GAC, bütçeye uygun sedan Aion RT için ön siparişleri açtı
Potansiyel alıcıların seçebileceği dört donanım seviyesi mevcuttur. Elektrikli bir sedanın maliyeti 120 ila 170 bin yuan (1,6 ve 2,2 milyon ruble) arasında değişiyor. İç pazarda model alışılmadık bir isim olan Velociraptor'u aldı ve Xpeng Mona M03'e rakip olacak.
araba gelişmiş ADAS teknolojilerine sahip orta ölçekli bir çözüm olarak konumlandırılmıştır. Yeni ürün, kod adı Hyper Tec olan ve özel olarak tasarlanmış AEP 3.0 platformunu temel alıyor. elektrikli araçlar marka.
Dış tasarım açısından sedan ortalama olarak adlandırılabilir; özellikle dikkat çekici hiçbir yanı yok. Ön kısım, kapı kolları gibi kapalıdır, arka ışıklar geçer ve farlar uzatılmış, "keskin" şekillidir.
Çatıda 126 kanallı bir lidar bulunmaktadır. Ayrıca Arion RT'nin ADAS ekipmanında 11 milimetrelik radar ve XNUMX adet yüksek çözünürlüklü kamera da yer alıyor. Sensörler NVidia Orin X donanım platformunda çalışır.
Üreticiye göre ileri teknoloji, gelişmiş sürüş destek sistemlerinin kullanılmasına olanak tanıyor. Aynı zamanda tam teşekküllü çalışma için çok detaylı arazi haritalarına da gerek yoktur.
Yeni ürünün boyutları aşağıdaki gibidir:
✅ uzunluk - 4,8 m
✅ genişlik - 1,9 m
✅ yükseklik - 1,5 m
✅ dingil mesafesi - 2775 mm
Sedan'ın iç mekanı parlak turuncu kaplamaların hakimiyetiyle karşılanıyor. Üst kısımda siyah ve gri renkleri “dengelemeye” çalışıyor. Multimedya sistemi 14,6 inç dokunmatik ekranla kontrol ediliyor ve gösterge paneli de dijital.
Beşinci revizyonun tescilli ADiGO işletim sistemi, yazılım kabuğu olarak kullanılır. Ayarların çoğu yazılımdadır, minimum sayıda fiziksel düğme vardır. Ses üretme görevleri 11 hoparlörden oluşan ses sistemine atanmıştır. İsteğe bağlı olarak ekipman iki panoramik açılır tavan içerir.
Bagaj bölmesi hacmi 540 litredir. Koltuklar tek tuşla katlanabilir. Görünüşe göre arka kısım sıkışık olmayacak; bir sonraki koltuk sırasına olan mesafe 940 mm.
Potansiyel alıcıların seçebilecekleri iki enerji santrali konfigürasyonu var. Motor gücü 201 ve 221 hp. İle. Her iki durumda da ön aksta bulunurlar.
Motorlar, CATL'nin lityum demir fosfat piliyle çalıştırılıyor. İki kapasite versiyonu mevcuttur - 55 ve 68 kWh. CLTC döngüsüne göre sedan sırasıyla 520 ve 650 km yol kat edebilecek.
Yeni platform sayesinde GAC Aion RT, 400 V sınıfının hızlı şarjını destekler. 200 km'lik yolculuğu 10 dakikada tamamlayabilir ve pili 18 dakikada yarıya kadar "doldurabilirsiniz".
araba gelişmiş ADAS teknolojilerine sahip orta ölçekli bir çözüm olarak konumlandırılmıştır. Yeni ürün, kod adı Hyper Tec olan ve özel olarak tasarlanmış AEP 3.0 platformunu temel alıyor. elektrikli araçlar marka.
Dış tasarım açısından sedan ortalama olarak adlandırılabilir; özellikle dikkat çekici hiçbir yanı yok. Ön kısım, kapı kolları gibi kapalıdır, arka ışıklar geçer ve farlar uzatılmış, "keskin" şekillidir.
GAC Aion RT'nin iç kısmı böyle görünüyor. Fotoğraf: aion.com.cn
Çatıda 126 kanallı bir lidar bulunmaktadır. Ayrıca Arion RT'nin ADAS ekipmanında 11 milimetrelik radar ve XNUMX adet yüksek çözünürlüklü kamera da yer alıyor. Sensörler NVidia Orin X donanım platformunda çalışır.
Üreticiye göre ileri teknoloji, gelişmiş sürüş destek sistemlerinin kullanılmasına olanak tanıyor. Aynı zamanda tam teşekküllü çalışma için çok detaylı arazi haritalarına da gerek yoktur.
Yeni ürünün boyutları aşağıdaki gibidir:
✅ uzunluk - 4,8 m
✅ genişlik - 1,9 m
✅ yükseklik - 1,5 m
✅ dingil mesafesi - 2775 mm
Sedan'ın iç mekanı parlak turuncu kaplamaların hakimiyetiyle karşılanıyor. Üst kısımda siyah ve gri renkleri “dengelemeye” çalışıyor. Multimedya sistemi 14,6 inç dokunmatik ekranla kontrol ediliyor ve gösterge paneli de dijital.
Beşinci revizyonun tescilli ADiGO işletim sistemi, yazılım kabuğu olarak kullanılır. Ayarların çoğu yazılımdadır, minimum sayıda fiziksel düğme vardır. Ses üretme görevleri 11 hoparlörden oluşan ses sistemine atanmıştır. İsteğe bağlı olarak ekipman iki panoramik açılır tavan içerir.
