Lada Aura Rus yetkililerin hizmetine sunuldu - pek memnun değiller
AvtoVAZ, Lada Aura'nın ilk partisini müşterilere zaten gönderdi. Söz verildiği gibi memur oldular çünkü arabaların departman garajlarında doldurulması gerekiyordu. Sadece yenileriyle değiştirin arabalar üst düzey memurların acelesi yok.
Lada Aura'nın marka serisinin en lüks modeli olmasına rağmen hala yabancı otomobillerin konfor seviyesine ulaşamadığı ortaya çıktı. Yetkililer öncelikle ayrı iklim kontrolü ve arka hava kanallarının bulunmamasından şikayetçi.
Lada Aura yerli bir otomobil olarak kabul ediliyor ve Rus işletmeleri yalnızca klimayla memnun olabiliyor. Ancak ikincisi öncelikle ön sıra için tasarlanmıştır. Hava akışları arkadaki yolculara gecikmeli olarak ulaşır. Bu konforu olumsuz etkiler. Örneğin, sıcak havalarda yolcular havasız hisseder, sıfırın altındaki havalarda ise üşürler.
Elbette çoğu Rus sürücü için bu sorun anlaşılmaz. Yeni ekonomik arabaların sahipleri bile basit klimadan memnunlar. Ve yolcularının hiçbiri yılın herhangi bir zamanında konfor eksikliğinden şikayet etmiyor. Ancak yetkililer tam prime alışmış görünüyor.
Lada Aura'nın değiştirmek istemedikleri ikinci dezavantajı ise park etme sorunudur. Mesele şu ki, Rus arabasının boyutları Vesta'nınkinden daha etkileyici değil. Sonuçta yabancı arabalar genellikle daha geniştir. Sadece uzatılmış arka kapı kalabalık otoparklarda kapıyı açmayı zorlaştırıyor.
Lada Aura, D sınıfı bir otomobil olarak beyan edilmesine rağmen sunroof ve panoramik tavana sahip değil. Ve arka koltuk sırtlıkları ayarlanamıyor.
Ancak ikincisinin düzeltilmesi gerekiyor, çünkü yakında Lada Aura'nın "en iyi" versiyonları vaat ediliyor ve ikinci sırada zaten ayrı "kaptan" sandalyeleri olacak. Ancak en pahalı versiyonlarda bile koltuklar arasındaki kol dayanağı kısa, yalnızca bir USB şarj cihazı var ve iş için katlanabilir masa yok.
Hacmi D sınıfı bir otomobil için açıkça yeterli olmayan motora gelince, Rus yetkililer bu konuda henüz bir açıklama yapmadı. Görünüşe göre zaten onun yerini alacak hiçbir şey olmadığını anlıyorlar.
Ancak üretici araca seçenekler ekleyip onu daha konforlu hale getirme yeteneğine sahip. AvtoVAZ'ın bu tür müşterilerin isteklerini dikkate alması gerekecek gibi görünüyor. Ve tüm yorumlara derhal yanıt verin.
Bu arada, üretici 2024 yılı sonuna kadar yaklaşık 200 Lada Aura arabası üretmeyi planlıyor.
Lada Aura'nın marka serisinin en lüks modeli olmasına rağmen hala yabancı otomobillerin konfor seviyesine ulaşamadığı ortaya çıktı. Yetkililer öncelikle ayrı iklim kontrolü ve arka hava kanallarının bulunmamasından şikayetçi.
Lada Aura yerli bir otomobil olarak kabul ediliyor ve Rus işletmeleri yalnızca klimayla memnun olabiliyor. Ancak ikincisi öncelikle ön sıra için tasarlanmıştır. Hava akışları arkadaki yolculara gecikmeli olarak ulaşır. Bu konforu olumsuz etkiler. Örneğin, sıcak havalarda yolcular havasız hisseder, sıfırın altındaki havalarda ise üşürler.
Lada Aura'nın arka sırasında fazlasıyla yer var. Fotoğraf: youtube.com
Elbette çoğu Rus sürücü için bu sorun anlaşılmaz. Yeni ekonomik arabaların sahipleri bile basit klimadan memnunlar. Ve yolcularının hiçbiri yılın herhangi bir zamanında konfor eksikliğinden şikayet etmiyor. Ancak yetkililer tam prime alışmış görünüyor.
Lada Aura'nın değiştirmek istemedikleri ikinci dezavantajı ise park etme sorunudur. Mesele şu ki, Rus arabasının boyutları Vesta'nınkinden daha etkileyici değil. Sonuçta yabancı arabalar genellikle daha geniştir. Sadece uzatılmış arka kapı kalabalık otoparklarda kapıyı açmayı zorlaştırıyor.
Lada Aura, D sınıfı bir otomobil olarak beyan edilmesine rağmen sunroof ve panoramik tavana sahip değil. Ve arka koltuk sırtlıkları ayarlanamıyor.
Ancak ikincisinin düzeltilmesi gerekiyor, çünkü yakında Lada Aura'nın "en iyi" versiyonları vaat ediliyor ve ikinci sırada zaten ayrı "kaptan" sandalyeleri olacak. Ancak en pahalı versiyonlarda bile koltuklar arasındaki kol dayanağı kısa, yalnızca bir USB şarj cihazı var ve iş için katlanabilir masa yok.
