Volkswagen Phaeton - yeni Lada Granta'dan daha ucuz V10 ve W12'li bir Alman premiumunu kim ister?

Каждый раз, покупая следующий araba, российский водитель сталкивается с дилеммой. Взять что-то попроще, но «свежее», или более престижное, но «в возрасте». А многие вообще хотят новую машину из салона.


Ne yazık ki, finansal fırsatlar kural olarak "istek listesinin" yükselmesine izin vermiyor. Yani showroomdaki yeni arabalar arasında liderler aynı fiyat kategorisinde Lada Granta, Vesta ve onların "sınıf arkadaşları". Artık bunlardan çok azı var; hatta AvtoVAZ'ın aslında hiçbir rakibi olmadığı bile söylenebilir.

Ancak yeni "Hibenin" maliyeti zaten bir milyon rubleden başlıyor. Bu reklama değil, bayi showroomlarına dayanmaktadır. Ve araba modası geçmiş ve çekici görünmüyor. Bu nedenle bazıları dikkatlerini premium yaşlılara çeviriyor. Bir milyon karşılığında pek çok ilginç şey bulabilirsiniz.


Bu durumda asıl önemli olan, yeteneklerinizi, her şeyden önce finansal olanları ayık bir şekilde hesaplamaktır. Eski bir prim satın almak nispeten ucuz olacaktır. Ama bakımı ve bakımı... Üstelik tanınmış markaların popüler arabaları çoğu zaman “yakacak odun” olarak da sunuluyor. Onları düşüncesizce alan önceki sahipleriydi.

Popüler olmayan arabalar bu tür aşırılıklardan kaçınmaya yardımcı olacaktır. Mesela bugünkü yazımızın konusu olan Volkswagen Phaeton. 600 bin ruble'den bir tane satın alabilirsiniz. Doğru, üst fiyat aralığı çok daha yüksek - 2,5'e kadar ve münferit durumlarda 4 milyona kadar. Ancak bunlar daha ziyade sahiplerin “istekleridir”.

Rusya'da bir Volkswagen Phaeton'a bu kadar meblağı ödeyecek birinin kısa sürede çıkması pek olası değil. Üstelik bunun için yedek parça aramanız gerekecek.

Biraz tarih

Volkswagen Phaeton sıra dışı bir model. Marka, onun yardımıyla premium sedan segmentine girmeyi planladı. Audi A8'in rakibi değil, "yol arkadaşı" olun. Bu nedenle Volkswagen Phaeton için ayrı bir tesis inşa edildi.


Üretim döngüsünü alışılmadık derecede uzun yapan şey ikincisiydi - araba 2002'den 2016'ya kadar monte edildi. İki yeniden şekillendirmeye rağmen, model hiçbir zaman nesilleri değiştirmedi. Bu nedenle yeni tesisin maliyetlerini en azından kısmen karşılayabilmek için üretilmesi uzun zaman aldı.

Bazıları Phaeton'u Passat'la karıştırsa da bu modellerin hiç yoktan biraz daha fazla ortak noktası var. Premium sedan daha çok Audi A8'e benziyor. İşin garibi, yalnızca Volkswagen'in daha da lüks olduğu ortaya çıktı. W12 benzinli motora ve V10 dizel motora sahip versiyonlar satışa sunulmaktadır.


Peki o zamanlar ilk Volkswagen sedan kimin için tasarlandı? Üretici, Avrupa'da, kişilerine aşırı dikkat çekmek istemeyen pek çok konfor aşığının bulunduğuna inanıyordu.

Genel olarak pazarlamacıların haklı olduğu ortaya çıktı - bu tür insanlar gerçekten Volkswagen Phaeton'u satın aldı. Bu, yeni potansiyel sahipler için bir artıdır - iyi durumda bir kopya bulma şansı, daha tanınmış premium markalara göre daha yüksektir.

vücut

D8 nesli Audi A3 ile dış ve yapısal benzerliğine rağmen Volkswagen Phaeton farklıdır. Ayrıca alüminyum gövde parçalarına sahiptir:

✅ Başlık
✅Gövde
✅ Kapılar

Bazı nedenlerden dolayı ön çamurlukları plastikten yapmaya karar verdiler. Ancak güç çerçevesi çelikten yapılmıştır. Bu, gövdenin yüksek burulma direncini sağlamak içindir.


Üretiminin ilk yıllarından itibaren gövdesi korozyondan etkilenmemiş bir Volkswagen Phaeton bulmak hiç de zor değil. Herhangi bir pas varsa, küçük olacaktır. Dışarıdan genellikle arka kemerlerde görülür. Hemen görünmeyen yerlerde - altta ve alt çerçevelerin takılı olduğu yerlerde.

Bu arada alüminyum gövde parçalarındaki boya şişebilir. Sonuçta bu metal de belirli bir şekilde de olsa paslanır.

salon ve elektrik

Volkswagen Phaeton'un içinde ferahlık ve lüks var. Malzemelerin kalitesi o kadar yüksek ki şu anda bile muhteşem. Yırtık koltuklar veya aşınmış plastik bu araba için geçerli değildir.

Ancak zayıf noktaları unutmayın. Öncelikle yerdeki halının kuruluğunu kontrol etmeniz gerekiyor. Drenaj delikleri bazen temizlenmediği takdirde tıkanabilir. Islak bir taban pas ve elektrik sorunları anlamına gelir.

