
ZIL-4421SE: tesisin spor yıldızının yükselişi ve düşüşü
Pek çok okuyucu, araba yarışlarını baş döndürücü dönüşler yapan, bazen pilotları için ölümcül olan güçlü Formula I arabalarıyla ilişkilendirir. Ancak yarış daha az popüler değil kamyonlar – daha doğrusu kamyon çekicileri. FIA Avrupa Kamyon Yarışları Şampiyonası olarak adlandırılan yarışma 1985 yılından bu yana düzenleniyor.
SSCB prestijli yarışlara katılmaları gerektiğine karar verdi. Bu amaçla ZiL, 1989 yılında 4421C sembolü altında üç kamyonu özel olarak üretti. Resmi olarak üretim makineleri olarak kabul ediliyorlardı, ancak gerçekte elle "tamamlandılar".
Dıştan arabalar standart "kardeşleri" ZIL-4421 - sıradan kamyon traktörlerine benziyordu. Başlangıçta spor versiyonu Eaton şanzıman (beş vites), Raba arka aks ve 740 "at" geliştiren KAMAZ-300 motorla donatılmıştı.
Seri ZIL-4421'ler bugün hala bulunmaktadır. Fotoğraf: youtube.com
Ancak 1990 sezonundaki test performansı, gücün açıkça yeterli olmadığını gösterdi. Bu nedenle, saygın bir 10 hp üreten American Cummins L600'u kurmaya karar verdiler. İle.
Cummins beklentileri karşılayamadı. Fotoğraf: youtube.com
Daha sonra başka bir modernizasyon gerçekleşti: 1993 yılına gelindiğinde yarış ZIL, 900 hp'lik daha güçlü bir tane satın aldı. s., Caterpillar 3176 motor Şanzıman da ZF 5HP-600 ile değiştirildi.
Bir şekilde ZIL'i seven bir İngiliz yarışçıdan bahsediyoruz. Yarışlara katılmak için onu fabrikadan satın almaya karar verdi (ilk başta kiraladı). Yönetim, güç ünitesi ve vites kutusu olmasa da Hodge'a üç arabadan birini kabul etti ve sattı. Britanyalı, Allison NT-754 motorunu ve vites kutusunu tedarik etti. Rockwell arka aks ve Ford Cargo ön aksın yanı sıra. Sonuç olarak, ZiL'den geriye kalan tek şey şasi ve kabindi, ancak bunlar daha sonra değiştirildi. İngiliz, modernize edilmiş arabaya "Nikita" adını verdi - elbette son heceye vurgu yaparak.
1991-92 sezonu yarışçılarımıza zafer getirmedi. Bir sonraki yarışmaya hazırlanırken, tasarımcılar kamyonu ciddi şekilde değiştirdiler, yukarıda yazdığımız gibi, geri taşınan farklı bir motor ve vites kutusu taktılar. Başka bir arka aks seçtik: Rockwell S-160. Elektroniklerin yerini de Lucas Electronics aldı. Araba son cıvatasına kadar dikkatlice yeniden inşa edildi: hatta ek bir harf bile verdiler - şimdi ZIL-4421SE oldu. Ve meyve verdi.
Direksiyonun arkasında ünlü Sovyet ve Rus yarışçı A. Markin vardı. Sonuç olarak takım, yarışmada A Grubu'nda üçüncü oldu. Kimse böyle bir başarı beklemiyordu: Sıradan bir şehir kulübünün aniden UEFA'yı kazanmasıyla aynı şey. Ancak tesisteki finansman eksikliğine ilişkin ilk endişe verici sinyaller o zaman bile ortaya çıkmaya başladı.
Örneğin yarışmalardan birinde, lastiklerin aşınması nedeniyle Markin'in arabasının ikinci yarışa katılmasına izin verilmedi: bunların yerini alacak hiçbir şey yoktu.
4421 yarışlarında ZIL-1991S. Fotoğraf: youtube.com
1994'ten sonra Rus takımı artık rekabet etmedi: başkentin girişiminin onu destekleyecek hiçbir şeyi yoktu.
1995 sezonu için İngiliz bir yeniden yapılanma gerçekleştirdi: çerçeve ve (kısmi) kabin panelleri Moskova kamyonundan kaldı. Bu arada, aniden geriye yaslanmaya başladı. Caterpillar, Hodge'un başarılarıyla ilgilenmeye başladı ve sürücüye sonraki yarışmalara katılması için para sağladı.
ZIL-4421S yarış pistinde. Fotoğraf: youtube.com
Artık direksiyonu Finn Harri Luostarinen devraldı (Hodge'un kendisi kurdu ve tüm takımı yönetti). 1996 yılında araba, inanılmaz bir 12 beygir gücü geliştiren bir C1200 motorla donatıldı. Bu zamana kadar kabin tamamen daha geniş bir Sisu SR340 modeliyle değiştirildi. Ve 1997'de Luostarinen, Mercedes ve Man gibi seçkin rakiplerini yenerek yarış şampiyonu oldu.
SSCB prestijli yarışlara katılmaları gerektiğine karar verdi. Bu amaçla ZiL, 1989 yılında 4421C sembolü altında üç kamyonu özel olarak üretti. Resmi olarak üretim makineleri olarak kabul ediliyorlardı, ancak gerçekte elle "tamamlandılar".
Tasarım hakkında
Dıştan arabalar standart "kardeşleri" ZIL-4421 - sıradan kamyon traktörlerine benziyordu. Başlangıçta spor versiyonu Eaton şanzıman (beş vites), Raba arka aks ve 740 "at" geliştiren KAMAZ-300 motorla donatılmıştı.

