Rus uçağı SJ-100'ün testleri başarılı oldu - ayrıntılar
Yakovlev PJSC'nin uzmanları ve yönetimi SJ-100'ün nasıl test edildiğini anlattı. Bunun SSJ100 uçağının ithal ikameli versiyonu olduğunu hatırlatalım. Sadece yeni самолет daha modern olduğu ortaya çıktı. Rus mühendisler bunu geliştirmeyi başardılar.
Şimdi testler aynı anda iki bölgede yapılıyor: Zhukovsky ve Komsomolsky-on-Amur'da. Bunlar hem yer hem de uçuş testleridir. İşlem sırasında hem tek tek bileşenlerin çalışması hem de uçakta kurulu olan tüm bileşenlerin çalışması kontrol edilir.
Rus uçağı SJ-100, SSJ100'den daha kötü uçmadığını zaten kanıtladı. Üstelik Yakovlev PJSC'den uzmanlar, selefinden bile üstün olduğunu söyledi. Ancak bazı sistem ve ekipmanların çalışmasını dikkate alırsak bu böyledir çünkü testler halen devam etmektedir.
En önemli değişiklik güncellenen kabindir. Rus uzmanlar yeni monitörler kurarak bunu geliştirmeyi başardılar. İkincisi geniş formattır, bu da daha fazla bilgi görüntülemenize olanak tanır ve bu da okunması daha kolaydır.
Ancak aynı zamanda kabin tasarımını değiştirmemeye karar verdiler. Bu pilotların daha iyi adaptasyonu için yapılır. SSJ100'den SJ-100'e geçiş yaparak yeniden eğitim almalarına bile gerek kalmayacak. Yeterince kısa talimat.
Yakovlev PJSC, temel uçağın hem alıcılardan hem de uzmanlardan büyük övgü aldığını vurguladı. Yükler sırasında bile stabilite ve kontrol edilebilirlik, sınıftaki en iyi bölgesel ve hatta otoyol modellerinden biri olarak kabul edilir.
Bu nedenle Rus mühendislere şu görev verildi: İthal ikamesi uçağı bozmamalı. Ve eğer bir şeyi iyileştirmeyi başarırsanız, iyi şanslar. Görünüşe göre mühendislerimiz ikincisinde başarılı oldu.
Test süreci planlandığı gibi devam ediyor. Kimse işin içinde hiçbir nüans olmadığını söylemiyor. Sonuçta hiçbir şey yapmayan hata yapmaz. Hatalar periyodik olarak görünür, ancak düzeltilir.
Örneğin son zamanlarda radyo altimetre arızalanmaya başladı, bu yüzden uçağı hızla indirmek zorunda kaldık. Pilotların profesyonelliği sayesinde herhangi bir olay yaşanmadı.
İthal SJ-100'ün ilk kez bu yıl 10 Haziran'da uçuş sertifikasyon test programı kapsamında havaya uçtuğunu hatırlayalım. Bu uçuşun asıl amacı Rus yakıt sistemini kontrol etmektir.
Uçağın seri üretimine başlama tarihi henüz açıklanmadı.
Şimdi testler aynı anda iki bölgede yapılıyor: Zhukovsky ve Komsomolsky-on-Amur'da. Bunlar hem yer hem de uçuş testleridir. İşlem sırasında hem tek tek bileşenlerin çalışması hem de uçakta kurulu olan tüm bileşenlerin çalışması kontrol edilir.
Rus uçağı SJ-100, SSJ100'den daha kötü uçmadığını zaten kanıtladı. Üstelik Yakovlev PJSC'den uzmanlar, selefinden bile üstün olduğunu söyledi. Ancak bazı sistem ve ekipmanların çalışmasını dikkate alırsak bu böyledir çünkü testler halen devam etmektedir.
İthal SJ-100 uzun süredir havadaydı. Fotoğraf: youtube.com
En önemli değişiklik güncellenen kabindir. Rus uzmanlar yeni monitörler kurarak bunu geliştirmeyi başardılar. İkincisi geniş formattır, bu da daha fazla bilgi görüntülemenize olanak tanır ve bu da okunması daha kolaydır.
Ancak aynı zamanda kabin tasarımını değiştirmemeye karar verdiler. Bu pilotların daha iyi adaptasyonu için yapılır. SSJ100'den SJ-100'e geçiş yaparak yeniden eğitim almalarına bile gerek kalmayacak. Yeterince kısa talimat.
Yakovlev PJSC, temel uçağın hem alıcılardan hem de uzmanlardan büyük övgü aldığını vurguladı. Yükler sırasında bile stabilite ve kontrol edilebilirlik, sınıftaki en iyi bölgesel ve hatta otoyol modellerinden biri olarak kabul edilir.
Bu nedenle Rus mühendislere şu görev verildi: İthal ikamesi uçağı bozmamalı. Ve eğer bir şeyi iyileştirmeyi başarırsanız, iyi şanslar. Görünüşe göre mühendislerimiz ikincisinde başarılı oldu.
Test süreci planlandığı gibi devam ediyor. Kimse işin içinde hiçbir nüans olmadığını söylemiyor. Sonuçta hiçbir şey yapmayan hata yapmaz. Hatalar periyodik olarak görünür, ancak düzeltilir.
