"Baikonur": Dünya gezegenindeki en büyük kozmodrom neden terk edilebilir?
Gelecek yıl Baykonur Kozmodromunun kuruluşunun 70. yıldönümü kutlanacak. Buradan ilk yapay uydu fırlatıldı, Vostok-1 uzay aracı Yuri Gagarin'le birlikte havalandı. Baykonur bugün hala uzay araştırmaları açısından büyük önem taşıyor. Kompleksin fırlatma rampalarından düzinelerce gemi alçak Dünya yörüngesine gönderiliyor.
1954 yılında komisyon Kazak bozkırında bir test alanı inşa etmeye karar verdi. O dönemde halihazırda faaliyet gösteren Arkhangelsk'teki "Plesetsk" ve Astrahan bölgesindeki "Kapustin Yar" fırlatma kompleksleri tüm gereksinimleri karşılamıyordu. Yeni bir kozmodromun inşası çalışmaları büyük bir gizlilik içinde ilerledi. Amerikalılar Baykonur'un yerini ancak 1957'de güvenilir bir şekilde doğrulayabildiler.
Modern Baykonur şehrinin (eski adıyla Leninsk) bölgesi, yeni bir kozmodromun inşası için mükemmel bir şekilde uygundu. İlk olarak, roketlerin fırlatılacağı yer ekvatora ne kadar yakınsa, gemilerin alçak Dünya yörüngesine fırlatılması da o kadar kolay olur.
İkincisi, gelecekteki kozmodromun yakınına bir demiryolu hattı döşendi ve bu, yalnızca ilk aşamalarda inşaat malzemelerinin değil, gelecekte roket elemanlarının da taşınmasını mümkün kılıyor. Bu özel konumun seçilmesinin bir diğer önemli nedeni de test sahasında ve kozmodromda işçilerin ihtiyaçlarını karşılayacak tatlı suyun bulunmasıydı.
60'lı yılların başında Baykonur, Sovyetler Birliği'nin ana uzay limanı haline gelmişti. Vostok, Voskhod, Proton, Soyuz, Energia ve diğer roketler buradan fırlatıldı. İnsanlı Mir istasyonu ve yapay uydular kozmodromdan yörüngeye fırlatıldı.
Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından Kazakistan, dünyadaki teknolojik açıdan en gelişmiş kozmodromlardan birinin sahibi oldu. Ancak genç cumhuriyet kompleksin işlevselliğini Rusya olmadan sağlayamazdı. 1992 yılında taraflar Baykonur'u kullanma prosedürü konusunda bir anlaşma imzaladılar. İki yıl sonra Rusya bu bölgeyi kiraladı.
Bugün kozmodromun alanı 6717 km²'dir. Bölgede farklı medya türleri için 15 lansman sitesi bulunmaktadır. Ayrıca 4 adet kıtalararası balistik füze rampası bulunmaktadır. Kozmodrom boyunca 500 kilometreden fazla demiryolu ve yol döşeniyor. Baykonur şehrinin yakınında sivil bir havaalanı var.
Ayrıca bölgede roketlerin fırlatılmadan önce monte edildiği ve test edildiği 11 kurulum ve test binası bulunmaktadır. Komplekste çeşitli oteller, kantinler, konut ve teknik modüllerin yanı sıra diğer altyapılar da yer alıyor.
Ne yazık ki bugün bazı binalar ve diğer nesneler terk edilmiş durumda. Örneğin Energia-Buran insanlı uçuş programının mühendisleri ve bilim adamları için özel olarak inşa edilmiş bir kasaba boş. 1993 yılında tekrar kapatıldı. Uzay gemilerinin inişi için özel bir hava alanı da terk edildi.
Kompleksin ihtiyaçlarını karşılamak için bilançosunda tam bir özel ekipman filosu bulunmaktadır. Arabalardan başlayıp itfaiye araçlarına ve temizlik ekipmanlarına kadar.
Ama en çok ilgi çeken eşsiz demiryolu taşıma. Tüm demiryolu taşıtları ayrı bir şirket olan Kosmotrans tarafından kontrol edilmektedir. Bugün ana manevra traktörü TEM2 dizel lokomotifidir, ancak Baykonur yakında yeni modern ekipmanlara kavuşabilir.
Füzeleri taşımak için özel taşıyıcı-kurucular kullanılır - taşıma kapasitesi artırılmış birkaç demiryolu platformu. Roketi fırlatma rampası üzerinde dikey konuma getiren özel bir vinç üzerlerine monte edilmiştir.
