Açık denizde seyreden gemilerde güverte binasının pencereleri neden “yanlış” şekilde eğiliyor?

Ve aslında: herhangi bir deniz gemisine daha yakından bakın. Daha doğrusu kaptanın, yardımcısının ve dümencinin bulunduğu kaptan köşküne bakın. Camın ters eğimli olduğunu göreceksiniz.


Resmi olarak kullanımı onaylanan her araç bir dizi uzun aşamadan geçer. Buna tasarım, geliştirme, prototip yapımı ve test etme dahildir. Ve ancak o zaman - konveyör. Bu nedenle burada tesadüfi bir şey yoktur. Bu aynı zamanda deniz taşıtlarının kaptan kabini için de geçerlidir. Peki neden pencereler ters yöne doğru eğiliyor?

En İyi İnceleme

Bu ilk sebep. Bu pencere tasarımı sayesinde güvertede ve her iki tarafta neler olduğunu net bir şekilde görebilirsiniz. Sonuç olarak gemideki durumu daha iyi kontrol edebilirsiniz. Eğer lomboz düz olsaydı burnunuzu ona "yapıştırmanız" gerekirdi, aksi halde güvertede hiçbir şey göremezsiniz. Peki önünüzdeki direksiyon simidi, göstergeler ve kontrol düğmeleri ne olacak? Komik ama sonra manzarayı engelleyecekler.


Özel bir şekilde eğilen camların fırtına veya yağmurlu havalarda sıçrama ihtimali daha azdır. Ve geminin üzerinde daireler çizmeyi seven kuşlardan da pek etkilenmezler. Gelen hava akışı, eğimli bir pencereden düz bir pencereye göre daha iyi bir şekilde düşer.

Ve eğer cama bir şey kaçarsa, geminin santrifüj temizleyicisi (araba sileceklerinin işlevini yerine getiren bir cihaz) devreye giriyor. “Eğik” bir pencere tavanda ilave alan sağlar. Bazen buraya ikincil ekipman kurulur: örneğin, yalnızca periyodik izleme gerektiren cihazlar.

Yansıma ve parlama

Turistik gemilerle yolculuk yapmış olanlar bilirler ki, gemi yolculuğunun büyük bir kısmı geceleri geçmektedir. Gün boyunca durur ve yolcular limanların yakınında bulunan manzaralara hayran kalır.


Alacakaranlıkta bir uçağı çalıştırırken kaptan veya yardımcısı, ön camlarda aletlerin ve kabin mobilyalarının diğer elemanlarının yansımasını görebilir. Ters eğim yansımaları ortadan kaldırır. Soğuk mevsimde bu tasarım buzun pencerenin tüm alanını kaplamasını önler: basitçe aşağı doğru kayar. Ve eğer ısıtma varsa süreç hızlanır.


Eğim aynı zamanda kör edici güneşten de korur: koruyucu vizörler isteğe bağlıdır. Parlamadan başka bir şekilde kurtulabilirsiniz: örneğin dışbükey cam kullanın. Ancak teknik açıdan daha zor ve daha pahalıdır.

Dayanıklılık

Denizde çok sayıda noktaya sahip bir fırtına var, kasırga rüzgarları hiç de nadir değil. Güverte lombarlarının dalga etkilerine dayanma konusunda çok daha etkili olduğu zaten kanıtlanmıştır. Eğim sayesinde, “kaptan” pencereler, kesinlikle dikey olarak yerleştirilmiş olanlara göre iki kat daha fazla su basıncını tolere eder. Söylemeye gerek yok: camı kırmak sizi gemiyi kullanmaktan alıkoyacaktır ve bu zaten güvenliğe bir "darbe"dir.


Kaçınılmaz olarak şu soru ortaya çıkıyor: Peki ya nehir tekneleri? Küçük teknelerden veya teknelerden söz edilmiyor. Ve örneğin, hidrofillerdeki "Füzeler" iyi bir hız geliştiriyor mu? Burada hem dalgalar hem de rüzgar var. Birincisi, bu tür gemiler soğuk mevsimde kullanılmaz: buz ve kardan korkmazlar.


İkinci nokta nehirlerde kuvvetli fırtınaların olmamasıdır. Üçüncüsü, yüksek hızlı Roketlerde aerodinamik nitelikler ön plana çıkıyor: örneğin düzene girme, türbülansın kabul edilemezliği. Ve öne doğru eğilen pencereler bu gerekliliklere aykırıdır.