BTZ-243K traktörü, modern bir "sarmalayıcı" içindeki Sovyet T-150K'nın Rus analogudur
Traktörler БТЗ-243К выпускаются в России, на брянском заводе. Это модель шарнирно-сочлененной конструкции, похожая на Т-150К. Кстати, разрабатывали трактор на основе харьковского ХТЗ-243К, который является аналогом советской модели.
2000'li yılların başına kadar Kharkov Traktör Fabrikası öncelikle Rusya'ya odaklanıyordu. Ekipman, özellikle üzerine YaMZ motorları kurulduğundan beri toplu olarak üretildi.
Ancak ülkeler arasındaki gergin ilişkiler önce arzın azalmasına, ardından da tamamen durmasına neden oldu. O zamana kadar Rusya'da KhTZ-243K - model BTZ-243K'nın kopyalarını üretmeye başlayan Bryansk Traktör Fabrikasını kurmayı başarmaları iyi bir şey.
Başlangıçta BTZ'nin KhTZ'nin toplanma alanı olarak görülmesi ilginçtir. Ancak artık uzun zamandır, bir zamanlar devasa olan Sovyet girişiminden tamamen bağımsız, tam teşekküllü bir tesis haline geldi. KhTZ o zamandan beri 2017 ve 2021'de iki kez iflas etti.
Ancak traktör farklı bir isimle de olsa kurtarıldı. Artık Sovyet T-150K'nın soyundan gelenler Ruslar ve bundan gurur duyabiliriz.
Bryansk Traktör Fabrikası, Rusya'da bu türden en yeni işletmelerden biridir. 2018 yılında tam olarak çalışmaya başladı. İşte o zaman ilk traktörler montaj hattından çıkmaya başladı.
Yine de bakarsanız, şirket çok daha erken kuruldu - 2006'da. Daha sonra Kharkov fabrikasının bir şubesi olarak kabul edildi ve öncelikle bu üreticiden ekipman topladı ve yavaş yavaş ithalat ikamesine başladı.
2014 yılında KhTZ'den tam bir kopuş yaşandı. Rus girişiminin bağımsız hale gelmesi birkaç yıl aldı.
Ona bu konuda yardımcı oldular:
✅ St. Petersburg Traktör Fabrikası
✅ Çelyabinsk yol yapım makineleri
✅ JSC ChMZ
✅ "Otomatik Işık"
✅ "Voltyre"
Bu, Çinli üreticilere bile yer verilen tam bir liste değil.
Üretici, BTZ-243K traktörüne ek olarak inşaat işçileri, tarım ve diğer endüstriler için bir dizi ilginç makine de monte ediyor.
Örneğin BTZ-400, YaMZ-236 motorlu, on tonluk güçlü bir makinedir. Bu öncelikle toprak işleme için tasarlanmış bir tarım traktörüdür. Ancak gerekirse ekipman şantiyelerde ve hatta kamu hizmetlerinde kullanılabilir.
246K, 253K ve 254K endekslerine sahip bir BTZ traktör serisi bulunmaktadır. Bütün bunlar makalemizin kahramanı BTZ-243K'ya dayanarak oluşturulan geliştirilmiş modellerdir. Buna göre endeks ne kadar yüksek olursa ekipman o kadar modern ve pahalı olur. BTZ-246K ve 253K, sırasıyla YaMZ-65655 ve YaMZ-65654 motorlarla donatılmıştır.
Serideki bir sonraki traktör BTZ-254K'dır. 53645 hp gücünde YaMZ-250 motorla donatılmıştır. İle. Aynı zamanda ailenin en hafifidir.
BTZ-190P ayrıca Bryansk fabrikasında da üretiliyor. Model hem kauçukla güçlendirilmiş hem de basit çelik raylarda sunulmaktadır.
BTZ aynı zamanda inşaatçılar, yol işçileri ve ormancılar için de bir dizi özel makine üretmektedir. Enerji hattı desteklerinin montajı da dahil olmak üzere kuyu sondajı için ekipman bulunmaktadır. Raylar üzerinde hareket edebilen traktörler özellikle demiryolu çalışanları için üretilmektedir.