Ancak 1990 sezonundaki test performansı, gücün açıkça yeterli olmadığını gösterdi. Bu nedenle, saygın bir 10 hp üreten American Cummins L600'u kurmaya karar verdiler. İle.

Daha sonra başka bir modernizasyon gerçekleşti: 1993 yılına gelindiğinde yarış ZIL, 900 hp'lik daha güçlü bir tane satın aldı. s., Caterpillar 3176 motor Şanzıman da ZF 5HP-600 ile değiştirildi.
Chris Hodge için "Dışa Aktarma"
Bir şekilde ZIL'i seven bir İngiliz yarışçıdan bahsediyoruz. Yarışlara katılmak için onu fabrikadan satın almaya karar verdi (ilk başta kiraladı). Yönetim, güç ünitesi ve vites kutusu olmasa da Hodge'a üç arabadan birini kabul etti ve sattı. Britanyalı, Allison NT-754 motorunu ve vites kutusunu tedarik etti. Rockwell arka aks ve Ford Cargo ön aksın yanı sıra. Sonuç olarak, ZiL'den geriye kalan tek şey şasi ve kabindi, ancak bunlar daha sonra değiştirildi. İngiliz, modernize edilmiş arabaya "Nikita" adını verdi - elbette son heceye vurgu yaparak.
ZIL için sonuçlar ve sonuçlar
1991-92 sezonu yarışçılarımıza zafer getirmedi. Bir sonraki yarışmaya hazırlanırken, tasarımcılar kamyonu ciddi şekilde değiştirdiler, yukarıda yazdığımız gibi, geri taşınan farklı bir motor ve vites kutusu taktılar. Başka bir arka aks seçtik: Rockwell S-160. Elektroniklerin yerini de Lucas Electronics aldı. Araba son cıvatasına kadar dikkatlice yeniden inşa edildi: hatta ek bir harf bile verdiler - şimdi ZIL-4421SE oldu. Ve meyve verdi.
1993 sezonu
Direksiyonun arkasında ünlü Sovyet ve Rus yarışçı A. Markin vardı. Sonuç olarak takım, yarışmada A Grubu'nda üçüncü oldu. Kimse böyle bir başarı beklemiyordu: Sıradan bir şehir kulübünün aniden UEFA'yı kazanmasıyla aynı şey. Ancak tesisteki finansman eksikliğine ilişkin ilk endişe verici sinyaller o zaman bile ortaya çıkmaya başladı.
Uzmanlara göre Rus takımı 1994 ve 1995 yıllarında ödüllere hak kazanabilir.
Örneğin yarışmalardan birinde, lastiklerin aşınması nedeniyle Markin'in arabasının ikinci yarışa katılmasına izin verilmedi: bunların yerini alacak hiçbir şey yoktu.

1994'ten sonra Rus takımı artık rekabet etmedi: başkentin girişiminin onu destekleyecek hiçbir şeyi yoktu.
Hodge, ZIL spor işine nasıl devam etti?
1995 sezonu için İngiliz bir yeniden yapılanma gerçekleştirdi: çerçeve ve (kısmi) kabin panelleri Moskova kamyonundan kaldı. Bu arada, aniden geriye yaslanmaya başladı. Caterpillar, Hodge'un başarılarıyla ilgilenmeye başladı ve sürücüye sonraki yarışmalara katılması için para sağladı.

