.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Ürün yelpazesi ve fiyatı iyi ancak neredeyse yedek parça yok: GAC Aion Y

Ürün yelpazesi ve fiyatı iyi ancak neredeyse yedek parça yok: GAC Aion Y
GAC markası uzun süredir Çin pazarında varlığını sürdürüyor ve yakın zamanda Rusya pazarındaki konumunu sağlamlaştırdı. Aion Y modeli ilk olarak 2021 yılında tanıtıldı. Elektrikli araçlar için özel olarak geliştirilen modüler GEP 2.0 platformunu temel alıyor.


"Aion" iyi bir güç rezervine ve uygun bir fiyata sahiptir. Bunun tam tersi, sarf malzemelerinin az bulunurluğu ve tartışmalı tasarımdır.

Görünüm ve özellikler


Bu elektrikli araba kompakt bir van olarak sınıflandırılabilir. Dış kısım ayırt edicidir ancak aynı zamanda diğer GAC modelleriyle benzer çizgileri paylaşmaktadır. “Ön” kısımda en çok farlar göze çarpıyor. Yanlarda bir tür "kelebek kanatları" var ve açıkçası tartışmalı görünüyorlar.

Хороший запас хода и цена, но почти нет запчастей: GAC Aion YGAC Aion Y'de "Kelebek" veya "ejderha" kanatları. Fotoğraf: YouTube.com

Bununla birlikte, kafa optikleri minimum konfigürasyonda bile LED'dir ancak lensli değildir. Tekerlekler ayrıca fütüristik bir tasarıma kavuştu. Modifikasyona bağlı olarak 17 ila 19 inç arası çaplarda seçenekler mevcuttur. Bunların üzerinde sıra dışı bir dış detay daha var: köşeli plastik kaplamalar.

Elektrikli otomobilin ana boyutları aşağıdaki gibidir:

✅ uzunluk - 4,4 m
✅ genişlik - 1,8 m
✅ yükseklik - 1,6 m
✅ dingil mesafesi - 2750 mm
✅ yerden yükseklik - 150 mm

Dış özellikler arasında geri çekilebilir kapı kollarının varlığını da vurgulamakta fayda var. Bir yandan bu çözüm şık ve modern sayılabilir. Öte yandan, soğuk kış aylarında, kapı yüzeyinin bir buz “kabuğu” ile kaplandığı araca erişimle ilgili sorular ortaya çıkıyor.


Elektrikli otomobilin içi modern görünüyor ve büyük ölçüde Çin markası GAC'ın tasarım çözümlerini miras alıyor. Bununla birlikte, bazı vurgu ekleri çok iddialı görünebilir, ancak parametre oldukça özneldir. Dolaylı işaretler olarak sınıflandırılmaması gerekenler iç mekan malzemeleridir.

İlginç görünüyorlar, ancak onlarla temasa geçtiğinizde “bütçe” yapıları hemen fark ediliyor. Bazı yerlerde bir şeyler gıcırdıyor, bazı kısımlardaki plastik fazla “ahşap”. Bununla birlikte, bu tür arabaları incelerken, perakende değerlerini akılda tutmak önemlidir ve o zaman dedikleri gibi pek çok şey yerine oturacaktır.

GAC Aion Y sürücü koltuğundan böyle görünüyor. Fotoğraf: YouTube.com

İç mekanın işlevsellik açısından iyi özellikleri arasında düz bir zeminin ve minivan ruhuna uygun oturma pozisyonunun varlığını vurgulamakta fayda var. Arka koltukla neredeyse düz bir yüzey oluşturan katlanır ön koltuklar da gereksiz olmayacak. Elektrikli otomobilin “seyahat” için bir seçenek olarak konumlandırılması düşünüldüğünde, bu fonksiyonel kısmın oldukça kullanışlı olacağı aşikar.

Temel gösterge panelinde analog "oklar ve sayılar" bulunur; diğer tüm versiyonlarda 10,25 inç renkli ekran bulunur. Otomatik ve multimedya ayarlarının yönetilmesinden 14,6 inçlik oldukça geniş bir dokunmatik ekran sorumludur.

Sistemin tepkisi bu sınıfta bile ortalama denilebilir. Temel işlevler hızlı bir şekilde işlenir, daha yüklü olanlar ise gözle görülür "gecikmeler" ile işlenir. Örneğin modelin üst modifikasyonlarında 360 derecelik bir görünüm mevcut. Bu modu görüntülerken, görüntü oluşturmada gözle görülür "sarkmalar" var.

Yapılandırmalardan bahsetmişken. Potansiyel alıcıların seçebileceği toplam altı versiyon bulunmaktadır. Bunlardan ilki kumaş iç kısımdadır ve özellikle dikkat çekici değildir. İkinci düzenden başlayarak eko-deri döşemeler ve elektrikli sürücü koltuğu ortaya çıkıyor.

Fazladan ödeme yaparsanız, üst versiyonlarda aşağıdaki seçenekleri bulacaksınız:

✅ deri iç
✅ panoramik çatı
✅ koltuk ısıtması ve havalandırması
✅ uyarlanabilir hız sabitleyici
✅ şerit tutma
✅ Sürücü yorgunluğunu izlemek için sürücü yüz tanıma sistemi
✅otomatik vale park hizmeti

İkinci işlev, bir akıllı telefonla bir multimedya sisteminin kullanılmasıyla çalışır. Etkinleştirmek için uygun uygulamayı indirmeniz, senkronize etmeniz ve keyfini çıkarmanız gerekir. Sürücü kabinde değilken bile “robopark” yapılıyor.

Технические характеристики


Bildiğiniz gibi elektrikli araçlarda en pahalı ve en önemli bileşen bataryadır. Bu modelden itibaren GAC kendi ürettiği pilleri kullanmaya başladı. Aralarından seçim yapabileceğiniz çeşitli değişiklikler var.