BTZ-243K görünüş olarak T-150K'ya benzese de çok daha modern bir traktördür. Öncelikle makine operatörü içeri girdiğinde bunu hissedecektir. BTZ-243K'nın devrileceğini hayal etmek zor olsa da kabinde bir güvenlik kafesi var. Bunu yapmak için çok denemeniz gerekiyor çünkü ekipmanın ağırlık merkezi düşük ve iyi tasarlanmış.
Kabindeki camlar güneşten koruyan ancak görüşü olumsuz etkilemeyen hafif renklidir. Temel konfigürasyonda bile ısıtma sistemi ve klima bulunmaktadır.
Traktörün direksiyon kolonu ayarlanabilir. Bu, neredeyse her boyuttaki operatörün kabine rahatça sığmasına yardımcı olur. İçeride yalnızca bir sandalye var; yaylı.
BTZ-243K, Sovyet T-150K traktörünün değiştirilmiş bir versiyonu olduğundan motorlar esasen aynıdır. Başlangıçta, Rus modelinin kaputunun altına YaMZ-236 ve 238 güç üniteleri takıldı. Yukarıdaki motorlardan ilki, SMD-150 motorunun üretimi durdurulduğunda T-60K ile donatıldı.
YaMZ-236, 11,1 litre hacme sahip altı silindirli V şeklinde bir motordur. Güç – 150 ila 230 hp arası. pp., değişikliğe bağlı olarak.
YaMZ-238 daha verimli bir V8 güç ünitesidir. Hacmi 14,8 litre, gücü ise 180 ila 330 litredir. İle. Her iki motor da 1958'den beri Yaroslavl fabrikasında periyodik iyileştirmelerle üretiliyor. Motorlar güvenilirdir ve onarılabilir. Serinin ana dezavantajı, özellikle V8 için yüksek yakıt tüketimidir. Ancak bu, düşük devirlerde çekiş için ödenecek bedeldir.
2017'den beri bu serinin motorları Kirovtsi'ye kurulmaya başlandı. YaMZ-53625'in bir modifikasyonu özellikle onlar için geliştirildi.
2020 yılı civarında yeni bir güç ünitesi ve Bryansk traktör BTZ-243K'yı aldık. Bosch yakıt ekipmanıyla donatılan motor, güvenilir ve ekonomik olduğunu kanıtladı. Gücü 250 hp'dir. İle.
2022 yılında Rusya Federasyonu'na yaptırımların uygulanmasının ardından ithal bileşenlerin tedariki durduruldu. Ancak BTZ-243K traktörleri hala YaMZ-53625 motorlarla sunulmaktadır. Nereden geldiklerini söylemek zor. Belki üretici bir grup parça satın almayı başardı veya Çinli ortaklar aracılığıyla yakıt ekipmanı satın almanın bir yolunu buldu.
Her durumda endişelenmenize gerek yok. YaMZ-536'ya dayanarak yeni bir motor serisi zaten geliştirildi - YaMZ-537. Bu motorlar “yaptırım karşıtı” ve ithalattan bağımsızdır. Bosch yakıt ekipmanı orada yerli olanlarla değiştirildi.
YaMZ-537 motorları 2024 yılının başından itibaren seri olarak üretilmektedir. Dolayısıyla BTZ-243K traktörünün modern dizel motorsuz kalacağı konusunda endişelenmenize gerek yok. Her durumda, bir ersatz seçeneği olarak YaMZ-236/238'e geri dönebilirsiniz.
BTZ-243K üç bantlı bir şanzımana sahiptir. İleri vitesler 3/12, arka vitesler 1/4'tür. Maksimum hız – 40 km/saat. Geri viteste traktör 29 km/saat hıza çıkabilir.
BTZ-243K'nın PTO mili arka kısımda bulunur. Bağımsızdır ve 540 veya 1 rpm olmak üzere iki hızda dönebilir.