SJ-100 seri hale gelene kadar beklememiz gerekiyor. Fotoğraf: youtube.com
Örneğin son zamanlarda radyo altimetre arızalanmaya başladı, bu yüzden uçağı hızla indirmek zorunda kaldık. Pilotların profesyonelliği sayesinde herhangi bir olay yaşanmadı.
İthal SJ-100'ün ilk kez bu yıl 10 Haziran'da uçuş sertifikasyon test programı kapsamında havaya uçtuğunu hatırlayalım. Bu uçuşun asıl amacı Rus yakıt sistemini kontrol etmektir.
Uçağın seri üretimine başlama tarihi henüz açıklanmadı.
- Ulf
- youtube.com
Sizin için öneriyoruz
“Betonki”: Rusya'da da “sonsuz” yollar inşa etmek istiyorlar
Son zamanlarda Krasnodar Bölgesi'nden beton yolun pilot bölümünün hizmete alınmasıyla ilgili bir mesaj geldi. SSCB ve Rusya Federasyonu'nda neredeyse hiç böyle kaplama yok...
AVTOVAZ bir grup karbüratörlü motoru piyasaya sürdü – sürücülerin görüşleri
Eski modellere küresel bir “geri dönüş” hazırlanıyor mu? Yoksa acı çekenler için çok uygun fiyatlı bir araba mı üretecekler?
MS-21, yurt içinde üretilen önemli bir parçayı daha aldı
Parça seti 600 km/saatin üzerindeki hızlarda başarıyla test edilmiştir. 2028 yılına kadar arzın 11 kat artması bekleniyor. Tüm detayları yazımızda okuyun...
Lada Niva, 2025'te yeni bir motor alacak - daha büyük ve daha güçlü, ancak basit ve güvenilir
Efsanevi SUV'un tüm modifikasyonlarını bu motorlarla donatmayı planlıyorlar. Görünüşe göre eski motoru terk etmeye karar vermişler...
Katı hal piller – 1200 km ve 10 dakikalık şarj: ne zaman seri üretime geçilecek?
Bu pillerin üretimi uzun süredir konuşuluyor ama "işler hala devam ediyor." Bugün bu yönde bir değişiklik var mı?
Boeing 737: modern pilotlar tarafından gerçekleştirilen veya SSCB'de daha iyi öğretilen inişler
Boeing 737 uçakları dünyanın en popüler ve başarılı uçaklarından biri olarak kabul ediliyor. Aile 1967'den beri seri üretiliyor. Bu dönemde olması şaşırtıcı değil...
Sollers Atlant – neredeyse Rus ama henüz tamamlanmamış
Yelabuga'dan yeni bir hafif kamyonun incelemesi. Size neden neredeyse evcil sayılabileceğini ve sahiplerinin bu konuda nasıl konuştuğunu anlatacağız...
Şarj sırasında akü terminallerinin bağlantısının kesilip kesilmemesi
Soğuk havalarda birçok kişi pili yeniden şarj eder: Terminalleri çıkarmak gerekli midir? Farklı cevaplar var...
Sonunda anladık: 6 ileri manuel şanzımanlı UAZ dizel
SUV hayranları kaç kez UAZ'ın dizel, ekonomik ve aynı zamanda hızlı olması gerektiğini söyledi? Ancak Ulyanovsk Otomobil Fabrikası bunu umursamadı...
Elektrikli arabalarda bekliyoruz - İngiltere'de “sonsuz” bir pil oluşturuldu
Gelecek gelmiş gibi görünüyor. İlk kopya oluşturuldu, seri üretime kadar beklememiz gerekiyor ve şarj cihazlarını unutabiliriz....
Audi 100 C2 vs AZLK-2141 – farklı ülke ve çağlardan iş sınıfı modelleri
Arabaların tarihçesi ve teknik özellikleri. Sonunda hangi modelin daha iyi olduğuna karar vereceğiz....
KAMAZ-54902 selefiyle karşılaştırıldığında: ayrıntılar
Seri üretime giren KAMAZ-54902, selefine çok benziyor. Ancak farklılıklar da var: bunlar motorla, kabinle, diğer bazı bileşenlerle ve parçalarla ilgili...
Güncellenen Rus otobüsü Vector Next 8.8'in satışları başladı
Model iki tip motorla sunulmaktadır. Ve otobüsün bütçeye uygun olduğu ortaya çıktı...
Boeing 747SP teleskop uçağı: Starship Enterprise'ın sonsuza kadar nasıl indiği
Dünyanın son uçan gözlemevi SOFIA projesi 2022 yılında kapatıldı. Bu nasıl bir program ve neden yenilenmiyor?
Chuysky Trakt'ın yeniden inşası planlanandan önce tamamlandı
Projenin 2026 yılında tamamlanması gerekiyordu. İyi koordine edilmiş çalışma ve modern teknikler, süreci hızlandırmamızı sağladı. Materyalimizde tüm ayrıntıları okuyun....
Lada Largus Cross'un yeni versiyonlarının üretimine başlandı
Bu tür arabaları bayilerden satın almak henüz mümkün değil. Ama yakında satışa çıkacaklar...