Perm'li bilim insanları uçakları daha sessiz hale getirmenin bir yolunu buldu

motor gürültüsü uçak havayolu endüstrisinin tesadüfi bir sorunu olarak kabul edildi. Ancak tanıtım eksikliği bu faktörün çevre ve hatta insan sağlığı üzerindeki etkisini ortadan kaldırmaz.


Bu özellikle havaalanlarına bitişik alanlar ve bölgeler için geçerlidir. Bu ifade aynı zamanda havaalanı çalışanları için de geçerlidir.

Uçak gürültüsünün azaltılması konusuna son zamanlarda ilave öncelik verilmiştir. Dahası, bir uçak motorunu "susturmanın" en uygun yöntemini bulmak için yapılan araştırmaların ilk sonuçları ortaya çıktı.


Perm Politeknik Üniversitesi Gürültü Üretimi ve Modal Analiz Laboratuvarı'ndan uzmanlar benzersiz deneyler gerçekleştirdi. Bilim adamları, uçak motoru nozullarının çeşitli konfigürasyonlarını incelediler. Mühendisler, 500 Hz'deki düşük frekanslardan 1000 Hz'in üzerindeki yüksek frekanslara kadar çeşitli frekans spektrumlarında gürültüyü absorbe etme yeteneklerini değerlendirdiler.

Günümüzde uçak endüstrisinde aşağıdaki nozul türlerinin sıklıkla kullanıldığı kabul edilmektedir:

✅ konik
✅ şerit
✅ oluklu

PNIPU araştırmacıları modernize edilmiş oluklu nozulların en etkili olduğu sonucuna vardı. Standart olanlardan farklı olarak, daha fazla sayıda yaprakla donatılmıştır.

Uçağın çalışması sırasında gürültünün ortaya çıkmasının egzoz gazlarının türbülanslı akışlarıyla ilişkili olduğunu hatırlayalım. Yüksek fırlatma hızları hava ve uçağın gövdesi ile etkileşime girer.

Geleneksel olarak, ses problemiyle mücadele etmek için mühendisler motor çapını arttırma yoluna başvurdular. Bu şekilde egzoz akışının hızını azaltmak mümkündür, ancak ek bir tasarım özelliği ortaya çıkar - düşük frekanslı titreşimler artırılır.

Diğer bir yöntem ise motor kurulumunun yerini değiştirmekti. Gürültüyü azaltmak için kanadın üstüne monte edilirler. Ve yine bir sorunun çözümü başka bir sorunun ortaya çıkmasına neden oluyor. Daha az düşük frekanslı salınım vardır, ancak bu durumda akış zaten kanat yüzeyi üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir.

Gürültü emici cihazlar bu şekilde ortaya çıktı - şivron ve oluklu nozullar. Ancak sorunla yalnızca kısmen mücadele etmeye yardımcı oluyorlar. Örneğin, ilk tip, düşük frekanslı gürültüyü etkili bir şekilde emen, ancak onu yüksek frekans spektrumunda güçlendiren üçgen bir "desene" sahiptir.

Modern oluklu nozullar işlevsel olarak neredeyse aynıdır. Daha sonra Perm Politeknik bilim adamları yaprakların sayısıyla deneyler yapmaya başladı.

Tasarımı modernize edilmiş nozullarda kullanırsanız verimlilik artar. Hipotez, PNIPU'nun akustik laboratuvarındaki testler sırasında doğrulandı.

Ölçümler 3D baskılı modeller ve özel ekipmanlar kullanılarak gerçekleştirildi. Araştırma koşulları gerçeğe yakındı.


45 kW'lık bir akışın üretilmesinden özel bir fan sorumluydu ve ses seviyesi 6 mikrofon kullanılarak kaydedildi.

Bilim adamları, 12 kHz'de şerit nozüllerin düşük frekanslı gürültüyü 1,3 dB azaltabildiğini belirtti. Aynı zamanda, yükseltilmiş 12 yapraklı oluklu numuneler 2,5 dB'lik bir azalma sağlar.

Verimlilik yalnızca “düşük bölge”de değil, tüm frekans spektrumunda doğrulanmıştır. PNRPU uzmanları, yenilikçi gürültü azaltıcı tasarımın Rus uçaklarının akustik özelliklerini iyileştirmeye yardımcı olacağından emin.