Traktör mafsallı bir çerçeveye veya daha doğrusu iki yarım çerçeveye dayanmaktadır. Tahrik sırasıyla dört tekerlekten çekişlidir, her iki aks da tahrik edilir. Traktör, tarım işlerinin yanı sıra şantiyelerde ve traktör olarak da kullanılabilmektedir. İkinci durumda, çekilen römorkun ağırlığı 20 tona ulaşacaktır.
Ancak BTZ-243K'nın asıl amacı tarımdır. Tekerlekli traktör evrenseldir. Sadece toprağı işlemekle kalmıyor, aynı zamanda ekim, hasat ve yiyecek arama da yapabiliyor. Ekipman, gerekirse ürünü ara depolama alanına da taşıyacak.
BTZ-243K, onlarca yıllık çalışma süresi boyunca kanıtlanmış, güvenilir, evrensel bir ekipmandır. Sonuçta, özünde bu modernize edilmiş bir T-150K'dır ve tanıtıma ihtiyacı yoktur. Bu arada, bazı eleştirmenlerin şikayet ettiği BTZ-243K'nin plastik gövde kiti, motora bakım yapmak için kanatta duran makine operatörünün ağırlığına dayanabiliyor.
Rusya'da efsaneyi koruyabilmelerine ve hatta geliştirebilmelerine sevindim. Traktöre olan talep de modelin hâlâ geçerli olduğunu kanıtlıyor.
2000'li yılların başına kadar Kharkov Traktör Fabrikası öncelikle Rusya'ya odaklanıyordu. Ekipman, özellikle üzerine YaMZ motorları kurulduğundan beri toplu olarak üretildi.
Ancak ülkeler arasındaki gergin ilişkiler önce arzın azalmasına, ardından da tamamen durmasına neden oldu. O zamana kadar Rusya'da KhTZ-243K - model BTZ-243K'nın kopyalarını üretmeye başlayan Bryansk Traktör Fabrikasını kurmayı başarmaları iyi bir şey.
Aynı Sovyet T-150K. Fotoğraf: youtube.com
Başlangıçta BTZ'nin KhTZ'nin toplanma alanı olarak görülmesi ilginçtir. Ancak artık uzun zamandır, bir zamanlar devasa olan Sovyet girişiminden tamamen bağımsız, tam teşekküllü bir tesis haline geldi. KhTZ o zamandan beri 2017 ve 2021'de iki kez iflas etti.
Ancak traktör farklı bir isimle de olsa kurtarıldı. Artık Sovyet T-150K'nın soyundan gelenler Ruslar ve bundan gurur duyabiliriz.
BTZ hakkında biraz
Bryansk Traktör Fabrikası, Rusya'da bu türden en yeni işletmelerden biridir. 2018 yılında tam olarak çalışmaya başladı. İşte o zaman ilk traktörler montaj hattından çıkmaya başladı.
Yine de bakarsanız, şirket çok daha erken kuruldu - 2006'da. Daha sonra Kharkov fabrikasının bir şubesi olarak kabul edildi ve öncelikle bu üreticiden ekipman topladı ve yavaş yavaş ithalat ikamesine başladı.
BTZ-243K'yı geniş alanlarda kullanmak en karlı olanıdır. Fotoğraf: youtube.com
2014 yılında KhTZ'den tam bir kopuş yaşandı. Rus girişiminin bağımsız hale gelmesi birkaç yıl aldı.
Ona bu konuda yardımcı oldular:
✅ St. Petersburg Traktör Fabrikası
✅ Çelyabinsk yol yapım makineleri
✅ JSC ChMZ
✅ "Otomatik Işık"
✅ "Voltyre"
Bu, Çinli üreticilere bile yer verilen tam bir liste değil.
BTZ'de başka hangi ekipmanlar üretiliyor?
Üretici, BTZ-243K traktörüne ek olarak inşaat işçileri, tarım ve diğer endüstriler için bir dizi ilginç makine de monte ediyor.
Örneğin BTZ-400, YaMZ-236 motorlu, on tonluk güçlü bir makinedir. Bu öncelikle toprak işleme için tasarlanmış bir tarım traktörüdür. Ancak gerekirse ekipman şantiyelerde ve hatta kamu hizmetlerinde kullanılabilir.
