Sollers Atlant – neredeyse Rus ama henüz tamamlanmamış

1980'lerin ikinci yarısında pek çok kişi iş için kendi minibüsüne sahip olmanın hayalini kuruyordu. Ne yazık ki Sovyet ekonomisi bunun için tasarlanmamıştı - öyle arabalar özel ellere satılmadı. Üstelik istasyon vagonları bile nadirdi. Ve bir sedan veya hatchback araba satın almak kesinlikle imkansızdı.


90'ların başında durum değişti. Yerli otomobil üreticileri bir anda rekabetin ne olduğunu anladılar. Daha önce tüm arabalar tükenmişti ve daha fazlası talep ediliyordu. SSCB'nin çöküşünden sonra onları almayı bıraktılar.

Acilen yeni modeller bulup konveyöre koymamız gerekiyordu. Düşük fiyat ve yeni araba satın alma alışkanlığı beni iflastan kurtarsa ​​da bunun pek bir faydası olmadı.


Ancak bu zor koşullarda bile Gorki Otomobil Fabrikası en çok satanı - yolcu kategorisi ehliyetiyle kullanılabilen bir kamyon - yaratmayı başardı. Bunlar Gazelle ve Sobol ailesidir.

Yıllar geçtikçe, Rus girişimcilerin iyi bir minibüs yelpazesi vardı, hatta bazıları ülkemizde monte edilmişti. Yelabuga'dan Ford Transit her zaman pazar liderlerinden biri olarak kabul edildi. Ancak 2022 yılında ekonomik yaptırımlar nedeniyle üretim kısıldı.

Neyse ki, Sollers şirketinin yönetimi hızlı bir şekilde Çin minibüslerinin ve daha fazlasının montajını orada kurdu. Bugün size serinin en popüler modeli olan Sollers Atlant'tan bahsedeceğiz.

Kimin olacaksın?

Öncelikle makalenin kahramanının nereden “büyüdüğünü” bulalım. Bunun Sollers tarafından gerçekleştirilen bir JAC Sunray olduğu gerçeğini kimse gizlemiyor. Ancak “Çinlilerin” kökeni karanlıkta örtülüyor. Daha doğrusu hiç de yüzeyde göründüğü gibi olmayan bilgiler veriyorlar.


Çinli üretici, JAC Sunray'in İtalyanların ve Japonların çabaları sayesinde "doğduğunu" kendi geliştirmesi olduğunu iddia ediyor. Üstelik, önde gelen Avrupalı ​​​​üreticilerin modellerinin yönlendirdiği Orta Krallık ustalarının sıkı rehberliği altında.

Ancak ticari vanlara aşina olan herhangi bir sürücü, JAC Sunray ve Sollers Atlant'ı hemen ikinci nesil Mercedes-Benz Sprinter'in bir kopyası olarak görecektir. Bu işi üreticiye bırakalım.

İlgilenen alıcılar için, minibüsün hemen göze çarpan avantajlarını not ediyoruz, sadece ona bakmanız ve teknik özelliklerini okumanız gerekiyor:

✅ İzin verilenden daha fazlasını yükleyebileceğinizi gösteren arka tekerlek hizalaması
✅ Büyük hacimli kamyonetler
✅ Mercedes-Benz Sprinter'a benziyor

Son nokta ise ruhu ısıtır ve ara sıra övünmenizi sağlar. Mesela bu Mercedes'in bir kopyası, sadece değiştirilmiş ve geliştirilmiş.

JAC Sunray hakkında söylenen her şey Sollers Atlant için de geçerlidir. Yine de boşuna yerli denilmiyor.

Rusça nedir?

Bilmeniz gereken ilk şey Sollers Atlant'ın üretildiği Yelabuga'daki tesisin kesinlikle bir montaj fabrikası olmadığıdır. Buradaki arabalar gövde kaynağıyla tam çevrimde üretiliyor. Bu arada, Çin montajının aksine dikişler bantlanmış.


İkinci nüans ise vücudun gizli boşluklarındaki sakızdır. Sadece korozyona karşı koruma sağlamakla kalmaz, aynı zamanda ses yalıtımı görevi de görür. Kaynaklar periyodik olarak çekme mukavemeti açısından kontrol edilir. Bu yerlerde ceset yok olmuyor, bu da iyi bir haber.

Robotlar aynı zamanda arabaları da boyuyor. Ve sadece dışarıda değil, içeride de. Bu da insan faktöründen kaynaklanan hataların olmayacağı anlamına geliyor.


Sollers Atlant'ta Rus bileşenini netleştirmenin sonuçlarını özetlersek, bunun temelde farklı bir montaj yaklaşımı olduğunu anlamak mümkün oldu. Yani bizim minibüsümüz kesinlikle Çinli “kardeşinden” daha iyi.

teknik bileşeni

Sollers Atlant çeşitli modifikasyonlarla sunulmaktadır. Uzunluk ve yükseklik bakımından farklılık gösterirler. İlk göstergeye göre üç tane var, ikinciye göre iki tane var ve aralarındaki kombinasyonlar da mümkün. Ve bunlar sadece minibüsler, kargo ve yolcu modifikasyonları da var.


