörü alıp bir depo dolusu yakıt doldurdular ve ardından Tesla aküsünü 18 kilowatt saat boyunca şarj ettiler. Arabalar daha sonra 104,6 km uzunluğundaki aynı rotayı sürdü. Sonuç olarak dizel Volvo 4,8 litre yakıt harcarken Tesla'nın şarjı 4,46 litre oldu.

Deney sonuçları:

✅Kilometre: Aynı hızda 104,6 km
✅Volvo yakıt tüketimi: 4,8 litre
✅Tesla'yı şarj ederken yakıt tüketimi: 4,46 litre
✅Volvo V40 ağırlığı: 1,5 ton
✅Tesla Model S P85D ağırlık: 2,2 ton

Ağırlık farkına rağmen Tesla, dizel jeneratör kullanıldığında bile potansiyelini kanıtlayan daha verimli yakıt tüketimi gösterdi.

Sınırlı gövde alanı jeneratörün soğutulmasında sorunlara neden oldu. Fotoğraf: YouTube.com

Matt Micke'nin projesi, Avustralya deneyiyle birlikte, fikri ve azmi olan bir kişi için hiçbir şeyin imkansız olmadığını gösteriyor. Dizel motorlu hibrit Tesla, elektrikli ve içten yanmalı motor teknolojilerinin avantajlarını birleştiren benzersiz bir çözümdür. Belki de bu tür deneyler otomobil üreticilerine gelecekte daha verimli ve otonom hibrit modeller yaratma konusunda ilham verecek.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: YouTube.com

Dizel hibrit Tesla hakkında ne düşünüyorsunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Tesla Model S - satın almaya değer mi?Zor seçim - Lexus GX veya Mercedes-Benz GLE