Bryansk Traktör Fabrikası ayrıca BTZ-190P paletli araçlar da üretiyor. Fotoğraf: youtube.com
246K, 253K ve 254K endekslerine sahip bir BTZ traktör serisi bulunmaktadır. Bütün bunlar makalemizin kahramanı BTZ-243K'ya dayanarak oluşturulan geliştirilmiş modellerdir. Buna göre endeks ne kadar yüksek olursa ekipman o kadar modern ve pahalı olur. BTZ-246K ve 253K, sırasıyla YaMZ-65655 ve YaMZ-65654 motorlarla donatılmıştır.
Serideki bir sonraki traktör BTZ-254K'dır. 53645 hp gücünde YaMZ-250 motorla donatılmıştır. İle. Aynı zamanda ailenin en hafifidir.
BTZ-190P ayrıca Bryansk fabrikasında da üretiliyor. Model hem kauçukla güçlendirilmiş hem de basit çelik raylarda sunulmaktadır.
BTZ aynı zamanda inşaatçılar, yol işçileri ve ormancılar için de bir dizi özel makine üretmektedir. Enerji hattı desteklerinin montajı da dahil olmak üzere kuyu sondajı için ekipman bulunmaktadır. Raylar üzerinde hareket edebilen traktörler özellikle demiryolu çalışanları için üretilmektedir.
Kabin BTZ-243K
BTZ-243K görünüş olarak T-150K'ya benzese de çok daha modern bir traktördür. Öncelikle makine operatörü içeri girdiğinde bunu hissedecektir. BTZ-243K'nın devrileceğini hayal etmek zor olsa da kabinde bir güvenlik kafesi var. Bunu yapmak için çok denemeniz gerekiyor çünkü ekipmanın ağırlık merkezi düşük ve iyi tasarlanmış.
Kontrol paneli oldukça sade ama ihtiyacınız olan her şey orada. Fotoğraf: youtube.com
Kabindeki camlar güneşten koruyan ancak görüşü olumsuz etkilemeyen hafif renklidir. Temel konfigürasyonda bile ısıtma sistemi ve klima bulunmaktadır.
Traktörün direksiyon kolonu ayarlanabilir. Bu, neredeyse her boyuttaki operatörün kabine rahatça sığmasına yardımcı olur. İçeride yalnızca bir sandalye var; yaylı.
Motorlar
BTZ-243K, Sovyet T-150K traktörünün değiştirilmiş bir versiyonu olduğundan motorlar esasen aynıdır. Başlangıçta, Rus modelinin kaputunun altına YaMZ-236 ve 238 güç üniteleri takıldı. Yukarıdaki motorlardan ilki, SMD-150 motorunun üretimi durdurulduğunda T-60K ile donatıldı.
BTZ-243K'nın yakıt deposu kabinin arkasında yer almaktadır. Fotoğraf: youtube.com
YaMZ-236, 11,1 litre hacme sahip altı silindirli V şeklinde bir motordur. Güç – 150 ila 230 hp arası. pp., değişikliğe bağlı olarak.
YaMZ-238 daha verimli bir V8 güç ünitesidir. Hacmi 14,8 litre, gücü ise 180 ila 330 litredir. İle. Her iki motor da 1958'den beri Yaroslavl fabrikasında periyodik iyileştirmelerle üretiliyor. Motorlar güvenilirdir ve onarılabilir. Serinin ana dezavantajı, özellikle V8 için yüksek yakıt tüketimidir. Ancak bu, düşük devirlerde çekiş için ödenecek bedeldir.
2016 yılında Yaroslavl Motor Fabrikası yeni, daha ekonomik bir motor ailesi olan YaMZ-536'yı geliştirdi. Güç üniteleri, yerli traktörlere ve biçerdöverlere kurulum için tasarlanmış, 6,7 litre hacimli altı silindirlidir.
2017'den beri bu serinin motorları Kirovtsi'ye kurulmaya başlandı. YaMZ-53625'in bir modifikasyonu özellikle onlar için geliştirildi.