Lada Aura'nın iç mekanındaki deri %100 doğaldır. Fotoğraf: youtube.com
Hacmi D sınıfı bir otomobil için açıkça yeterli olmayan motora gelince, Rus yetkililer bu konuda henüz bir açıklama yapmadı. Görünüşe göre zaten onun yerini alacak hiçbir şey olmadığını anlıyorlar.
Ancak üretici araca seçenekler ekleyip onu daha konforlu hale getirme yeteneğine sahip. AvtoVAZ'ın bu tür müşterilerin isteklerini dikkate alması gerekecek gibi görünüyor. Ve tüm yorumlara derhal yanıt verin.
Bu arada, üretici 2024 yılı sonuna kadar yaklaşık 200 Lada Aura arabası üretmeyi planlıyor.
- Ulf
- youtube.com
Sizin için öneriyoruz
“Betonki”: Rusya'da da “sonsuz” yollar inşa etmek istiyorlar
Son zamanlarda Krasnodar Bölgesi'nden beton yolun pilot bölümünün hizmete alınmasıyla ilgili bir mesaj geldi. SSCB ve Rusya Federasyonu'nda neredeyse hiç böyle kaplama yok...
AVTOVAZ bir grup karbüratörlü motoru piyasaya sürdü – sürücülerin görüşleri
Eski modellere küresel bir “geri dönüş” hazırlanıyor mu? Yoksa acı çekenler için çok uygun fiyatlı bir araba mı üretecekler?
MS-21, yurt içinde üretilen önemli bir parçayı daha aldı
Parça seti 600 km/saatin üzerindeki hızlarda başarıyla test edilmiştir. 2028 yılına kadar arzın 11 kat artması bekleniyor. Tüm detayları yazımızda okuyun...
Lada Niva, 2025'te yeni bir motor alacak - daha büyük ve daha güçlü, ancak basit ve güvenilir
Efsanevi SUV'un tüm modifikasyonlarını bu motorlarla donatmayı planlıyorlar. Görünüşe göre eski motoru terk etmeye karar vermişler...
Katı hal piller – 1200 km ve 10 dakikalık şarj: ne zaman seri üretime geçilecek?
Bu pillerin üretimi uzun süredir konuşuluyor ama "işler hala devam ediyor." Bugün bu yönde bir değişiklik var mı?
Boeing 737: modern pilotlar tarafından gerçekleştirilen veya SSCB'de daha iyi öğretilen inişler
Boeing 737 uçakları dünyanın en popüler ve başarılı uçaklarından biri olarak kabul ediliyor. Aile 1967'den beri seri üretiliyor. Bu dönemde olması şaşırtıcı değil...
Sollers Atlant – neredeyse Rus ama henüz tamamlanmamış
Yelabuga'dan yeni bir hafif kamyonun incelemesi. Size neden neredeyse evcil sayılabileceğini ve sahiplerinin bu konuda nasıl konuştuğunu anlatacağız...
Şarj sırasında akü terminallerinin bağlantısının kesilip kesilmemesi
Soğuk havalarda birçok kişi pili yeniden şarj eder: Terminalleri çıkarmak gerekli midir? Farklı cevaplar var...
Sonunda anladık: 6 ileri manuel şanzımanlı UAZ dizel
SUV hayranları kaç kez UAZ'ın dizel, ekonomik ve aynı zamanda hızlı olması gerektiğini söyledi? Ancak Ulyanovsk Otomobil Fabrikası bunu umursamadı...
Elektrikli arabalarda bekliyoruz - İngiltere'de “sonsuz” bir pil oluşturuldu
Gelecek gelmiş gibi görünüyor. İlk kopya oluşturuldu, seri üretime kadar beklememiz gerekiyor ve şarj cihazlarını unutabiliriz....
Audi 100 C2 vs AZLK-2141 – farklı ülke ve çağlardan iş sınıfı modelleri
Arabaların tarihçesi ve teknik özellikleri. Sonunda hangi modelin daha iyi olduğuna karar vereceğiz....
KAMAZ-54902 selefiyle karşılaştırıldığında: ayrıntılar
Seri üretime giren KAMAZ-54902, selefine çok benziyor. Ancak farklılıklar da var: bunlar motorla, kabinle, diğer bazı bileşenlerle ve parçalarla ilgili...
Güncellenen Rus otobüsü Vector Next 8.8'in satışları başladı
Model iki tip motorla sunulmaktadır. Ve otobüsün bütçeye uygun olduğu ortaya çıktı...
Boeing 747SP teleskop uçağı: Starship Enterprise'ın sonsuza kadar nasıl indiği
Dünyanın son uçan gözlemevi SOFIA projesi 2022 yılında kapatıldı. Bu nasıl bir program ve neden yenilenmiyor?
Chuysky Trakt'ın yeniden inşası planlanandan önce tamamlandı
Projenin 2026 yılında tamamlanması gerekiyordu. İyi koordine edilmiş çalışma ve modern teknikler, süreci hızlandırmamızı sağladı. Materyalimizde tüm ayrıntıları okuyun....
Lada Largus Cross'un yeni versiyonlarının üretimine başlandı
Bu tür arabaları bayilerden satın almak henüz mümkün değil. Ama yakında satışa çıkacaklar...