Birkaç fark bulun - Bronto ve Niva arasındaki fark nedir?

Arazi tipi SUV Lada Bronto, 2017 yılında VIS-Avto tarafından yaratıldı ve üç yıl sonra model ilk yeniden şekillendirildi. Bu sefer, Bronto'nun iyileştirilmesi sadece iç mekanla ilgiliydi. Ancak üreticinin pratikliğine haraç ödemeliyiz - Niva da aldı. Ancak Luxe ve Prestige donanım seviyelerinin mevcudiyeti, tipik dış tasarıma biraz çeşitlilik getirdi - varyasyonlar onu daha az sıkıcı hale getirdi. Ama sırayla her şey hakkında konuşalım. En az değişen şeylerle başlayalım.

dış

Hemen gözünüze çarpan Bronto'nun 10 cm daha yüksek olmasıdır.Uzunlamasına raylar ayırt edici bir özellik haline gelmiştir. Üç kapılı bir araçta biraz kısa görünüyorlar, ama gereğinden fazla. Kızaklar, gövdeyi iç kaplamanın altında güçlendiren enine çubuklar üzerindedir. Dingil mesafesi aynı kalıyor, ancak yeni tamponlar sayesinde ön ve arka çıkıntılar daha kısa. Bu, aracın arazide daha kolay olacağı anlamına gelir.


Gövde üzerindeki dış değişiklikler sadece tekerlek kemerlerini etkiledi. Kauçuk veya plastik pedlerle kesilir ve genişletilirler (konfigürasyona bağlı olarak), kaldırılmış süspansiyona daha fazla hareket sağlarlar. Radyatör ızgarası, görünüme bir yenilik katıyor ve temel optikler değişmeden kaldı.

Подвеска

Artan arazi kabiliyetine sahip bir otomobilin yerden yüksekliğinin daha büyük olması bekleniyor. Bronto'nun yerden yüksekliği iyi - klasik Niva için 240 mm'ye karşı 205 mm. Önde güçlendirilmiş yaylar vardır ve arkalar, kirişin üstüne kaynaklanmış köprünün koruyucu kutusuna dayanır. Bu nedenle, Bronto'nun arkası tam olarak yüklendiğinde bile iyi durumda kalır.

Chevrolet Niva'dan artırılmış piston stroklu amortisörler, tahmin edilebileceği gibi bir daireye monte edilmiştir. 3,8/235 R75 (15/225 R75) ebadındaki yüksek profilli M/T lastikler sayesinde iz genişliği (sadece 16 cm) değiştirildi. Tekerleklerdeki artışla birlikte birkaç istisna dışında temel süspansiyon elemanları aynı kaldı.

transmisyon

Ve burada, belki de klasik Niva'dan en çok beklenen ve muhteşem farklılıklar bulunur. Köprülerdeki ana çiftler büyütülür. Klasik Niva'da 3,9 yerine dişli oranı 4,1 oldu ve dinamikler belirgin şekilde eklendi.

"Bronto" bir yerden mükemmel bir şekilde başlar ve kendinden kilitlenen "Val-Racing" diferansiyelleri (0,65 katsayısı ile) arabayı gerçek bir arazi aracına dönüştürür. Ayrıca kış yolu da dahil olmak üzere zorlu koşullarda hızlanırken kıskanılacak bir yön dengesi sağlarlar. Bu farklılıklar, arabanın karakterini gözle görülür şekilde değiştirir, ancak küçük bir ama - motorun gücü vardır.

Motor

Onunla her şey basit - bu, dağıtılmış enjeksiyonlu eski güzel VAZ-21214. Off-road, 85 hp. İle birlikte. açıkçası yeterli değil. Ancak model piyasaya yalnızca böyle bir ünite ile sunuluyor - 2 litrelik herhangi bir motor (veya 1,8-100 hp ile en az 120) hayal edemezsiniz.
Bu konuda fabrika mühendisleri, ekonomik fizibilite ve aracın güvenli çalışmasının sağlanması ile yönlendirilir. Daha güçlü bir içten yanmalı motor, şanzıman ve süspansiyonda bir dengesizliğe yol açacaktır, bu da onların da değiştirilmekte olduğu anlamına gelir. Ve bu tamamen farklı bir para ve büyük olasılıkla tamamen farklı bir arabanın tarihi.

salon

Niva ile karşılaştırıldığında, Bronto'nun ses yalıtımı, broşürün tanıdık gürültüsünü bastırma yeteneğine sahip olmamasına rağmen, bir büyüklük sırası daha iyidir. Arka koltuk daha düzenli hale geldi ve iyi koltuk başlıkları elde etti - Niva'da değiller.



