Bir traktörün neden üçgen paletlere ihtiyacı var?

İnşaat ve tarım ekipmanlarındaki rayların üçgen düzeni bugün o kadar da nadir değil. Nispeten yeni olan bu yeniliğin arkasında dikkatli bir mühendislik yatıyor.


Böyle bir tasarımı ilk kullanan Amerikalılardı - daha doğrusu Caterpillar şirketinin geliştiricileri. Fikir o kadar başarılı oldu ki, şirketin ürettiği paletli araçların önemli bir kısmına böyle bir tahrik sistemi takıldı.


Çoğu zaman buldozerlerde “üçgenler” bulunur. Ancak "zor sorunlar başladı": bugün örneğin aynı tasarımla kombinler bulabilirsiniz. Küçük belediye araçlarının bile standart dışı itici güçleri vardır.

Tarihten

İnşaat ve tarım makineleri yıllar içinde iyileştirildi: sadece motor ve şanzıman modernize edilmedi, aynı zamanda diğer önemli bileşenler ve unsurlar da modernleştirildi. İtici güçlerin optimal tasarımına yönelik araştırmaların "itici güçlerinden" biri, savaş deneyimleriydi. Daha önce, tanklardaki tahrik dişlisi esas olarak arkada bulunuyordu ve bu mantıklı: orada daha fazla yük var. Almanya'da bunu öne sürmeye çalıştılar ama sistem başarısız oldu. Mühendisler daha fazla düşünmeye başladı!

Üçgen tasarımın avantajları

Plan, tahrik dişlisini rayların temas ettiği yüzeyden mümkün olduğu kadar uzağa yerleştirmek için tasarlandı. Sonuç olarak, birçok önemli avantaj elde ettik - kire karşı koruma, kendi kendini temizleme, gelişmiş arazi kabiliyeti. İş yaparken, ekipmanın paletleri sürekli olarak zemin, kum, taşlar, kaya parçaları vb. ile temas halindedir. Ve tüm bunlar, silindirlere, yataklara ve dişlilere doğru güçlü bir akış halinde uçar. Sonuç olarak klasik palet tasarımına sahip buldozerlerde yerle temas eden parçaların birkaç yılda bir değiştirilmesi gerekiyor.


Üçgen tasarımda tahrik dişlisi üsttedir ve bu nedenle kirlenmeye ve taş darbelerine karşı çok hassas değildir. İkinci nokta ise ekipmanı döndürürken ortaya çıkan eksenel yükleri azaltmaktır. Zincir dişlisinin ve dişli kutusunun standart dışı düzeni sayesinde buldozer manevra yaparken "dinlenirler" (alt tekerlekler çalışır). Engebeli arazide sürüş sırasında araç daha stabil hale gelirken palet kaymaz.

Ülkeler arası yeteneğin artması

Yükseğe monte edilmiş tahrik dişlisi yerden yüksekliği artırır. Bu, özellikle taş ocağı işi yaparken, tabanın altında çok fazla kaya döküntüsü olduğunda önemlidir. Yüksek yerden yükseklik, aracın engelleri aşmasına yardımcı olarak aşağıda bulunan şanzıman ünitelerinden tasarruf sağlar. Üçgen tasarım aynı zamanda bir "basamak" görevi de görerek ekipmanın 30°'ye kadar dik yokuşlara tırmanmasına olanak tanır. Rayların keskin çıkıntıları birçok temas noktası oluşturarak gevşek toprak ve kum üzerinde hareketi garanti eder.


Üçgendeki ayakkabıların arasında kar, kir ve taşların toplandığı ve hareket sırasında "otomatik olarak" dışarı atıldığı boş bir alan vardır. Tırtıllar kendilerini temizler. Özetle, genel bir artı çıkarabiliriz: bazı bileşenlerin, mekanizmaların ve parçaların hizmet ömründe bir artış, arazi kabiliyetinde bir artış. Peki ya dezavantajları? Her şey gerçekten bu kadar mükemmel mi? Tabii ki değil.

Dezavantajları:

Kayma olasılığının azaltılmasıyla ilgili avantajlardan birinin de olumsuz bir noktası vardır. Üçgen şeklindeki palet zinciri, klasik tasarımla karşılaştırıldığında daha küçük bir kapsama açısına sahiptir. Bunun anlamı şudur: Daha az sayıda dişin devreye girmesi gerekir, bu da onların kaynaklarını sınırlar. Elbette kimse sayısını ve boyunu arttırma zahmetine girmiyor. Ancak daha sonra ayakkabıların içinde kayma riski artar. Bir çeşit uzlaşma aramalıyız.


