Airbus Racer yüksek hızlı helikopter dünya rekorunu kırdı

Не секрет, что обычные helikopterler имеют встроенный ограничитель скорости (Velocity Never Exceed), налагаемый физическими ограничениями подъемных систем их верхних роторов – так называемый отступающий срыв лопасти. И именно от этого хочет уйти Airbus в своем новом проекте Racer.


Şu anda, maksimum helikopter hızı için resmi olarak kayıtlı dünya rekoru, değiştirilmiş bir Westland Lynx'e ait. En iyi performansı 1986'da 400,87 km/saat (249 mil/saat) hızla elde edildi.


Если неофициально, то самым быстрым вертолетом в истории является довольно необычный Sikorsky X2. Как утверждают в компании, в 2010 году их демонстратор достиг скорости 463 км/ч (287 миль/ч) в горизонтальном полете и около 481,5 км/ч (299 миль/ч) в пологом пикировании. При этом следует обратить внимание, что X2 обходит проблему срыва потока на отступающих лопастях, размещая наступающую и отступающую лопасти по обеим сторонам uçak. Он использует сложенную соосную пару верхних винтов, вращающихся в противоположных направлениях, а также большой толкающий винт сзади, чтобы развивать такую высокую скорость.

Ve şimdi Airbus Racer geliyor - bildirildiğine göre test uçuşu sırasında 407 km/saat (253 mil/saat) hedef seviye seyir hızını başarıyla aşmış ve belirtilen maksimum 420 km/saat (261 mil/saat) hıza ulaşmış.


Sunulan yüksek hızlı model yalnızca bir üst destekleyici rotor kullanır ve tipik bir şafta sahip değildir. Ancak yanlarda, uçlarında iki büyük itici pervanenin takıldığı bir çift nispeten ince kutu şeklinde kanat vardır. Gezinme sırasında torku dengeleme işlevini yerine getirirler. Ancak hızda bu konfigürasyon, daha yavaş bir üst rotor ve geri çekilmiş iniş takımının arka planında Racer'ın yüksek hızda seyir etmesi için daha fazla kaldırma kuvveti sağlar.

Yeni ürünün verimli yakıt tüketimi de dahil olmak üzere başka avantajları da var. Sürekli motor gücüyle çalışırken tonlarca yakıt yakan diğer helikopterlerden farklı olarak Racer, kruvazörü seyir moduna alıyor ve 2500 beygir gücünden fazla motorlarından birini bekleme moduna alıyor. Bu şekilde tasarruf %15-30 civarındadır. Ayrıca Airbus, büyük rotorun yavaşlatılmasının uçağın gürültü profilini önemli ölçüde iyileştirdiğini söylüyor.


Однако, безусловно, скорость является главным «козырем» Airbus Racer. И, судя по всему, ему еще есть что продемонстрировать. Последний тест был направлен прежде всего на состоятельность этого воздушного taşıma развивать заявленную крейсерскую скорость. Погоня за рекордами у него впереди, и выглядит она многообещающе.

Her ne kadar Airbus'un Racer'ı, Sikorsky'nin X2'si gibi sadece bir gösteri aracı olsa da, performans hedeflerinin neredeyse tamamına yalnızca yedi test uçuşunda ve havada yaklaşık dokuz saatte ulaştı. Belki de ticari operasyona giden yolu, gelecek vaat eden selefinden çok daha kısa olacaktır.