2020 yılı civarında yeni bir güç ünitesi ve Bryansk traktör BTZ-243K'yı aldık. Bosch yakıt ekipmanıyla donatılan motor, güvenilir ve ekonomik olduğunu kanıtladı. Gücü 250 hp'dir. İle.
2022 yılında Rusya Federasyonu'na yaptırımların uygulanmasının ardından ithal bileşenlerin tedariki durduruldu. Ancak BTZ-243K traktörleri hala YaMZ-53625 motorlarla sunulmaktadır. Nereden geldiklerini söylemek zor. Belki üretici bir grup parça satın almayı başardı veya Çinli ortaklar aracılığıyla yakıt ekipmanı satın almanın bir yolunu buldu.
BTZ-536K motor bölmesindeki YaMZ 243 serisi motor. Fotoğraf: youtube.com
Her durumda endişelenmenize gerek yok. YaMZ-536'ya dayanarak yeni bir motor serisi zaten geliştirildi - YaMZ-537. Bu motorlar “yaptırım karşıtı” ve ithalattan bağımsızdır. Bosch yakıt ekipmanı orada yerli olanlarla değiştirildi.
YaMZ-537 motorları 2024 yılının başından itibaren seri olarak üretilmektedir. Dolayısıyla BTZ-243K traktörünün modern dizel motorsuz kalacağı konusunda endişelenmenize gerek yok. Her durumda, bir ersatz seçeneği olarak YaMZ-236/238'e geri dönebilirsiniz.
Diğer teknik özellikler
BTZ-243K üç bantlı bir şanzımana sahiptir. İleri vitesler 3/12, arka vitesler 1/4'tür. Maksimum hız – 40 km/saat. Geri viteste traktör 29 km/saat hıza çıkabilir.
BTZ-243K'nın PTO mili arka kısımda bulunur. Bağımsızdır ve 540 veya 1 rpm olmak üzere iki hızda dönebilir.
Traktörün bir yakıt deposu var, ancak hacmi etkileyici - 430 litre. BTZ-243K'nın çalışma ağırlığı, modifikasyona bağlı olarak 8,45 ila 8,98 ton arasındadır.
Traktör mafsallı bir çerçeveye veya daha doğrusu iki yarım çerçeveye dayanmaktadır. Tahrik sırasıyla dört tekerlekten çekişlidir, her iki aks da tahrik edilir. Traktör, tarım işlerinin yanı sıra şantiyelerde ve traktör olarak da kullanılabilmektedir. İkinci durumda, çekilen römorkun ağırlığı 20 tona ulaşacaktır.
Güçlü yarım çerçeveler BTZ-243K bir menteşe ile güvenli bir şekilde bağlanır. Fotoğraf: youtube.com
Ancak BTZ-243K'nın asıl amacı tarımdır. Tekerlekli traktör evrenseldir. Sadece toprağı işlemekle kalmıyor, aynı zamanda ekim, hasat ve yiyecek arama da yapabiliyor. Ekipman, gerekirse ürünü ara depolama alanına da taşıyacak.
BTZ-243K, onlarca yıllık çalışma süresi boyunca kanıtlanmış, güvenilir, evrensel bir ekipmandır. Sonuçta, özünde bu modernize edilmiş bir T-150K'dır ve tanıtıma ihtiyacı yoktur. Bu arada, bazı eleştirmenlerin şikayet ettiği BTZ-243K'nin plastik gövde kiti, motora bakım yapmak için kanatta duran makine operatörünün ağırlığına dayanabiliyor.
Rusya'da efsaneyi koruyabilmelerine ve hatta geliştirebilmelerine sevindim. Traktöre olan talep de modelin hâlâ geçerli olduğunu kanıtlıyor.
- Ulf
- youtube.com
Sizin için öneriyoruz
2024’te “Somun” böyle olmalı: Benzersiz bir projenin finali
Halk arasında "Somun" olarak bilinen UAZ-452, ilk kez 1965 yılında montaj hattından çıktı. Bu minibüsün birçok modifikasyonu olmasına rağmen...
