Eşsiz Rivian R1S SUV - “elektrikli trenler” yalnızca Çin'de üretilmiyor

Son birkaç yıldır pazarda yeni arabalar Rusya'da önemli ölçüde değişti. Avrupalı ​​ve Amerikalı markaların çoğu ekonomik yaptırımları destekleyerek ülkemizden ayrıldı. Yerlerini Çinli üreticiler aldı.


Ancak bu, araba sayısını azaltmadı. Tam tersine, artık pazar daha önce hiç hayal etmediğimiz çeşitlilikle dolu. Bütçe modellerinin hayranları, özellikle Rus fabrikalarında toplananlar acı çekti.

Piyasada çok sayıda elektrikli otomobil var. Piyasa Tesla'nın yanı sıra ülkemizde bir zamanlar bilinmeyen Çin modelleriyle dolu. Canavar M-Hero'nun yanı sıra 100 hp'ye kadar güce sahip bütçe seçenekleri de satılıyor. İle.


Ancak bugün resmi olarak bize sunulmayan bir modelden bahsedeceğiz. Ancak Rivian'ı ABD'den sipariş üzerine bile değil, riski ve riski kendilerine ait olmak üzere getiren işadamları var. İncelememiz gereken R1S var; güçlü ve fena bir SUV.

Özellikler

Rivian'ın tarihi hızla gelişti, ancak Tesla ile aynı şekilde. İkinci üreticinin periyodik olarak rakibine dava açmasının nedeni tam olarak budur. Adımlarını kopyaladığını ve aynı gelişmeleri kullandığını söylüyorlar.

Ve Rivian'ın sahibi Robert Scaringe, Elon Musk ile aynı finansal yeteneklere sahip olmasa da başarılı bir şekilde yatırımcıları kendine çekiyor. Birçok kişi Rivian elektrikli otomobillerinin Tesla'dan çok daha iyi olduğunu iddia ediyor.


Rivian R1S SUV'lar 2022'de seri üretime başladı. Modüler Skateboard platformunun bir takım özellikleri vardır. Şunları entegre eder:

✅ Bitmiş pil
✅ Çekiş aküleri
✅ Bir dizi şasi elemanı

Bütün bunlar alçak ve sıkı bir şekilde yerleştirilmiştir, böylece SUV'un stabilitesi artar.

İkinci nokta ise detaylara gösterilen ilginin artmasıdır. Çinli üreticiler ve Tesla da güç ve menzile odaklanıyor. Orta Krallık'taki markalar bile bu konuda spekülasyon yapıyor. Örneğin, güç rezervini olduğundan fazla tahmin ediyorlar ve çoğu zaman maksimum hızı sınırlıyorlar. Peki elektrikli bir arabanın neden 500 hp'ye ihtiyacı var? s., 160 km/saatte bir sinyal bozucu varken?

Rivian R1S ayrıca orijinal süspansiyona sahiptir - bağımsızdır ve payandalar yerine çift salıncaklar vardır. Bu arada ikincisi alüminyumdur. Amortisörlerle eşleştirilmiş olanlar yaylar değil pnömatik silindirlerdir.


Ve tüm Rivian R1S'ler dört elektrik motoruyla donatılmıştır. Her tekerlek için bir tane. Güç 533 ila 835 hp arasında değişmektedir. İle.

Görünüm ve fiyat

Ancak üreticinin elektrikli otomobilin tasarımında açıkça aşırıya kaçtığı görülüyor. Uzun oval optiklerle ön uca bakın.

Rivian R1S, acımasız, köşeli paslanmaz çelik panelleriyle Tesla Cybertruck'a hiç benzemiyor. Tam tersine, uzun ve geniş, sakin ve akıcı bir SUV.

Aynı zamanda Rivian R1S'in Rusya'daki fiyatını da anlatacağız. Tamamen yeni arabalarımız yok ama kilometresi 10 km’ye kadar olan örnekleri satın alabiliyoruz. Bunun özellikle arabayı kullanılmış haliyle tanıtmak için yapıldığı açıktır.


En uygun fiyatlı elektrikli arabalar 9,35 milyon ruble'den sunuluyor. Pahalı olanlar için 15,11 milyona kadar ödeme yapmanız gerekecek.

salon

Rivian R1S'in içinde bir minimalizm dünyası var. Bazı nedenlerden dolayı, tasarımcılar aerodinamik görünümden uzaklaşmaya karar vererek iç mekanı herhangi bir yuvarlaklık olmadan acımasız ve kare hale getirmeye karar verdiler.

