Belaruslu mühendisler evrensel bir gaz motoru geliştirdiler

Belarus'ta yeni bir motor tanıtıldı. Bu bir gaz MMZ-262NG'dir. İşletmesi ucuz olacağı için metanla çalışıyor. Ve güç ünitesi dizel ve hatta benzinli muadillerinden çok daha çevre dostudur.


Bu çift yakıtlı bir motor değil, bir gaz motorudur. Hem sıkıştırılmış hem de sıvılaştırılmış formda yalnızca metan üzerinde çalışabilir. Her şey, araca takılan ekipmana ve silindir tipine bağlı olacaktır.

Yeni motorun hacmi 7,98 litredir. Doğrudan silindirlere elektronik gaz enjeksiyonu vardır - bu, yakıt sisteminin güvenilirliğini sağlar. Bunun, standart bir motora monte edilmiş üçüncü taraf bir üreticinin ekipmanı olmadığını anlamalısınız. Güç ünitesi gaz kullanımı için özel olarak tasarlanmıştır.


Yeni motorun ana avantajlarından biri çok yönlülüğüdür. Neredeyse 8 litrelik hacmiyle çeşitli uygulamalar için uygundur. kamyonlar, traktörler и otobüsler. Aynısı güç için de geçerlidir - 135 ila 292 hp arasında geniş bir aralıkta olabilir. İle. Büyük olasılıkla en verimli güç üniteleri türbinlerle donatılacak.

Çok yönlülük ve yakıt maliyetlerindeki tasarrufun yanı sıra yeni motor son derece çevre dostudur. Minsk Motor Fabrikası'nın güç ünitesi, standart dizel motorlara göre atmosfere %65 ve %80 daha az nitrojen oksit ve partikül madde yayıyor. Üstelik bunu Euro-5 sınıfı katalizörlerle donatılmış modern motorlarla karşılaştırdılar.

MMZ-262NG'nin başka avantajları da var. Örneğin dizel motorlara göre çok daha sessiz çalışır. Benzinli güç üniteleriyle karşılaştırıldığında neredeyse sessiz görünüyor. Yakıtın özellikleri nedeniyle titreşimler neredeyse görünmez. Bu, silindirlere gaz enjeksiyonu ve yanıcı karışımın elektronik olarak kontrol edilen ideal karışım oranlarıyla sağlandı.


Üretici, yeni motorların servis ömrünün yalnızca benzin analoglarının parametrelerini aşmadığını iddia ediyor. MMZ-262NG, dizel "kardeşlerinden" daha uzun süre çalışacak. Ve bu şimdi bile teoride kolayca doğrulanabilir.

Öncelikle metan gazının oktan sayısı daha yüksektir. Daha uzun süre yanar ve planlanmamış patlamalar olmaz. Bu tür yakıt kullanıldığında, benzin ve dizel yakıtta olduğu kadar çok miktarda yabancı madde açığa çıkmaz. Bu nedenle karterde ve kanallarda karbon birikintileri oluşmaz. Metanla çalışırken yağ, özelliklerini daha uzun süre korur ve çok kirlenmez.

MMZ-262NG'nin seri üretiminin ne zaman başlayacağı henüz bilinmiyor. Ama bu motoru mutlaka montaj hattına koyacaklarına söz veriyorlar.