Devlet Duması sürücüler için yeni bir yasa kabul etti: herkes aynı fikirde değil
Yeni yasa, bir aracın plaka numarasını gizlemeye yönelik cezaları ağırlaştırıyor. Sürücüler bu konuda ne düşünüyor?
UAZ, Hunter SUV'u neredeyse modern bir motorla donattı
Otomobilin satışları resmi olarak başladı. Doğal olarak fiyatı da arttı...
Il-114-300'ün modifikasyonu için 12,5 milyar ruble tahsis edilecek
Finansman üç aşamaya bölünecek. Devlet desteğiyle tasarımın sonuçlandırılması, seri üretime geçilmesi ve havuz oluşturulması hedefleniyor...
Rusya'nın yeniden kullanılabilir uzay roketi yaratma çalışmalarının ilerleyişi hakkında yeni ayrıntılar ortaya çıktı
Amur-LNG projesi hangi aşamada ve ilk lansmanı ne zaman planlanıyor, materyalimizi okuyun....
Hükümet, M-12 Vostok federal otoyolunun inşaatını gelişmiş modda tamamlayacak
Sipariş zaten imzalandı. Güzergahın bazı bölümlerinin yeniden inşasını ve inşasını hızlandırmak için şimdiden milyarlarca ruble tahsis edildi....
Rus benzin istasyonlarında benzin ve dizel yakıtı kontrol etmek – sonuçlar sizi şaşırtacak
Yakıt kalitesi tüm sürücüleri ilgilendiren bir konudur. Aralarında en iyi benzinin AI-92 olduğuna dair hikayeler var. Diğer tüm markalar ondan elde ediliyor...
Sivil havacılık ithalat ikame planı yarıya indirildi
Sivil havacılık segmentinde ithal ikamesinde zorluklar yaşanıyor. Dinamikler olumlu olmaya devam ediyor ama görünen o ki planlanan rakamlara ulaşmak mümkün değil...
UAZ "Patriot" daha iyi bir vücuda kavuşacak
Ulyanovsk Otomobil Fabrikası gövde kaynak teknolojisini modernleştirdi. Daha da güzelleşmeli...
Moskvich-412 – eski bir arabanın piste dönüşü
Zamanımızda bir Sovyet Moskvich'i satın almak saf bir kumardır. Bir yandan pek çok kişi gençliklerini ve çocukluklarını hatırlamaktan çekinmiyor, böyle arabalar bile...
Gelecek vaat eden Sukhoi Superjet New'in testlerinin tamamlanma tarihi açıklandı
Sukhoi Superjet 100'ün ithal ikame versiyonunun testleri yakında tamamlanacak. Listede bir sonraki aşama sertifikasyon aşamasıdır....
MZKT-4503 - Sovyet GAZ-66'ya Belarus alternatifi
GAZ ve ZIL gibi seçkin üreticilerin defnelerinin Belaruslulara musallat olduğu hissi var, her ne kadar ikinci tesis uzun süredir mevcut olmasa da. Görünüşe göre...
Yeni Rus trenine ilişkin ek ayrıntılar ortaya çıktı
Yani hidrojen yakıt hücreleriyle çalışan yolcu treninin geliştirilmesiyle ilgili. Ne kadar “yerli” olacağı da dahil. Hakkında...
Motorlu testerelerden V16 motor - "Mad Max" dinleniyor
Motor olarak uyarlanabilecek pek çok şey var. Peki ya motorlu testereler? Evet, kendisinde bir motor var, ama artık bu konu bile değil...
Chery fenomeni veya Çin Seddi'nin arkasında bir araba patlaması
Bir gerçek strese sokabilir, sinirlendirebilir, şaşırtabilir. Ancak bunu umursamayacaksınız; Çin dünyayı arabalarla doldurdu. Ve otomotiv sektörünün en güçlü oyuncusu...
Daha önce hiç böyle bir Niva olmamıştı - AvtoVAZ zorlu koşullarda yeni bir modeli test ediyor
Prototip test edilirken fabrika, ilk üretimlerin gövdelerini zaten kaynakladı. Değişikliklerin ve iyileştirmelerin tam listesi bu materyaldedir....