Arka kapılarla ilgili ilk şikayet, tam 180 derece açılmak istememeleridir. Ancak kargo alanı şık ve hafiftir. Tek üzücü şey, donanım halkalarının ve kancaların takılmamış olmasıdır.

Yeni bir arabanın içi kimyasal bir plastik kokusuyla karşılanır. Bu, dikkati panellerin düzensiz yerleşiminden uzaklaştırmak için yapılmış gibi görünüyor. Ve Avrupa minibüslerine alışkın olanlar için sürücü koltuğu rahatsız edici. Ne diyebilirim ki Gazelle NN bile bu konuda çok daha iyi durumda. Direksiyon ayarı, bardak tutucu, baş üstü için girintiler yok...

Motorlar yalnızca turbo dizeldir ve hacimleri 1,9 ve 2,7 litredir. Birincisinin gücü 136, ikincisi 150 hp. İle. Altı ileri manuel şanzımanla birlikte çalışırlar.

Neden Sollers Atlant'ı satın almalıyım?

Rus sürücüler yabancı arabaları tercih ediyor ancak çoğunlukla Gazelleri kullanıyor. Bu sadece ekonomik fizibilite ile açıklanabilir. Ancak kasıtlı olarak yabancı arabaları seçen bir müşteri kategorisi var.


2022'den itibaren ikincisi zor günler geçiriyor. Araç filolarının güncellenmesi gerekiyor ama Ceylanlar ve kullanılmış arabaların yanı sıra sadece “Çinli” olanlar var. Elbette aynı Ford Transit'i paralel ithalat yoluyla da sipariş edebilirsiniz ama bunun garantisi olmayacak. Ve Sollers Atlant'tan en az %50 daha pahalıya mal olacak.

Ve Çin "soyağacı" olan bir Rus arabası "Mercedes" makalesini memnun ediyor. Yani satın alıyorlar.

Kabinle ilgili şikayetler

Avantajlarla başlayalım - sonuçta Sollers Atlant'ta da bu avantajlar var. Kabinde oldukça fazla alan var ve sürücü koltuğundan görüş mükemmel. Muhtemelen yararları ile ilgili tek şey budur.

Yan aynalar ısıtmalı değildir ancak elektrikli olarak ayarlanabilir. Garip, eğer orada zaten kablolama varsa neden yapmayasınız? İnsanlar genellikle bardak tutucuların eksikliğinden şikayetçidir. Tabii ki, "eski tarz" sürücüler için ikincisi kulağa komik bile gelebilir, ancak modern ticari araçlarda bu uzun zamandır bir norm olmuştur.


Aslında ses yalıtımı yok, dolap da yok. Buna göre tekerleklerin altından gelen kum doğrudan kemerlere çarpıyor. Sadece hoş olmayan bir durum değil, aynı zamanda boyayı da soyar.

Öne çıkan teknik özellikler

Yeni başlayanlar için, modern bir arabanın kışın genellikle yokuş yukarı gitmek istemediği gerçeği bir açıklama gibi gelebilir. Ve yanlış olduğu için değil. Sadece arkadan çekişli sürüş, yüksüz bir araba ile birlikte her zaman bu şekilde davranır.


Motorun otoyolda 100 km/saat hızda yakıt tüketimi 15 litredir. Ve bu, teorik olarak ekonomik olması gereken 2,7 dizel motordur.

Yüklü bir araba, özellikle "daha genç" 1,9 motorla yeterli çekiş gücüne sahip değildir. Evet ve "kıdemli" olan düşük hızlarda benzinli motor gibi davranıyor - onu yüksek hızlara çıkarmanız gerekiyor. Belki de sorunlar şanzıman ayarlarından kaynaklanmaktadır.


Standart farlarla ilgili pek çok şikayet var - iyi parlamıyorlar, yeni ampuller yardımcı olmuyor. Aydınlatma ekipmanıyla değiştirilmesi için yalvarıyor, ancak satıcıların stoklarında yok. Yağışlı havalarda ve kışın elektrik periyodik olarak arızalanır - ve bu neredeyse yeni arabalarda olur!

Genel olarak, Rus-Çin Sollers Atlant hala Gazelle NN'den uzakta. Açıkçası araba henüz bitmemiş - iyileştirilmesi gerekiyor. Ancak minibüsler çoğunlukla firmalar ve devlete ait işletmeler tarafından satın alınıyor.

Ancak özel mülk sahipleri mutsuz. Gazelle yerine Sollers Atlant'ı satın alan bazıları, "Çinlileri" zaman içinde test edilmiş bir modelle değiştirmeye hazır kamyon GAZ'dan.