Bir esinti ile Soçi'ye: trafik sıkışıklığı olmadan Rusya'nın ana tatil beldesine

Karadeniz tatil destinasyonunun popülaritesi yıldan yıla artıyor. Tatil köylerimiz daha iyi hale geliyor ve yurt dışı seyahatleri artık eskisi kadar uygun fiyatlı değil. Sıcak kıyılarımıza yalnızca 2023 yılında yaklaşık 7,6 milyon turist geldi. 2030 yılına gelindiğinde turist akışı yılda 10 milyon kişiye çıkabilir.


Soçi Olimpiyatları bazı ulaşım sorunlarını kısa süreliğine de olsa çözdü. Yeni kavşaklar ve tüneller gerçekten de bazı bölgelerdeki trafik sıkışıklığını azalttı.

Ancak bölgenin genel ulaşım altyapısı, yıldan yıla artan otomobil trafiği hacmiyle baş edemiyor. taşıma. Kazalar ve onarım çalışmaları nedeniyle sürekli trafik sıkışıklığı bazen dinlenme izi bırakmaz. Rusya Demiryolları ve havalimanları da maksimum kapasiteyle çalışıyor ve en hafif tabirle “sıcak sezon”da bilet fiyatları oldukça yüksek.


Tatil beldelerinin ulaşım erişilebilirliği sorunu, yeni Dzhubga-Soçi otoyolu tarafından çözülmelidir. Otoyolun inşaatı devlet şirketi Avtodor tarafından yürütülüyor. Çeşitli kaynaklara göre uzunluğu 130 ila 152 km arasında olmalıdır.

En üst düzeyde

Başkan, Karadeniz kıyısındaki tatil beldelerinin erişilebilirlik sorunu hakkında defalarca konuştu. Ayrıca projenin finansmanına yönelik bir plan geliştirilmesi talimatını da verdi. Uzmanlara göre inşaat ve işletmeye alma maliyetinin 1,5 trilyon ruble olduğu tahmin ediliyor.

Altyapı tesislerinin karmaşıklığı dikkate alındığında bu miktar yeterli görünmektedir. İnşaat, dağlarda zorlu peyzaj koşullarında gerçekleştirilmektedir. Mühendislerin dağ geçitlerinden geçen bir otoyol döşemesi, tüneller açması, onlarca köprü, üst geçit ve kavşak inşa etmesi gerekiyor.


Rosavtodor önümüzdeki üç yıl içinde 525 milyar ruble tahsis etme sözü veriyor. Bütçe, inşaatın ilk aşaması için 230 milyar dolar daha sağlayacak.

İnşaat Aşamaları

Toplamda 8 proje sahasında çalışma planlanıyor. Adler yakınlarında inşaat çoktan başladı. Burada 7,7 km uzunluğunda otoyol yapılıyor. Daha sonra Soçi'nin Khozba ve Mamayka mikro bölgelerini birleştirme çalışmaları başlayacak. Üçüncü önemli bölüm, uzunluğu 16 km'den fazla olan Tuapse bypass'ıdır.


Belki de tüm projenin en önemli amacı Goryachiy Klyuch'tan sahilde bulunan Agoy köyüne giden otoyoldur. Bu, kelimenin tam anlamıyla bir köşeyi "kesecek" tamamen yeni bir otoyol olacak. Sürücüler Dzhubga, Novomikhailovsky ve Olginka'yı geçebilecek.

Daha sonra tüm turlar birbiriyle birleştirilecektir. Kaba tahminlere göre bu, mevcut A-147 otoyolunun yükünü yaklaşık %50 oranında azaltacak.

Ekonomik verim

Ana amaç, rotayı kıvrımlar veya kapalı dönüşler olmadan mümkün olduğunca düz hale getirmektir. Bugün Dzhubga'dan Soçi'ye yolculuk 14 saate kadar sürebiliyor. Mevcut A-147 karayolunda sürekli serpantinler, hız limitleri, yerleşim yerleri ve trafik ışıkları bulunmaktadır. En ufak bir kaza bile kilometrelerce trafik sıkışıklığına neden olabiliyor.

Yeni otoyolun inşası seyahat süresini 1,5-2 saate düşürecek. Bu durum hem nüfusun hareketliliğini ciddi oranda artıracak hem de A-147 karayolu boyunca trafik kabiliyetini artıracak. Trafik sıkışıklığının azalması bekleniyor ve bazı bölgelerde bundan tamamen kaçınmak mümkün olacak. Ayrıca yeni ulaşım arterinin ortaya çıkması nedeniyle bölgenin GSYİH'sının 2,2 trilyon ruble artması bekleniyor.


İnşaat sırasında aynı A-147 otoyolunun kullanılması önemli. Başka alternatif yol yok. Yani metal konstrüksiyonlu kamyonlardan oluşan karavanlar ve yeni altyapı tesisleri için binlerce beton mikseri de bu güzergahtan geçecek. Dolayısıyla otomobil tutkunlarının önümüzdeki yıllarda bu gerçeği dikkate alması gerekiyor. Üst üste binmeler, trafik sıkışıklıkları ve aşınmış yol yüzeyleri olacaktır.

Ama öyle de olsa otoyolun açılması 2028 yılında planlanıyor. Mühendislerin ve inşaatçıların projeyi zamanında tamamlayabileceklerini umuyoruz. Sonuçta, Karadeniz kıyısındaki yerel sakinler ve misafirler, ülkenin tüm ana tatil beldelerini birbirine bağlayacak yeni ve güvenli dört şeritli bir otoyola sahip olacak.