Kullanılmış bir UAZ Patriot mı satın alıyoruz - güvenilir bir "tank" mı yoksa kaprisli bir "genç bayan" mı?

UAZ SUV'lar Sovyet ve Rus otomobil endüstrisinin bir efsanesidir. Ancak bazıları onlara utanç verici diyor; uzun zaman önce modası geçmiş olduklarını söylüyorlar. Ancak Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'ndaki modeller üretilmeye ve satın alınmaya devam ediyor. Bu da talebin olduğu anlamına geliyor.


Dahası, potansiyel müşterilerin uzun süredir bir seçeneği var. Acımasız Hunter ve SGR'yi alabilir veya modern görünümlü Patriot'a dikkat edebilirsiniz. İkincisi, aslında Alman Mercedes-Benz G-Serisi'nin bir analogudur. Aynı zamanda ordu için de yaratılmıştı ama o kadar pahalı, güçlü ve konforlu değildi.

UAZ severler, amaçları açısından, yani arazi fetihleri ​​açısından, Rus çerçevesinden daha iyi olduklarına inanıyorlar araba HAYIR. Birçoğu yeni bir araba için fazla ödemeye değmeyeceğinden emin. Üstelik her halükarda iyileştirmelere ihtiyaç duyulacağını herkes oybirliğiyle kabul ediyor.


Böylece UAZ Patriot'un ikinci el pazarındaki özelliklerine bakacağız. Neye dikkat edileceği nasıl seçilir?

vücut

Bir UAZ satın alırken, kullanılmış olsa bile, sürücü acımasız bir SUV hayal eder. Onu köyde bir yere koyup gelip ava çıkacağını, balık tutacağını ya da sadece çamuru fethedeceğini söylüyorlar.

Buna göre UAZ Patriot'tan beklenenler şunlar:

✅ Güvenilirlik
✅ Tasarımın sadeliği
✅Ek yok

Bütün bunların hayalden ibaret olduğu, kullanılan ilk on nüsha incelendiğinde zaten görülüyor. Çünkü UAZ Patriot'un gövdesini diğer otomobiller için standart kriterlere göre değerlendirmeye değmez.


Pas lekeleri ve “böcekler” ancak üç, maksimum beş yaşına kadar olan arabaların muayenesinde dikkat edebileceğiniz küçük şeylerdir. Aksi takdirde, "açık delik" yoksa, o zaman iyidir.


Çerçeve geometrisine de bakmak iyi bir fikir olacaktır. Bu, tüm kapıların açılıp kapanmasıyla görülebilir. Bu arada UAZ bayilerinden çerçeve ve gövdeyi yeni sipariş edebilirsiniz. O zaman çürümüş bir Patriot'u ucuza satın almak ve onu tamamen yeniden yapmak mantıklı olur.

Çerçeve 62 ila 110 bin ruble arasında bir fiyata satın alınabiliyor. Ancak gövde çok daha pahalıdır - maliyeti 360 olmasına rağmen, önceki sahibi "Patrick" i bu şekilde çürüttüyse, şanzımanla birlikte motora pek bakım yapamazdı.

Vücut donanımına gelince, neye katlanmak istediğinizi kendiniz anlamalısınız. Kural olarak UAZ sorunsuz hareket ederse küçük şeylere dikkat etmezler. Bütün bunlar oldukça ucuza onarılabilir.

salon ve elektrik

Sadece Hunter ve SGR gibi "Sovyet" modellerinde değil, Patriot'ta da konfor yok. Plastik sert, sürücüler sıklıkla sıkışıyor, düğmeler zayıf, her şey sürtünüyor ve çiziliyor. Klasik arkadan çekişli VAZ bile bu arka plana karşı mükemmel bir arabaya benziyor.


Ve "soba" periyodik olarak arızalanıyor ve çeşitli tanklarda olduğu gibi radyatörler sızdırıyor. Elbette her zaman değil ama sıklıkla. Yabancı bileşenli arabalarda daha az sorun yaşanır.

Elektrik konusuna gelince, ideal olarak hemen yeniden yapılmalı veya en azından dikkatlice incelenmelidir. Arabanın önceki sahibi bunu zaten yapmışsa şanslı olabilirsiniz. Aksi takdirde sık sık kısa devre ve ekipman arızaları yaşanacaktır.

Motorlar

UAZ Patriot'un kaputunun altındaki motorlar çoğunlukla benzinlidir. Bu, çeşitli modifikasyonlarda ZMZ-409'dur. Çalışma hacmi 2,7 litredir, güç 128 ila 150 litre arasında değişmektedir. İle. İlk bakışta güç üniteleri dökme demir bloklu güvenilirdir, ancak kötü işçilik nedeniyle sahipleri için sorun yaratırlar.


Örneğin, periyodik olarak değiştirilen zamanlama tahriki teknik açıdan çok karmaşıktır. Zincirler sadece güvenilmez olmakla kalmıyor, aynı zamanda gergiler de onlara baskı yapıyor.


Krank mili yatakları genellikle zayıftır, karter havalandırması düşünülmemiştir. Motorların fabrikadan montajı yüksek kalitede değildi. Genel arka planda yalnızca ZMZ-PRO motorlar öne çıkıyor.