İklim kontrollü bir tavan lambası ve sert bir tavanda uydu sistemi oldukça organik görünüyor. Aynı zamanda Niva-Luxe 2021. kullanılan malzemeler de dahil olmak üzere aynı iç düzeni gösterir.

Döşeme seviyeleri seçimi

Modelin hoş bir seçim ve yenilik hissi, Luxe ve Prestige donanım seviyeleri tarafından verilir. Farklılıklar tabloda açıkça gösterilmiştir:


Son satıra bakıldığında, gelecekteki birçok alıcı hesap makinelerini manipüle etmeye ve servis istasyonlarında tanıdık ustaları aramaya başlar. Gerçek şu ki, Luxe konfigürasyon + klima ve R16 tekerleklerinde aynı Niva, otomobil bayisine bağlı olarak sahibine yaklaşık 638 bin rubleye mal olacak. "Kamuflaj" boyama seçeneği - 663000 ruble'den.

Seçenekleri

Alıcılara, gövde rengi "Kamuflaj" olan bir "Bronto" varyasyonu sunulur. Böyle bir seçim için ek ödeme 29 bin Rus rublesi olacak. LKP sadece avda mükemmel bir kamuflaj olmakla kalmaz, aynı zamanda ağır hizmet verniği sayesinde vücudu küçük çiziklerden güvenilir bir şekilde korur. Evet ve bu araba çok daha havalı görünüyor.

Tesis ayrıca aşağıdaki ekipmanlarla modellerin bireysel olarak tamamlanmasını da gerçekleştirmektedir:

✅ Защита картера КПП и РК
✅ Навесная лебедка в комплекте
✅ Фаркоп
✅ Поперечина на рейлинги с противотуманными фарами
✅ Экспедиционный багажник и др

Böylece, her mal sahibi hayallerinin "Bronto" sunu elde edebilir, ancak münhasırlık için ekstra ödeme yapmanız gerekecektir.

Kullanıcı deneyimi

Makalemiz, arabaya ilgiyi teşvik eden ısmarlama reklamcılık biçiminden uzaktır. Materyal üzerinde çalışırken, klasik Niva veya arazi modifikasyonu Bronto lehine seçim yapan sahiplerin görüşleri ve incelemeleri incelendi. Her iki modelin yapı kalitesi, kullanıcı tarafından daha fazla ilgi gösterilmesini ve operasyonun ilk aylarında küçük iyileştirmeler yapılmasını gerektirir. Aynı zamanda (ezici bir şekilde), mal sahipleri, büyük arızaların onları atlamasından içtenlikle memnunlar. Ve arabaların olanakları, beklentilerini tamamen haklı çıkarıyor.

Maliyete gelince, Bronto veya Niva'nın fiyat etiketini yeni dört tekerlekten çekişli off-road yabancı arabalarla karşılaştırmak yeterlidir. Tekliflerin üstünkörü bir analiziyle bile, tasarımlarında on yıllardır büyük değişiklikler yaşamayan otomobillerin neden pazarda talep görmeye devam ettiği açıkça ortaya çıkıyor.

Genel Gösterim

Sürüş özellikleri, maliyeti, hizmetin bulunabilirliği ve bakım kolaylığı açısından "Bronto", bugün ekonomik SUV segmentinde bir favori olmaya devam ediyor. Araba engebeli arazi için idealdir ve şehir yollarında kendinden emin davranır. Modelin perakende fiyatına katılmayabilirsiniz, ancak her arabanın alıcısını bulması için birçok neden var.