Ayrıca "uzay"da tren» Füzelerin taşınması sırasında gerekli olan sıcaklığı, nemi ve diğer parametreleri koruyan, iklimsel araba adı verilen bir araba içerir.
Tren, gerekli hızı koruyan başka bir dizel lokomotif TEM2 ile tamamlanıyor. Füzeler saatte 5 km'den daha hızlı taşınamaz.
Perm'de, monte edilmiş roketleri kozmodromun etrafında taşımak için özel olarak tasarlanmış elektrikli bir lokomotif üzerindeki çalışmaları bitiriyorlar. Prototipin ana özelliği, lokomotifin uzun süre çalışmasına olanak tanıyan devasa bir bataryadır.
Şirket, gelişiminin teknik ayrıntılarını henüz açıklamadı. Ancak bileşenlerin çoğunun Rusya'da üretildiği zaten biliniyor. Şirket, tam teşekküllü bir lokomotifin yanı sıra, tekerlek ve ray hareketini birleştiren küçük boyutlu bir traktör de geliştiriyor.
Elektriğe geçiş, kozmodroma sürekli yakıt sağlamanın yüksek maliyetiyle açıklanıyor. Elektrikli ekipman önemli miktarda para tasarrufu yapmanızı sağlayacaktır.
Mevcut anlaşmaya göre Rusya, Baykonur Uzay Üssü'nü 2050 yılına kadar Kazakistan'dan kiralıyor. Her yıl federal bütçeden ödeme olarak 7,5 milyar rubleden fazla transfer yapılıyor. Altyapının bakımına 1,5 milyar daha harcanıyor. Ayrıca Rusya, Baykonur şehrinin bakımı için ücretsiz fon ayırıyor. Ortalama olarak, yılda yaklaşık 1 milyar.
Sonuç olarak, altyapının kiralanması ve bakımının maliyeti 10 milyar rublenin üzerindedir. Baykonur Kozmodromunu kullanma ihtiyacı nedeniyle 20 yıldan biraz fazla bir süre içinde Kazakistan'ın bütçesi 3 milyar dolardan fazla para aldı.
Kiralama durumu ve istikrarsız dış politika durumu, Rus hükümetini uzay aracını fırlatmak için alternatif seçenekleri düşünmeye zorladı. Böylece 2011 yılında Amur bölgesindeki Vostochny kozmodromunun inşaatına başlandı.
Gelecekte yeni tesisin altyapısı Rusya'daki tüm uzay endüstrisinin temeli haline gelmeli. Operasyon yılları boyunca Vostochny'den toplamda 17 gemi denize indirildi. Bu rakam gelecekte daha da artacak. Yeni fırlatma sahalarının ve ilgili altyapının inşasına yönelik çalışmalar bugün bile durmuyor.
Angara-A5 fırlatma aracının bu yılın Nisan ayında Vostochny kozmodromundan fırlatılmasına "geri dönüşü olmayan nokta" ve yerli kozmonotikte yeni bir dönem deniyor. Ayrıca 2028 yılında Rusya, ISS geliştirme programına katılmayı bırakacak. Astronotları istasyona ulaştırmak için tasarlanan Baykonur'dan fırlatılan Soyuz uzay aracına yakında artık ihtiyaç kalmayacak.
Adil olmak gerekirse, hem Roscosmos'un hem de Rus hükümetinin kozmodromu yeniden inşa etmek için girişimlerde bulunduğunu belirtmekte fayda var. Ancak Kazakistan “iki sandalyeye oturmaya” çalışıyor. Bir yandan sözleşmeler imzalıyor, diğer yandan yerli şirketlerle işbirliğine yönelik ikincil yaptırımlardan korkuyor ve altyapı gelişimine önemli miktarda fon yatırmak istemiyor.
Ne yazık ki Baykonur, modern haliyle Rusya ve Roskosmos için bir ağırlıktır. Vostochny'nin inşası ve ISS programından çekilmesi bunu doğruluyor.
Yabancı yatırımcılar olsa bile Kazakistan bu eşsiz tesisi bağımsız olarak destekleyemeyecek. Ancak Dünya gezegenindeki en büyük kozmodromun hala yaşayacağını ummak isterim. Ancak şimdilik Baykonur'un geleceği söz konusu.