Bagaj bölmesi hacmi 540 litredir. Koltuklar tek tuşla katlanabilir. Görünüşe göre arka kısım sıkışık olmayacak; bir sonraki koltuk sırasına olan mesafe 940 mm.
GAC Aion RT, tek şarjla 650 km'ye kadar yol alabilecek. Fotoğraf: aion.com.cn
Potansiyel alıcıların seçebilecekleri iki enerji santrali konfigürasyonu var. Motor gücü 201 ve 221 hp. İle. Her iki durumda da ön aksta bulunurlar.
Motorlar, CATL'nin lityum demir fosfat piliyle çalıştırılıyor. İki kapasite versiyonu mevcuttur - 55 ve 68 kWh. CLTC döngüsüne göre sedan sırasıyla 520 ve 650 km yol kat edebilecek.
Yeni platform sayesinde GAC Aion RT, 400 V sınıfının hızlı şarjını destekler. 200 km'lik yolculuğu 10 dakikada tamamlayabilir ve pili 18 dakikada yarıya kadar "doldurabilirsiniz".
- Vic Samoylik
- aion.com.cn
Sizin için öneriyoruz
Yüzlerce arabanın dünyanın öbür ucundaki son sığınağının gizemi
Medeniyetten uzak Chukotka'da, ölçeği ve gizemleriyle dikkat çeken muhteşem bir otomobil mezarlığı gizleniyor. Yüzlerce araba burada kaldı...
Ekranoplanlar “ikinci bir rüzgar” alıyor gibi görünüyor
Ve yine hidrojen teknolojileri devreye giriyor. Bu yüzey taşımacılığına yönelik yeni ortaya çıkan umutları materyalimizde okuyun....
AK-3: askeri kopya veya eğitim uçağı
Yeni eğitim cihazı görünüş olarak Yak-3'e çok benziyor: Üretici, herhangi bir İkinci Dünya Savaşı uçağının bu makinenin platformuna monte edilebileceğini iddia ediyor. Eğitim içeriğinde neler var?
Uçuş görevlileri kalkış ve iniş sırasında neden sizden pencere gölgeliklerini açmanızı istiyor?
Bu beklenmedik talebin, yolcuların sağlığının ve hatta hayatlarının kurtarılmasına yardımcı olabilecek oldukça iyi nedenleri var. Gerçekten var mı...
Tu-214 güncellemesi sırasında görevlerin önceliği açıklandı
Uçak fabrikasının başkanı bize çabaların ilk olarak nereye yönlendirileceğini söyledi. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi materyalimizde okuyun....
SSJ-100, Tu-214 ve Il-96-300 motorları daha hızlı üretilip test edilmeye başlanacak
Perm tesisi hidromekanik ünitelerin testlerini hızlandıracak. Üretim döngüsünün diğer aşamaları da optimize edilecek....
Rusya'da ilk kez süper güçlü bir uçak motoru üretildi
Yeni teknolojileri test etmek için kullanılacak. Yerli geniş gövdeli uçakların da bu tür güç ünitelerine ihtiyacı var....
An-2'nin veya "bitmemiş inşaatın" değiştirilmesi - "Baykal" ne zaman uçacak?
Uçak ilk kez 2021'de gösterildi. O zamandan beri zamanlama ve bileşenler değişti. Bu yazımızda Baykal'ın arka planını ve durumunu tartışacağız...
Rus uçağı MS-21 – Ekim ayındaki üretim modernizasyonunun sonuçları
Uçak seri üretime geçmeye hazırlanıyor. Planları aksatan bir şey olmazsa 2025'te başlayacak...
"Ladin Kaz" - 98 metre kanat açıklığı, tonlarca odun ve havacılık tarihindeki en kısa uçuş
Dünyanın ahşaptan yapılmış en büyük uçağından bahsediyoruz. Projeyle ilgili tüm detayları materyalimizde okuyun....
Tu-144LL - uçan laboratuvara ilişkin araştırma programı tamamlandı
Tu-144LL, uçağın yüksek (süpersonik) hızlarda ve mümkün olan en yüksek irtifalardaki davranışını incelemek için yaratıldı. Programa katılmak...
Pistonlu uçak motorlarının geleceği ve turbofan motorların çalışma özellikleri
Pistonlu pervane motorlarının uzun süredir modası geçmiş olduğu ve geleceği olmadığı yönünde bir görüş var. Durum böyle değil - küçük havacılıkta uzun süre "yönetecekler"...
“Beyaz Gyrfalcon” - 2 saatte Moskova'dan St. Petersburg'a
Bu yılın eylül ayının başında herkes “White Gyrfalcon” hızlı treninin bir modelini görebiliyordu. Hızı 400 km/saat'e kadar olan tren birbirine bağlanacak...
İlk Belarus uçağının çıkış tarihleri açıklandı
Proje zaten başladı. Uçağın beklenen sirkülasyonu ve ek fon miktarı da belli oldu....
Yeni Rus arazi aracı “Snark”: Hız ve manevra kabiliyetiyle sürprizler
St. Petersburg'da, maksimum arazi kabiliyetine ulaşmak için güç ve yenilikçi teknolojileri birleştiren benzersiz bir arazi aracı “Snark” geliştirildi.
ZAFER A11 FLY – Rus tersanesinin acımasız amiral gemisi
İnsanlar ve Tekneler YouTube kanalındaki bu inceleme, bugün Rusya pazarında mevcut olan en etkileyici teknelerden birine adanmıştır. Flybridge ve üç adet tekne...