2018'den önce üretilmiş bir araba seçerseniz, sorunlu parçaları değiştirerek motoru elden geçirmek daha iyidir. Ancak şanslı olabilirsiniz ve aracın önceki sahibi bunu sizden önce zaten yapmış olabilir. Ancak bunu ummamalısınız - çoğunluk uzun süredir buna razı oldu. Sadece orada bir şey bozulduğunda motora giriyorlar.

UAZ Patriot'ta ZMZ'den Iveco'ya kadar farklı dizel motorlar var, ancak bunlardan çok azı var. Alınması tavsiye edilmiyor - pek çok sorun var ve Ulyanovsk mühendisleri tasarım kusurları olmadan "yabancı cisim sokmayı" başaramadılar.

Dişli kutuları

Temel olarak UAZ Patriot, motorlarla eşleştirilmiş mekanik şanzımanlara sahiptir. İlk otomobiller Ulyanovsk ve Arzamas üreticilerinin birimleriyle donatılmıştı. Bunlar nadirdir, bu yüzden onlara dokunmayacağız.


Genellikle Dymos dişli kutularına rastlarsınız. Bunlar son derece güvenilir Kore birimleridir. Aslında arabanın en sorunsuz bileşeni.

Bu manuel şanzımanla ilgili şikayetler yalnızca “garaj” hizmetlerinde bulunur. Cihazın evdeki cihazlara göre karmaşık olduğunu söylüyorlar. Ve sahipleri bazen UAZ Patriot'un diğer bileşenlerinin onarımına kıyasla yedek parçaların pahalı olduğundan şikayet ediyorlar.

Ancak 2019'dan 2023'e kadar küçük otomobil gruplarına takılan otomatik şanzımanlar sorunlu. Bu, orijinal olarak GM tarafından geliştirilen güvenilir bir ünite olmasına rağmen Çin'de üretildi. Ve orada malzemelerin kalitesi daha kötü, dolayısıyla periyodik kusurlar var.

Otomatik şanzıman UAZ konseptine uygun değildir. Kirli yağdan, arazi kullanımından ve düzensiz bakımdan hoşlanmaz. Örneğin, yağ keçelerinin sızmasına tolerans göstermez - hızla arızalanır.

Diğer performans özellikleri

Doğal olarak, tüm UAZ Patriot'ları dört tekerlekten çekişle geliyor. Bu yüzden onlara değer veriliyor. Yerli SUV'lar için transfer kasaları üç üreticiden kuruldu:

✅UAZ
✅ Dymos
✅ Divgi Warner

İkincisi yakın zamanda ortaya çıktı - 2023'te. Güney Kore birimi daha yaygındır ve çalıştırılması da daha kolaydır. Her ne kadar bazıları ev içi transfer kutusunda bulunmayan elektrik modu anahtarlama tahrikinin bir eksi olduğunu düşünse de. Arıza durumunda tamircinin tamir etmesinin daha kolay olduğunu söylüyorlar.


Ancak UAZ'ın transfer kutusu daha yüksek sesle uluyor, genellikle ondan yağ sızıyor ve montaj seviyesi en yüksek değil. Ancak bu birimin en güvenilir askeri olduğu söylenebilir.

Patriot'un askıya alınması spesifiktir. Yapısal olarak "eski" olduğundan inanılmaz derecede güvenilir olduğu düşünülmektedir. Ancak tüm bu akslar ve yaylar yalnızca arazi dışında iyidir. “Asfalt” operasyonu sürecinde bu oldukça eksi. Köprüler uluyor, araba oyun nedeniyle "yüzüyor", vücut titriyor. Bütün bunların sık sık bakım ve onarımının yapılması gerekir.

UAZ Patriot'un yatakları ve göbekleri ağır yüke sahiptir ve işçilik açısından farklılık göstermez. Böylece onlar da düzenli olarak bozulurlar. Binek otomobille karşılaştırıldığında akslardaki süspansiyon kalıcı bir yatırımdır.


Yüksek gövdeli ağır bir araba kötü durur, düzgün bir tutuş yoktur. Yani alışkanlık olmadan yuvarlanabilirsiniz. Evet ve tüpler yıpranıyor. Çalışma sırasında bükülmesi dikkate alınmadan çerçeve boyunca döşendiler.


Direksiyon genellikle boşluktan ve gerginlik eksikliğinden muzdariptir. Sadece bununla uzlaşmanız gerekecek. Veya "kolektif çiftlik" gibi bir şey.

Özetlemek gerekirse, kullanılmış bir UAZ Patriot satın almanın, arabaları ayırmayı sevenler için bir keyif olduğunu belirtmekte fayda var. Yeni bir araba satın almak da sahibini bu aktiviteden kurtarmayacaktır.

Ve arabalarını bir servis merkezinde tamir ettirmeye alışkın olanlar ve bunu nadiren yapanlar için, bir UAZ Patriot satın almayı reddetmek daha iyidir. Böyle bir arabaya ihtiyaçları yok.