Hiyerogliflerin olmaması sevindirici ancak multimedya sisteminde Ruslaştırma yok. Ancak orijinali İngilizcedir, yani “çarpık” çeviriler yoktur. Bunu anlamak zor değil; her şey sezgiseldir. Ve dili bilmeyenlerin biraz öğrenmek için bir nedeni olacak.


Koltuklar rahat, elbette sportif değil ama yine de yanal destekleri var. Genel olarak araba üç sıralıdır - arkada iki ek koltuk vardır. Sadece çocuklar için uygun değildirler. Ortalama boydaki yetişkinler bile oldukça rahat hissedeceklerdir.


Rivian R1S her türlü konfigürasyonda kış paketine sahiptir. Bu, Çin modellerinin aksine her zaman sıcak olacağı anlamına gelir. Kabinde ayrıca dört adet USB-C şarj portu ve bir elektrik prizi bulunuyor. Doğru, ikincisi Amerikan standardındadır, ancak bu zaten Rus potansiyel sahipler için bir sorundur.


Büyük bagajdan memnunum. Üçüncü sıra koltuklar katlandığında 500 litre hacme sahiptir. Ve ön koltuklar hariç tüm koltukları katlarsanız içeride yaklaşık üç metreküplük bir alan oluşacaktır.

Nasıl gidiyor?

Gücü 533 ila 835 hp arasında değişiyor. pp., Rivian R1S tam teşekküllü bir spor araba gibi hızlanıyor. Aynı zamanda yaratıcılar tüm motorların çalışmasını doğru şekilde yapılandırdılar. Sakin bir şekilde sürmek istiyorsanız, elektrikli otomobil sarsılmadan yumuşak bir şekilde hızlanır.


Ancak keskin bir şekilde hızlanmanız gerekiyorsa, üreticiye göre SUV'un "en üst" versiyonu bunu 3 saniyede yapıyor. Bunun sürücünün becerisine, yol yüzeyinin durumuna ve lastik tipine bağlı olduğu açıktır. Müşteri incelemelerine göre araç her halükarda dört saniyede hızlanıyor.

Fren sistemi veya daha doğrusu iyileşme modu ile ilgili şikayetler var. Bu, Rivian R1S'in iyi durmadığı anlamına gelmiyor. Aksine elektrikli otomobil “tek pedalla” hareket edecek şekilde yapılandırılmış. Ayağınızı gaz pedalından çektiğiniz anda araç yavaşlamaya başlıyor. Bunu düşük hızda yaparsanız SUV bile başını sallar.


Elektrikli otomobil, “üst” konfigürasyonda 517 kilometreye kadar menzil sağlayabilen bir bataryayla donatılıyor. Üstelik bu en modern EPA döngüsüne göre. Bu %15-30 oranında hile yapan Çin CLTC'si değil.

Pasiflik seviyesi

Tesla, Cybertruck'ın ve tank benzeri geri dönüşünün reklamını yapmakla meşgulken, Rivian'ın başkanı da R1S SUV'u benzer bir işlevle donatmayı planladı. Üstelik bu seçenek modelin prototiplerine de uygulandı.


Ama sonra bundan vazgeçtiler. Nedenini tam olarak söylemek zor. Büyük olasılıkla, birkaç durum rol oynamıştır. Birincisi, rakiplerden gelen sürekli yasal talepler. İkincisi, araba fiyatlarının artması ve Rivian'ın ticari arabaların piyasaya sürülmesinden önce yeterince mali sorunu vardı.

Elbette dört tekerlekten çekiş ve her tekerlekte bulunan motorlar sayesinde modelin arazi kabiliyeti oldukça iyi. Ancak boş ağırlığı 3 tonu aştığı için toprağa bulaşmaya değmez. Ve tamamen yüklendiğinde arabanın ağırlığı neredeyse 3,5 tondur.


Yerden yükseklik hem otomatik hem de manuel modlarda ayarlanabilir. Minimum 23, maksimum 33 santimetredir.


Teorik olarak, herhangi bir arabanın havalı süspansiyonu, yumuşaktan sportife kadar birçok ayara sahip olmalıdır. Ancak Rivian R1S'in yaratıcıları açıkça bir spor arabaya sahip olduklarına karar verdiler. Bu nedenle, en konforlu modda bile araç, yol yüzeyindeki düzensizlikleri düzenli olarak hesaplar.

Ancak hızda ses yalıtımında hata bulmak zordur. Bir tür banyo küvetinin içinde olduğunuz hissi var ve dışarıda olup bitenler sessiz bir televizyona benziyor.

Rivian R1S'in Rusya'daki maliyeti göz önüne alındığında burada popüler olmayacağını rahatlıkla söyleyebiliriz. Ancak bazı zengin sürücüler hâlâ bu araçları satın alıyor; tabii ki bu onların tek arabası değil.