1954 yılında komisyon Kazak bozkırında bir test alanı inşa etmeye karar verdi. O dönemde halihazırda faaliyet gösteren Arkhangelsk'teki "Plesetsk" ve Astrahan bölgesindeki "Kapustin Yar" fırlatma kompleksleri tüm gereksinimleri karşılamıyordu. Yeni bir kozmodromun inşası çalışmaları büyük bir gizlilik içinde ilerledi. Amerikalılar Baykonur'un yerini ancak 1957'de güvenilir bir şekilde doğrulayabildiler.
Yer seçimi
Modern Baykonur şehrinin (eski adıyla Leninsk) bölgesi, yeni bir kozmodromun inşası için mükemmel bir şekilde uygundu. İlk olarak, roketlerin fırlatılacağı yer ekvatora ne kadar yakınsa, gemilerin alçak Dünya yörüngesine fırlatılması da o kadar kolay olur.
İkincisi, gelecekteki kozmodromun yakınına bir demiryolu hattı döşendi ve bu, yalnızca ilk aşamalarda inşaat malzemelerinin değil, gelecekte roket elemanlarının da taşınmasını mümkün kılıyor. Bu özel konumun seçilmesinin bir diğer önemli nedeni de test sahasında ve kozmodromda işçilerin ihtiyaçlarını karşılayacak tatlı suyun bulunmasıydı.
Baykonur kozmodromunun fırlatma rampasında bir roket. Fotoğraf: https://vk.com/video
60'lı yılların başında Baykonur, Sovyetler Birliği'nin ana uzay limanı haline gelmişti. Vostok, Voskhod, Proton, Soyuz, Energia ve diğer roketler buradan fırlatıldı. İnsanlı Mir istasyonu ve yapay uydular kozmodromdan yörüngeye fırlatıldı.
Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından Kazakistan, dünyadaki teknolojik açıdan en gelişmiş kozmodromlardan birinin sahibi oldu. Ancak genç cumhuriyet kompleksin işlevselliğini Rusya olmadan sağlayamazdı. 1992 yılında taraflar Baykonur'u kullanma prosedürü konusunda bir anlaşma imzaladılar. İki yıl sonra Rusya bu bölgeyi kiraladı.
Kompleks "Baykonur"
Bugün kozmodromun alanı 6717 km²'dir. Bölgede farklı medya türleri için 15 lansman sitesi bulunmaktadır. Ayrıca 4 adet kıtalararası balistik füze rampası bulunmaktadır. Kozmodrom boyunca 500 kilometreden fazla demiryolu ve yol döşeniyor. Baykonur şehrinin yakınında sivil bir havaalanı var.
Ayrıca bölgede roketlerin fırlatılmadan önce monte edildiği ve test edildiği 11 kurulum ve test binası bulunmaktadır. Komplekste çeşitli oteller, kantinler, konut ve teknik modüllerin yanı sıra diğer altyapılar da yer alıyor.
Baykonur'daki uzay parkının açılışı. Fotoğraf: https://vk.com/video
Ne yazık ki bugün bazı binalar ve diğer nesneler terk edilmiş durumda. Örneğin Energia-Buran insanlı uçuş programının mühendisleri ve bilim adamları için özel olarak inşa edilmiş bir kasaba boş. 1993 yılında tekrar kapatıldı. Uzay gemilerinin inişi için özel bir hava alanı da terk edildi.
Baykonur kozmodromunun teçhizatı
Kompleksin ihtiyaçlarını karşılamak için bilançosunda tam bir özel ekipman filosu bulunmaktadır. Arabalardan başlayıp itfaiye araçlarına ve temizlik ekipmanlarına kadar.
Ama en çok ilgi çeken eşsiz demiryolu taşıma. Tüm demiryolu taşıtları ayrı bir şirket olan Kosmotrans tarafından kontrol edilmektedir. Bugün ana manevra traktörü TEM2 dizel lokomotifidir, ancak Baykonur yakında yeni modern ekipmanlara kavuşabilir.
Başlatma rampası. Fotoğraf: https://vk.com/video
Füzeleri taşımak için özel taşıyıcı-kurucular kullanılır - taşıma kapasitesi artırılmış birkaç demiryolu platformu. Roketi fırlatma rampası üzerinde dikey konuma getiren özel bir vinç üzerlerine monte edilmiştir.
Ayrıca "uzay"da tren» Füzelerin taşınması sırasında gerekli olan sıcaklığı, nemi ve diğer parametreleri koruyan, iklimsel araba adı verilen bir araba içerir.
