Suzuki GSX-S750 – “Jixer” klanından şehir samuraylarının haiku'su

Компания Suzuki выпускает отличные motosikletler в разных классах, а еще у них имеется несколько легендарных серий. Большинство уже стало историей, но линейка «Джиксеров», то есть, GSX-R, выпускается до сих пор.


Bu serinin "safkan" motosikleti %100 spor motosiklet ise asil bir samuray ile karşılaştırılabilir. Ancak ailenin yeterince yan dalları vardı. Neredeyse aynı motora sahip oldukları için de samuray kökenlidirler. Ama o kadar da tavizsiz değil.

Bugün Suzuki GSX-S750'yi inceliyoruz. Bu aynı zamanda "Jixer" klanından bir samuraydır, ancak şehir haydutu veya daha doğrusu bir ninja olarak yeniden eğitilmiştir.


Bu arada Suzuki markasının bir de Bandit serisi var. Bu şehir bisikletleri 2016 yılına kadar üretildi ve ardından 2018'de yeniden canlandırıldı, ancak alaycı bir şekilde kesilmiş bir biçimde - 147 cm3 kübik kapasiteyle. Ninja ise Kawasaki spor modelleriyle ilgili.

Yukarıdaki motosikletlerin tümü de ünlü ve efsanedir, ancak bunlar başka ailelerden ve "klanlardan"dır. Bugünkü yazımızın kahramanı da bir şehir bisikleti.

Sen nasıl bir mucizesin?

Rusya'da ikinci el pazarında Suzuki GSX-S750 adını anmazlar. Bu arada model oldukça “taze”, 2015 yılında ortaya çıktı ve halen üretimde.

Yani, sahipleri şehirli "Jackser" sınıfını şu şekilde tanımlıyor:

✅ Klasik
✅ Spor bisikleti
✅ Çıplak

İkincisi en yaygın olanıdır ve gerçeğe daha yakındır. Her ne kadar klasik çıplak bisiklet “çıplak” bir bisiklettir, yani plastiksizdir. Ve Suzuki GSX-S750'de bu tür unsurlar yeterli. Bu nedenle onu vicdan rahatlığıyla “sokak savaşçısı” olarak sınıflandıracağız.


Rusya'da ikinci el piyasada bulunan Suzuki GSX-S750, üretim yılı ve kübik kapasitesi açısından oldukça ucuz. Modelin ortalama fiyatı yaklaşık 800 bin ruble. 2015'ten bu yana satışta olduğunu unutmayın.

Neden 750 “küp”?

Uygulamada görüldüğü gibi 600 cm3 motor kapasiteli bir motosiklet şehir içi ve otoyol için oldukça yeterli. Ancak birçoğu var ve sınıf göstergeleri yaklaşık olarak aynı. Bu yüzden bazı kişiler 750 cm3 motorlu modelleri tercih ediyor.


Ve Suzuki GSX-S750 gibi bir motosiklet, sürücüye verdiği geri bildirim nedeniyle seviliyor. "Litre" ile aynı seviyede sürüş yapmak için tüm becerilerinizi kullanmanız gerekir - her şeyden önce viteslere zamanında basmanız gerekir.

750 cm3 kapasiteli tüm motosikletleri farklı kılan da budur. Üstelik “litre” den çok daha ucuzlar. Sadece Suzuki GSX-S750'nin sürücünün becerilerini gerektiren "öfkeli" ve keskin bir motosiklet olduğunu anlamalısınız. Bu nedenle yeni başlayanlar için kesinlikle uygun değil.

görünüm

Hemen görünümle başlayalım. Suzuki GSX-S750, tipik bir modern şehir bisikletine, yani bir sokak dövüşçüsü veya çıplak gibi görünüyor. Plastik var ama spor modellerindeki kadar miktarda değil.


Ve burada estetiğin açıkça beğenmeyeceği eksiklikleri hemen fark edebilirsiniz. Modelde çok fazla boyasız siyah plastik var, bazı versiyonlarda tamamen böyle. Ve eğer yakından bakarsanız, bir dizi öğenin gölgeleri farklılık gösterir. Ayrıca cıvatalar siyaha boyanmıyor ve bazı insanlar krom eksikliğinden hoşlanmıyor.

Plastik elemanların tasarımı açıkçası agresif. Bu artık moda değil, bu nedenle Suzuki GSX-S750'ye muhafazakar bir motosiklet denilebilir.


Motosikletin görünümünde belirli bir dezavantaj var. Tasarımcıların mühendisleri nerede yendikleri hemen belli oluyor. Özellikle karmaşık bir şekle sahip ve çok ince olduğu için aşağıdan "pulluk" hiç gerekli değildir. Kaldırıma ilk çarpışmada çatlayacak. Aerodinamiği iyileştirmeye hizmet ediyor gibi görünse de, dekoratif bir unsurdan başka bir şey değil.


