Otomatik şanzımanlı Gazoo Racing: Toyota yeni GR Corolla'yı tanıttı

Toyota, popüler Corolla hatchback'in "şarjlı" versiyonuna bir güncelleme sundu. Beklendiği gibi GR, sekiz vitesli bir otomatik şanzımana sahip. Japon şirket, hedef kitleyi genişletmek için bu tür bir kontrol noktası sunmaya karar verdi.


Hatchback'in dış kısmı güncellendi, ancak modelin teknik kısmı kadar küresel değil. Ana farklar ön tamponu içerir. Daha verimli soğutma için daha büyük bir hava girişi aldı.

Ayrıca tekerlek kemerlerinin arkasındaki kanatlarda aerodinamik "perdeler" ortaya çıktı. “Kauçuğun” üst kısmındaki hava akışını gidermek için tasarlanmıştır.


İç mekan açısından GR Corolla neredeyse hiç değişmeden kalıyor. Salonun övünebileceği tek şey yeni kaplama unsurlarıdır.

Potansiyel alıcıların seçebileceği aşağıdaki yapılandırmalar mevcuttur:

✅Çekirdek
✅ Premium
✅ Premium Artı

İkincisi, karbon fiber tavanı, benzersiz kaputu ve mat siyah jantlarıyla diğerlerinden öne çıkıyor. Ek olarak, en önemli modifikasyonlar listesinde GR marka logolu koltuklar için baş üstü gösterge ekranı ve süet kaplama yer alıyor.

Yeni şanzıman, Gazoo Racing Direct Otomatik Şanzıman uzun adını taşıyor. GR serisinin hayranları, bu yıl zaten onu "yüklü" Yaris'te çalışırken görebiliyorlardı.

Daha yüksek performanslı GR Supra ve 86'da bulunan vites kutularının aksine DAT, daha çok gaz ve fren pedallarının tepkisine odaklanıyor. “Supra”daki “Otomatik” ise dinamik performansı en üst düzeye çıkarmaya odaklanıyor.

GR Corolla'ya takılan DAT'ın altı ileri manuel şanzımanla benzer dişli oranlarına sahip olması dikkat çekicidir. Dikkat edilmesi gereken bir diğer ilginç şey de kendi otomatik soğutmasının varlığıdır. Aynı zamanda Premium önekiyle yapılan değişiklikler ek bir alt radyatör alacaktır.

Yeni GR Corolla'yı ilginç kılan sadece “kutusu” değil. Toyota mühendisleri de santralde çalıştı. En dikkat çekici değişiklik tepe torktaki artıştır. Daha önce bu rakam 273 civarındayken şimdi 295 lb-ft veya 400 N*m'dir.

Teknik açıdan motor aynı kalıyor. Bu aynı 1,6 litrelik turboşarjlı ünitedir. Güç de değişmedi – 300 hp. İle. Ancak Kalkış Kontrol sistemi artık otomatik şanzımanlı tüm donanım seviyelerinde mevcut.


GR Corolla'daki değişiklikler burada bitmiyor. Toyota uzmanları süspansiyonu değiştirdiler ve hatchback'in şasisine hafifçe dokundular. Yeni yaylar ve stabilizatörler ortaya çıktı.

Kol montajı da hızlanma sırasında süspansiyonun sarkmasını azaltmak için hareket ettirildi. Sınırlı kaymalı diferansiyeller (LSD) de artık donanım seviyesinden bağımsız olarak standart donanımdır.

Ne yazık ki yeni GR Corolla'nın maliyeti henüz açıklanmadı ancak fiyat etiketinin artması bekleniyor. Karşılaştırma için, Amerika pazarındaki 2024 kopyası, başvuru sahibine 37 ila 46 bin dolar (sırasıyla 3,1 ve 3,9 milyon ruble) fiyat aralığında mal olacak.