Mevcut versiyonlar arasında 64 kWh'de lityum demir fosfat ve 59 ve 78 kWh'de lityum iyon bulunur. Üretici, genç ve eski modellerde sırasıyla 400 ve 600 km'ye kadar güç rezervi olduğunu iddia ediyor. Aslında durum biraz farklı.

GAC Aion Y, yazın tek şarjla yaklaşık 400 km yol kat edebilirken kışın yalnızca 300 km yol kat edebiliyor. Fotoğraf: YouTube.com

Yaz aylarında, tam şarjlı bir Aion Y 380-400, kışın ise pilin zayıf termal koruması nedeniyle 300 km bile dayanır. Öte yandan bu fiyat aralığında bu da iyi bir gösterge olarak değerlendirilebilir.

Ana itici güce gelince, tek bir seçenek mevcut. Son versiyonda ise 184 beygir gücünde, maksimum hızı 150 km/saat ile sınırlandırılmış bir elektrik motoru yer alıyor. Ünitenin dinamikleri fena değil; Aion'u 6 saniyenin biraz üzerinde bir sürede "yüzlerce" hıza çıkarır.

95 hp motorlu bir modifikasyon da üretildi. İle. ve 410 km'lik güç rezervi. Üretici, aynı hız ve güç göstergelerinin arka planına karşı düşük verimlilik nedeniyle 2022'de onu terk etti. Bilgiler özellikle bu modeli ikincil piyasada satın almayı planlayanlar için geçerli olacaktır. Görünüşe göre seçenek mümkün olan en iyi seçenek değil.

Aksi takdirde Ayon teknik özellikler açısından pek dikkat çekici değildir. Tahrik önden çekişlidir, süspansiyon geleneksel MacPherson'dur ve arka kısım yarı bağımsız bir sistemdir.

Araç maliyeti ve yedek parça bulunabilirliği


Doğrudan Rusya'da araba satın almak sorunludur. GAC Aion Y'yi satın almanın ana yöntemi resmi (ve o kadar da resmi olmayan) bayiler aracılığıyladır. Ortalama olarak 2024 modelinin maliyeti 2,7-3,7 milyon ruble arasında değişiyor.

Bu, gümrük vergileri zaten ödenmiş, Moskova veya St. Petersburg'a getirilen ve SBCTS ve EPTS verilmiş bir elektrikli araba olacak. Son zamanlarda modelin maliyeti gözle görülür şekilde arttı. Sadece iki yıl önce Aion 26 bin dolara (mevcut döviz kuruna göre 2,3 milyon ruble) satın alınabiliyordu. Öte yandan GAC'ın bu fiyat segmentinde bile çok fazla rakibi yok.

Tüm GAC Aion Y donanımlarında bir arka görüş kamerası bulunur. Fotoğraf: YouTube.com

Model pratik olarak ikincil piyasada bulunmuyor, bu nedenle ortalama fiyatını takip etmek zor. Kullanılmış bir Aion satın alırken, verimliliği ve iyi özerkliği nedeniyle arabanın nispeten sık taksi işi için kullanıldığını dikkate almak önemlidir. Bu nedenle, en iyi kalitede olmayan bir kopya alma olasılığı yüksektir.

Yedek parçaların mevcudiyetine gelince, bu konuda durum pek de uygun değil. Yerli çevrimiçi mağazalar arasında yalnızca az sayıda parça bulabilirsiniz. Çoğunlukla far camları ve ön cam silecek lastikleri gibi "küçük şeyler". Geri kalanı, teslimat için uzun bir bekleme süresiyle "sipariş için" mevcuttur.

Yedek parça satın almanın bir diğer seçeneği de Çin pazaryerleridir. Biraz daha ucuz olacak, ancak aynı zamanda uzun süre beklemeniz gerekecek ve uygun olmayan parçalar için iade politikası bazen arzulanan çok şey bırakıyor.

Sonuç


Daha önce de belirtildiği gibi Ayon'un bu fiyat segmentinde çok az rakibi var. Asya pazarını düşünürsek Evolute'un i-Joy ve i-Pro modelleri maliyet açısından yakın olacaktır. Bu "elektrikli trenler" ülke genelindeki bayilerden satın alınabilir; IPRO'nun maliyeti biraz daha düşüktür ve benzer bir güç rezervine sahiptir.

Fiyat açısından GAC Aion Y'nin yakın rakibi Evolute i-Joy'dur. Fotoğraf: YouTube.com

Ancak Evolute ile ilgili incelemeler karışık. Bazı insanlar bu arabaları beğendi, hatta bazıları onları teslimatta veya takside işe götürdü. Yedek parçalarda durum biraz ama daha iyi. Diğer sahipler zayıf bir gövdeye, "tamamlanmamış" elektroniklere ve düşük güvenilirliğe dikkat çekiyor.

Bu fiyata yeni kopyalar neredeyse tükendi. İkincil piyasayı düşünürsek Nissan Leaf yakın olacaktır. Bu, iyi durumdaki ikinci nesil veya kalitesi azalan "daha yeni" bir otomobil.

Nissan, parçalara erişimi ve yüksek güvenilirliği ile daha tanınmış bir markadır. Öte yandan “Japonca” kullanılacak, “Çince” ise yeni olacak. Benzer ifadeler Chevrolet Bolt, Kia Soul EV gibi seçenekler ve Hyundai Kona'nın 2018 yılı civarındaki "elektrikli" versiyonu için de geçerlidir.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: youtube.com

Bu GAC hakkında ne diyorsunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
GAC'ın yeni bir ürünü var - ikinci nesil Aion V geçişi sunulduGAC GS8 – zayıf eşikler ve diğer geçiş özellikleri