Tren, gerekli hızı koruyan başka bir dizel lokomotif TEM2 ile tamamlanıyor. Füzeler saatte 5 km'den daha hızlı taşınamaz.
Baykonur'a yeni traktörler
Perm'de, monte edilmiş roketleri kozmodromun etrafında taşımak için özel olarak tasarlanmış elektrikli bir lokomotif üzerindeki çalışmaları bitiriyorlar. Prototipin ana özelliği, lokomotifin uzun süre çalışmasına olanak tanıyan devasa bir bataryadır.
Şirket, gelişiminin teknik ayrıntılarını henüz açıklamadı. Ancak bileşenlerin çoğunun Rusya'da üretildiği zaten biliniyor. Şirket, tam teşekküllü bir lokomotifin yanı sıra, tekerlek ve ray hareketini birleştiren küçük boyutlu bir traktör de geliştiriyor.
Elektriğe geçiş, kozmodroma sürekli yakıt sağlamanın yüksek maliyetiyle açıklanıyor. Elektrikli ekipman önemli miktarda para tasarrufu yapmanızı sağlayacaktır.
Kiranın maliyeti ne kadar?
Mevcut anlaşmaya göre Rusya, Baykonur Uzay Üssü'nü 2050 yılına kadar Kazakistan'dan kiralıyor. Her yıl federal bütçeden ödeme olarak 7,5 milyar rubleden fazla transfer yapılıyor. Altyapının bakımına 1,5 milyar daha harcanıyor. Ayrıca Rusya, Baykonur şehrinin bakımı için ücretsiz fon ayırıyor. Ortalama olarak, yılda yaklaşık 1 milyar.
Gece roket fırlatması. Fotoğraf: https://vk.com/video
Sonuç olarak, altyapının kiralanması ve bakımının maliyeti 10 milyar rublenin üzerindedir. Baykonur Kozmodromunu kullanma ihtiyacı nedeniyle 20 yıldan biraz fazla bir süre içinde Kazakistan'ın bütçesi 3 milyar dolardan fazla para aldı.
Baykonur Kozmodromu için Beklentiler
Kiralama durumu ve istikrarsız dış politika durumu, Rus hükümetini uzay aracını fırlatmak için alternatif seçenekleri düşünmeye zorladı. Böylece 2011 yılında Amur bölgesindeki Vostochny kozmodromunun inşaatına başlandı.
Gelecekte yeni tesisin altyapısı Rusya'daki tüm uzay endüstrisinin temeli haline gelmeli. Operasyon yılları boyunca Vostochny'den toplamda 17 gemi denize indirildi. Bu rakam gelecekte daha da artacak. Yeni fırlatma sahalarının ve ilgili altyapının inşasına yönelik çalışmalar bugün bile durmuyor.
Angara-A5 fırlatma aracının bu yılın Nisan ayında Vostochny kozmodromundan fırlatılmasına "geri dönüşü olmayan nokta" ve yerli kozmonotikte yeni bir dönem deniyor. Ayrıca 2028 yılında Rusya, ISS geliştirme programına katılmayı bırakacak. Astronotları istasyona ulaştırmak için tasarlanan Baykonur'dan fırlatılan Soyuz uzay aracına yakında artık ihtiyaç kalmayacak.
Baykonur kozmodromunda Buran uzay aracının modeli. Fotoğraf: https://vk.com/video
Adil olmak gerekirse, hem Roscosmos'un hem de Rus hükümetinin kozmodromu yeniden inşa etmek için girişimlerde bulunduğunu belirtmekte fayda var. Ancak Kazakistan “iki sandalyeye oturmaya” çalışıyor. Bir yandan sözleşmeler imzalıyor, diğer yandan yerli şirketlerle işbirliğine yönelik ikincil yaptırımlardan korkuyor ve altyapı gelişimine önemli miktarda fon yatırmak istemiyor.
Ne yazık ki Baykonur, modern haliyle Rusya ve Roskosmos için bir ağırlıktır. Vostochny'nin inşası ve ISS programından çekilmesi bunu doğruluyor.
Yabancı yatırımcılar olsa bile Kazakistan bu eşsiz tesisi bağımsız olarak destekleyemeyecek. Ancak Dünya gezegenindeki en büyük kozmodromun hala yaşayacağını ummak isterim. Ancak şimdilik Baykonur'un geleceği söz konusu.
