Yeniliğin ana özelliği, bir gösterge paneli ve 24,3 inç multimedya dokunmatik ekran içeren L şeklindeki kokpittir. Görsel olarak, çok şık görünen tek bir bütün gibi görünüyorlar. OpenR Link eğlence kompleksinde, neredeyse tüm işlevler birkaç tıklamadan fazla olmadan kontrol edilir. İç kaplama, kapı kartlarında - yumuşak plastik, dikişli suni deri - ahşap ekler kullanılarak yapılmıştır. Konsolun ortasında ayarlanabilir bir kolçak bulunmaktadır.
Avustralya showroomunda. Fotoğraf: YouTube.comTeknik olarak, modüler platform açısından (ve bu yükseltilmiş CMF -CD3), Renault Austral üçüncü nesil Nissan Qashqai ile birleştirildi. Bu, seri üretimdeki maliyetleri azaltacaktır (büyük markaların standart bir taktiği).
Güç ünitesi olarak bir hibrit motor kullanılacak: elektrik tesisatıyla birlikte 1,3 litrelik TCe turboşarjlı benzinli motor. 12 V'luk bir marş jeneratörüdür, gelecekte 1,2 litrelik motora ve 48 voltluk bir üniteye sahip bir otomobilin piyasaya sürülmesi planlanmaktadır. "Mükemmelliğin zirvesi" - 200 "at" geliştiren eksiksiz bir elektrikli otomobil E-Tech. Şanzımanın birkaç seçeneği vardır - "mekanik" veya bir varyatör.
Yeni modelin adı bagaj kapağının neredeyse her yerinde gururla görülüyor. Fotoğraf: YouTube.comArabayı seri olarak çalıştırmadan önce deniz denemeleri yapıldı. Özleri, 100 Renault Austral arabasının Avrupa yollarında toplam 2 milyon km - ekipman başına 20 bin km - "sarılması" gerektiğidir. Aynı zamanda Almanya, Fransa, İspanya ve Romanya da 600 bin km'yi oluşturuyor.
Yeni modelin isminin Avustralya ile hiçbir ilgisi yok. Australis kelimesi Latince'den "güney" olarak çevrilir. Sadece Fransızlar, önceki pek başarılı olmayan Kadjar SUV'nin adını başka bir şeyle değiştirmeye karar verdiler. Yeni Renault Austral'ın pazarda "yer bulmasının" ardından, üç sıralı bir SUV piyasaya sürülecek. Crossover'ın Rusya'ya ulaşıp ulaşmayacağı bilinmiyor. Bir önceki Kadjar modeli Rusya Federasyonu'nda resmi olarak sunulmamıştı.