Artık direksiyonu Finn Harri Luostarinen devraldı (Hodge'un kendisi kurdu ve tüm takımı yönetti). 1996 yılında araba, inanılmaz bir 12 beygir gücü geliştiren bir C1200 motorla donatıldı. Bu zamana kadar kabin tamamen daha geniş bir Sisu SR340 modeliyle değiştirildi. Ve 1997'de Luostarinen, Mercedes ve Man gibi seçkin rakiplerini yenerek yarış şampiyonu oldu.
- Sergey Mileshkin
- youtube.com
Sizin için öneriyoruz

IL-76 üretimini genişletmek istiyorlar
Ülkemizdeki bölgesel uçak sıkıntısı sorununu çözmesi beklenen İl-114'ün ihracat açısından da olumlu beklentileri bulunuyor. Detaylar...

Volga Nehri'nin üzerine üçüncü köprü inşa edilecek - proje onaylandı ve finanse edildi
Cumhurbaşkanı inşaatın hızla başlamasını sağladı. Bununla birlikte Yaroslavl'ın ulaşım sorununu çözecek yeni bir otoyol inşa edilecek, ancak tüm sakinleri değil...

Yeni Nuuva V300 kargo uçağı ilk uçuşunu gerçekleştirdi
Özünde bu, bu tür cihazlar için alışılmadık bir tasarıma ve etkileyici bir güç rezervine sahip olan insansız hava aracı konteyneridir. Proje hakkında daha fazla bilgi edinmek için...

Vladimirets traktörleri Rusya'da üretilecek
Sadece yeni bir marka altında ve görünüşe göre isimleri "Çin" olarak değişecek. Proje hakkında daha detaylı bilgiyi yazımızda bulabilirsiniz....

Shacman "geldi" - Çin damperli kamyonları artık Rusya'da satılmayacak
Başsavcılık ve Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın Çin ürünlerinin kalitesine ilişkin soruları var. Geçmiş muayenenin tüm detaylarına... adresinden ulaşabilirsiniz.

GAZ birkaç aile minivanını gösterdi - üretime girecekler
Standart modellerin şasileri üzerine üretilirler. Acaba böyle bir şey mümkün müydü?...

PD-8 uçak motorunun üretim modeli ilk kez kamuoyuna gösterildi
Santral SJ-100'e göre tasarlandı. Fuarda havacılığımızın uzun zamandır beklediği diğer üniteler de yer aldı.

S7 Group "Tango"nun son versiyonunu gösterdi - seri üretim başladı
Rus şirketi hafif uçakların yanı sıra tamamen yerli bir motor olan APD-520'yi de sergiledi. Belçika motoruna layık bir yedek bulundu....

SJ-100 üretimi hızlandırılacak - Rusya'da yeni PD-8 motor üretimi başlayacak
Habarovsk Krayı'nda büyük bir lojistik merkezi olacak. Ayrıca uçak motorlarının montajı için de bir bölüm oluşturulacak.

Lena Köprüsü'nün üçüncü etabının inşaatı onaylandı
İnşaat 2024 yılı sonlarında başladı. Proje bizzat Rusya Federasyonu Devlet Başkanı tarafından onaylandı.

BAZ kamyonlarının seri üretimi St. Petersburg'da başlayacak
Yeni araçlar 20 tona kadar yük taşıyabilecek. Bileşenlerin önemli bir kısmı Rusya'da üretiliyor.

Nijniy Novgorod'da 158 gemi daha inşa edilecek
Bunların arasında kuru yük gemileri ve yolcu gemileri de yer alıyor. Sözleşme tutarı 162 milyar rubleyi aşıyor.

Alexey Garagashyan'ın Yeni Ürünü: Sherpa'nın Yerini Ne Alacak?
Mucit, mühendis, yarış pilotu, tasarımcı. Aleksey, arazi ekipmanları dünyasında devrim yaratmasa bile kesinlikle sansasyon yarattı. Aynı zamanda mütevazı ve...

Bir Rus pikap kamyoneti daha satışa sunuldu - beş koltuklu ve büyük bir kargo bölmesi var
Bu Rus markası Sollers'ın yeni bir ürünüdür. ST8 olarak bilinen araç, çeşitli motor seçenekleriyle sunuluyor.

Yeni MAZ apron otobüsü diğerlerinin yapamadığını yapabiliyor
Minsk Otomobil Fabrikası, havaalanı ulaşımına ilişkin algıyı değiştirebilecek bir otobüs tanıttı. İlk bakışta olağandışı bir durum yok. Öyle görünüyordu...

Bir Ayda Mars'a - Rus Bilim İnsanları Benzersiz Plazma Motorunu Test Ediyor
Ünite henüz "kağıt üzerinde" değil; mühendisler santrali özel bir stantta test ediyor. İlk uçan uçağın çalışma prensibi ve çıkış tarihi anlatılıyor...