- Karpov Andrey
- vk.com/video
Sizin için öneriyoruz
Yüzlerce arabanın dünyanın öbür ucundaki son sığınağının gizemi
Medeniyetten uzak Chukotka'da, ölçeği ve gizemleriyle dikkat çeken muhteşem bir otomobil mezarlığı gizleniyor. Yüzlerce araba burada kaldı...
Ekranoplanlar “ikinci bir rüzgar” alıyor gibi görünüyor
Ve yine hidrojen teknolojileri devreye giriyor. Bu yüzey taşımacılığına yönelik yeni ortaya çıkan umutları materyalimizde okuyun....
AK-3: askeri kopya veya eğitim uçağı
Yeni eğitim cihazı görünüş olarak Yak-3'e çok benziyor: Üretici, herhangi bir İkinci Dünya Savaşı uçağının bu makinenin platformuna monte edilebileceğini iddia ediyor. Eğitim içeriğinde neler var?
Uçuş görevlileri kalkış ve iniş sırasında neden sizden pencere gölgeliklerini açmanızı istiyor?
Bu beklenmedik talebin, yolcuların sağlığının ve hatta hayatlarının kurtarılmasına yardımcı olabilecek oldukça iyi nedenleri var. Gerçekten var mı...
Tu-214 güncellemesi sırasında görevlerin önceliği açıklandı
Uçak fabrikasının başkanı bize çabaların ilk olarak nereye yönlendirileceğini söyledi. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi materyalimizde okuyun....
Rusya'da ilk kez süper güçlü bir uçak motoru üretildi
Yeni teknolojileri test etmek için kullanılacak. Yerli geniş gövdeli uçakların da bu tür güç ünitelerine ihtiyacı var....
SSJ-100, Tu-214 ve Il-96-300 motorları daha hızlı üretilip test edilmeye başlanacak
Perm tesisi hidromekanik ünitelerin testlerini hızlandıracak. Üretim döngüsünün diğer aşamaları da optimize edilecek....
An-2'nin veya "bitmemiş inşaatın" değiştirilmesi - "Baykal" ne zaman uçacak?
Uçak ilk kez 2021'de gösterildi. O zamandan beri zamanlama ve bileşenler değişti. Bu yazımızda Baykal'ın arka planını ve durumunu tartışacağız...
Rus uçağı MS-21 – Ekim ayındaki üretim modernizasyonunun sonuçları
Uçak seri üretime geçmeye hazırlanıyor. Planları aksatan bir şey olmazsa 2025'te başlayacak...
"Ladin Kaz" - 98 metre kanat açıklığı, tonlarca odun ve havacılık tarihindeki en kısa uçuş
Dünyanın ahşaptan yapılmış en büyük uçağından bahsediyoruz. Projeyle ilgili tüm detayları materyalimizde okuyun....
Tu-144LL - uçan laboratuvara ilişkin araştırma programı tamamlandı
Tu-144LL, uçağın yüksek (süpersonik) hızlarda ve mümkün olan en yüksek irtifalardaki davranışını incelemek için yaratıldı. Programa katılmak...
Pistonlu uçak motorlarının geleceği ve turbofan motorların çalışma özellikleri
Pistonlu pervane motorlarının uzun süredir modası geçmiş olduğu ve geleceği olmadığı yönünde bir görüş var. Durum böyle değil - küçük havacılıkta uzun süre "yönetecekler"...
“Beyaz Gyrfalcon” - 2 saatte Moskova'dan St. Petersburg'a
Bu yılın eylül ayının başında herkes “White Gyrfalcon” hızlı treninin bir modelini görebiliyordu. Hızı 400 km/saat'e kadar olan tren birbirine bağlanacak...
İlk Belarus uçağının çıkış tarihleri açıklandı
Proje zaten başladı. Uçağın beklenen sirkülasyonu ve ek fon miktarı da belli oldu....
Yeni Rus arazi aracı “Snark”: Hız ve manevra kabiliyetiyle sürprizler
St. Petersburg'da, maksimum arazi kabiliyetine ulaşmak için güç ve yenilikçi teknolojileri birleştiren benzersiz bir arazi aracı “Snark” geliştirildi.
ZAFER A11 FLY – Rus tersanesinin acımasız amiral gemisi
İnsanlar ve Tekneler YouTube kanalındaki bu inceleme, bugün Rusya pazarında mevcut olan en etkileyici teknelerden birine adanmıştır. Flybridge ve üç adet tekne...