Diğer bir dezavantaj ise tasarımın maliyetidir. Palet zinciri daha uzundur ve ilave kılavuz makaraları gereklidir. Bütün bunlar sistemi daha pahalı hale getiriyor. Tadilat konusunda da aynı şeyi söyleyebiliriz. Bununla birlikte, geleneksel tahrik tasarımına sahip ekipmanlarla karşılaştırıldığında bunun daha az sıklıkta gerçekleştirilmesi gerekecektir.

modernizasyon

Caterpillar'ın yarattığı üçgen tasarımın inşaat ve tarım makineleri için en uygun tasarım olduğu görülüyor. Ancak mükemmelliğin sınırı yoktur: Case IH (bugün Amerikan-İtalyan şirketi CNN Industrial'ın bir parçasıdır) 1996 yılında kamuoyuna sunuldu. трактор QUADTRAC, dört adede kadar üçgen rayla donatılmıştır.


Şirketin mühendisleri, çabalarının sonucunun tarım makineleri için en iyi seçenek olduğunu iddia ediyor. Tekerlekli veya iki paletli bir traktörde elde edilemeyen yüksek üretkenlik ve verimlilik sağlayan, pervanelerin bu şekli ve sayılarıdır. Avantajları arasında arazinin tam kopyalanması, ideal ağırlık dağılımı ve kayma olmaması sayılabilir. Dezavantajları daha önce bahsedilenlerle aynıdır - bakım dahil yüksek maliyet. Case IH bununla da yetinmedi ve deneylere devam etti. Özellikle öndeki tekerleklerin arkadaki üçgen bantla bitişik olduğu MAGNUM ROWTRAC modeli oluşturuldu.


Üretici, böyle bir şemanın paletli bir traktörün güçlü çekiş ve çekiş özelliklerini tekerlekli bir traktörün manevra kabiliyeti ile birleştirdiğini garanti eder. Ve burada yüksek arazi kabiliyeti, azaltılmış yakıt tüketimiyle el ele gidiyor. Aynı zamanda, bitki sıraları arasındaki mesafeyi hızlı bir şekilde ayarlamak mümkündür: 45 ila 76 cm arasında Daha sonra Case IH, tekerlekler ve üçgen paletlerle bir New Holland biçerdöver üreten ilk şirketlerden biriydi.

Peki ya ABD dışında diğer ülkeler?

Başarılı bir tasarım yaratan kurnaz Amerikalılar, hemen patentini aldı. Uzun bir süre boyunca Caterpillar dışında hiç kimse bu planı kullanmadı. Ancak ABD, Çin gibi bir ülkenin çok yakın zamanda hızla gelişmeye başlayacağını beklemiyordu. Ve orada Amerikan patentlerine kendi bakış açılarından baktılar. Örneğin, Shantui buldozerini üçgen raylar üzerinde sundu - DH80-C6. Daha sonra Çin'den çok sayıda üreticinin başka modelleri ortaya çıktı.


Avrupa'da (elbette Amerikan fikrinin kullanımı için para ödeyerek), Liebherr şirketi ekipmanın kendi versiyonunu üçgen raylarda üretti - PR-776 buldozer. Makine inşaatlarda ve taş ocaklarında başarıyla kullanılmaktadır.

Beyaz Rusya ve Rusya Federasyonu

2018 yılında Minsk Traktör Fabrikası, müşterilere MAGNUM ROWTRAC gibi dört adet üçgen paletli tahrik ünitesine sahip MTZ 3525 makinesini teklif etti. Minsk sakinlerinin Amerikalılardan lisans alıp almadığı "gizli bir sır" olarak kalıyor. Yine de büyük olasılıkla Çin'den meslektaşlarımızla bir anlaşmaya vardık.


Traktör evrensel olarak konumlandırılmıştır. Ekim öncesi hazırlık yapabilir, yem ve tahıl hazırlayabilir ve hasat edebilir.


Ayrıca araç olarak da kullanılabilir. MTZ 3525'i inşaat ve endüstride kullanmak hala mümkün.

Rus traktör "AGROMASH-RUSLAN"

Belaruslular gibi dört değil, iki hareket eden var: her iki tarafta birer tane. Araba Promtractor PJSC tarafından üretildi. Altıncı çekiş sınıfına sahip olan ekipman, Amerikan Cummins QSM11 dizel motorla donatılmıştır.


"AGROMASH-RUSLAN" orta ve ağır topraklarda çok çeşitli tarımsal işleri gerçekleştirmek üzere tasarlanmıştır.

sonuçlar

Caterpillar mühendisleri tarafından icat edilen üçgen tasarım kesinlikle paletli traktörler için gerçek bir nimettir. Ve bu, tasarımın Rusya da dahil olmak üzere farklı ülkelerden üreticiler tarafından kullanılmasıyla doğrulanıyor. Ve bir Amerikan patentinin ilerlemeyi engellemesi pek mümkün değil.