Ve Volkswagen Phaeton'un birçok seçeneği var. Sınıf için standart olanları saymazsak bunlar:

✅ Masaj ve koltuk havalandırması
✅ Kapı kapatıcılar
✅ Buzdolabı
✅ Kapaktaki güneş pili
✅ Dört bölgeli iklim kontrolü

Sedan fazlasıyla elektronik üniteye sahip. Bunları onarmak zor, pahalı ve üst düzey bir ustanın eline ihtiyaç duyuyor. Kullanılmış olanı değiştirmek çok daha ucuz, ancak yine de onları bulmanız gerekiyor.


Satın alırken, kelimenin tam anlamıyla her düğmenin çalışmasını kontrol etmelisiniz. Bir Volkswagen Phaeton'un elektriğini onarmak karmaşık ve pahalı bir iştir. Bunu kendiniz anlamıyorsanız, kabloları bükümlerle ve doğrudan bağlamaya alışkın olan vasıfsız uzmanların kurbanı olabilirsiniz. Bu, kısa devreye ve hatta kendiliğinden yanmaya yol açabilir.

Motorlar

Volkswagen Phaeton'un kaputunun altında benzinli ve dizel motorlar var. En yaygın olanı 3,2 litrelik VR6'dır. Bu güç ünitesinin gücü 241 hp'dir. İle. Bu motorla sedan, önden çekişli ve manuel şanzımanla da sunuluyor. Ancak böyle bir kutu çok nadirdir.

6 litre hacimli VR3,2 benzinli motor, Rusya'nın en iyisi olarak kabul ediliyor. Yedek parça bulmak daha kolay, 250 litreye kadar nakliye vergisine uyuyor. İle. Ve bu güç ünitesinin güvenilirliği tatmin edici değil. Hizmetini ucuz olarak adlandırmak zordur, ancak bütçeye en uygun olanıdır.


Bir sonraki motor 3,6 benzinli ve yine VR6. Rusya'da öncekine göre çok daha nadir. Gücü 280 hp'dir. s., dolayısıyla nakliye vergisi yüksektir. Serideki bir sonraki güç ünitesini (V8) almak daha kolay.

4,2 litrelik motor 335 hp güç üretiyor. İle. Audi A8'lerin yeniden şekillendirilmesinde kendini kanıtlamış, FSI değil, basit bir motor. Bakımı pahalı olmasına rağmen, kolayca sözleşmeli olana değiştirilebilir, neyse ki, Rusya'da bile hesaplaşmalarda bunlardan çok sayıda var.


W12'li bir araba almaya değer mi? Böyle bir motoru bulmak ideal olarak zordur ve kendisinin çok güvenilir olduğu kanıtlanmamıştır. Bununla birlikte, bu daha çok eski primin bakımının yapılmamasının bir sonucudur. Motor aşırı ısınmaya karşı hassastır. Düşük kaliteli yağ kullanırsanız silindirlerde sürtünme meydana gelebilir.

Dizel motorlar V6 3,0 ile başlar. Bu motor 225 ila 245 hp arasında güç üretiyor. pp., üretim ve modifikasyon yılına bağlı olarak. Ciddi tasarım kusurları olmayan iyi bir güç ünitesi. Ancak arabanın yaşı ve motorların verimliliği, çoğu zaman kaybedilen büyük kilometre mesafelerine neden oluyor.


10 litrelik V5,0 motor nadirdir ve pek çok sorunu vardır. Türbinlerin servis ömrü uzun değildir; zamanlama dişli mekanizması hızla arızalanır. Silindir duvarlarındaki kaplama yüksek kilometre performansında parçalanır.

Diğer performans özellikleri

Volkswagen Phaeton'un manuel şanzımanları o kadar nadirdir ki, özellikle Rusya'da bunlardan ancak kısaca söz edilebilir. Ülkemizde ikinci el piyasada bulunan otomobiller otomatik şanzımana sahiptir.

12HP şanzımanlı W5 motorun yanı sıra, Phaeton'ların geri kalanı ZF'nin 6HP ailesiyle donatıldı. Üniteler, ilk ciddi sorunlar yaşanmadan önce 200 bin kilometre yol alıyor ancak bu, her 50'de bir düzenli yağ değişimine tabi.


Volkswagen Phaeton yalnızca uyarlanabilir havalı süspansiyonla donatılmıştı. Bakımı ve onarımı pahalıdır ve arabanın yaşı nedeniyle sıklıkla sorunlar yaşanır. Tekerlek yatakları ve ön süspansiyon elemanları Audi A8'den geliyor ve orijinallerinden daha ucuz.

Dört tekerlekten çekiş, piyasadaki çoğu arabada bulunur. Bundan korkmanıza gerek yok - Volkswagen ve Audi otomobillerinde uzun süredir kendini kanıtlamış bir Torsen merkez diferansiyeline sahip.

Özetlemek gerekirse, bir Fayton satın almanın rasyonel olarak adlandırılamayacağını belirtmekte fayda var. Ve bozulursa bütçeye ciddi zarar verir. Ancak araba güzel, lüks ve kullanımı keyifli - bu ondan alınamaz.