Motosikletin gösterge paneli monokromdur ancak oldukça fazla bilgiyle doludur. Her şeyin okunması kolay, işlevsellik mükemmel.

Uyum ve Özellikler

Motosikletin bir klasikten çok bir spor motosiklete benzediğini düşünürsek, başlangıçta ondan “karides” bir duruş beklersiniz. Ancak ikincisi oldukça rahat - yeterli genişliğe sahip olan direksiyon simidine doğru hafif bir sırt eğimi ile.

Koltuk ise sürücü ve yolcu için ayrıdır. Sürücü minderi biraz kısa; boyutları bazıları için uygun olmayabilir. Ancak şehir gezilerinde bu hissedilmiyor.

Ama yine de yolcuyu kıskanmayacaksınız. Bunun için bir yer var, ama daha ziyade nominal, daha çok bir levrek gibi. Ancak Suzuki GSX-S750 alıcılarının buna dikkat etmesi pek mümkün değil - hala ikinci sırayı alamıyorlar.


Motosiklette, motor çalıştırma asistanına sahip bir marş düğmesi bulunur. Tek dokunuşla bisikleti çalıştırmanızı sağlar. Ayrıca durmadan keskin bir başlangıç ​​sırasında motor devrini artıran bir elektronik asistan. 750 cm3 kübik kapasiteli bir model için bunlar zaten nadir görülen "çanlar ve ıslıklar".


Egzoz sistemi ilginç bir şekilde ayarlanmıştır - motor ne kadar çok dönerse ses o kadar yüksek ve öfkeli olur. İleriye doğru bir akışa benziyor ama motor devrini ortalamanın üzerine çıkarmazsanız rahatsız etmiyor.

Motor

Suzuki GSX-S750'nin güç ünitesi 749 cm3 hacme sahip dört silindirlidir. Yapısal olarak GSX-R olarak da bilinen aynı spor "Jixer"in motorundan kopyalanmıştır. Güç 114 l. s., ki bu etkileyici.


Motor esnektir; altıncı viteste bile 60 km/saat hıza ulaşabilirsiniz. Ve gerekirse kolaylıkla 140'a ve saniyeye kadar hızlanır.


Ancak genel olarak spor motosikletin mirası güçlü bir şekilde hissediliyor. Bu nedenle Suzuki GSX-S750 yeni başlayanlar için önerilmez.

Nasıl gidiyor

Hızlanma sırasında motosiklet çoğu 600cc spor motosikletten daha iyi performans gösterir. Aşağı yukarı aynı güçle Suzuki GSX-S750'nin torku yüzde 25 daha yüksek.


Çekiş kontrolü sayesinde gazı korkmadan çevirebilirsiniz. Bisiklet hala arka tekerleğe sığmıyor. Bu, trafik ışığı yarışlarında yerden daha hızlı kalkmanıza yardımcı olur. Her ne kadar ikincisi arabalarda bile tavsiye edilmiyor. Şehir buna uygun değil; çok tehlikeli.

Bir motosiklet metropolde seyahat etmek için idealdir. Pist için de kötü değil ama uzun mesafeler için de değil. Suzuki GSX-S750'nin ön camı yoktur; ön "maske" rüzgarın yönünü yalnızca minimum düzeyde değiştirir. Bu nedenle 120 km/saatten sonra motosiklet savrulmaya başlar.

Bisiklet çakıllı ve hatta toprak yollara uygun değildir. Yine de dilerseniz ormanın içinden geçebilirsiniz. Ancak bu tür amaçlar için başka sınıfların modelleri de vardır.

Dezavantajları:

Suzuki GSX-S750'nin dezavantajlarından biri de kendine özgü tasarımıdır. Elbette bu herkes için geçerli değil, ancak sahipleri bile bisikleti beş puanlık bir ölçekte dörtten fazla derecelendirmiyor.

Motosikletteki fren hortumları güçlendirilmemiştir. Elbette değiştirebilirsiniz, ancak ABS sisteminin varlığı göz önüne alındığında bu en bütçe dostu seçenek değildir.


KYB süspansiyonu bir spor motosikletinkine daha yakındır. Ayarlamaları var ama "en yumuşak" modda bile sertlik çok yüksek. Suzuki GSX-S750 açıkça bir spor touring motosikleti olma konusunda yetersiz kalıyor.

Yan yan çantaları bir motosiklete takabilirsiniz ancak bunlar küçüktür. Yalnızca iki cıvata ile yerinde tutulacaklar.

Özetlemek gerekirse, Suzuki GSX-S750'nin kendi sınıfında iyi ve nispeten bütçe dostu olduğunu söyleyebiliriz. Ancak bu daha çok bir şehir motosikletidir - uzun mesafe bisikletleri için pek uygun değildir.