
Falcon 9: destansı başarı devam ediyor
Yeniden kullanılabilir birinci aşamanın 23 kez kullanılmasıyla elde edilen önceki rekor da Falcon 9'a ait. Fırlatma aracı, bu yılın 9 Aralık günü SXM-8,5 uydusunu yörüngeye yerleştirmek üzere Cape Canaveral'dan fırlatıldı. Fırlatmadan sadece XNUMX dakika sonra fırlatma aracının ilk aşaması yüzen platforma başarıyla indi.
Bu bloğun son kullanımı olmayabilir. Daha önce 23 diğer birinci etap XNUMX kez geri dönmüş, şimdi bunlardan biri "rakiplerini" geride bırakmış durumda.
Program geliştirilirken, geri dönen aşamaların 10 defadan fazla kullanılmayacağı varsayılmıştır. Ancak bu rakamın olduğundan düşük olduğunu görüyoruz. Her çalıştırmadan sonra blok dikkatlice incelenir; gerekirse bazı parçalar ve üniteler değiştirilir. Aynı zamanda bloğun geri dönüşü ile yeni başlangıcı arasındaki fark sürekli azalıyor. Bugün birkaç hafta oldu.
4 Aralık'taki fırlatmayla ilişkili başka "yıldönümleri" de var. Bu, güçlendiricinin Just Read the Instructions insansız yüzen platformuna başarılı bir şekilde geri dönmesinin 380.'ü ve Falcon 9'un tarihindeki XNUMX. inişidir. Ancak, bu etkileyici başarıya giden yolculuk kolay olmamıştır.
Elon Musk, Senato SpaceX Komitesi'ne yeniden kullanılabilir bir fırlatma aracı geliştirdiğini söyledi. taşıma ve bilim 2004 baharında. Raporunun özü, uyduların daha düşük maliyetle yörüngeye nasıl yerleştirilebileceğiydi. Falcon 9, Eylül 2005'te resmi olarak tanıtıldı. Ardından Musk fırlatmanın maliyetini açıkladı: Uzaya 27 ton yük fırlatmak için 9,5 milyon dolar. Falcon testleri Ocak 2008'de başladı. Dokuz motorun da test edilmesi gerekiyordu. Bu arada bu numara fırlatma aracının isminde kullanılıyor.
Falcon 9'un 2009'daki yerdeki atış testi. Fotoğraf: youtube.com
Testler 22.11.2008 tarihinde tamamlandı: O tarihteki hesaplamalara göre tüm üniteler 178 saniye çalıştı; bu süre uçuş süresine denk geliyordu. Roketin ilk fırlatılışının 2008 yılı sonlarında yapılması planlanıyordu ancak sürekli erteleniyordu.
Falcon 9'un ilk fırlatılışı ve Dragon uzay aracının 2012'de yörüngeye fırlatılışı. Fotoğraf: youtube.com
Falcon 9'un fırlatılışı ve güçlendirici aşamasının Dünya'ya ilk başarılı dönüşü (aynı Cape Canaveral) ancak 22.12.2015 Aralık 11'te gerçekleşti. O dönemde yörüngeye XNUMX uydu fırlatılmıştı.
Nisan 2016'da yüzen bir platforma iniş. Fotoğraf: youtube.com
Altı ay sonra aynı fırlatma aracının güçlendiricisi, roketçilik tarihinde daha önce hiç görülmemiş bir şekilde yüzen bir platforma inmeyi başardı. Ve 2017 Mart ayının sonunda aynı aşama tekrar tekrar kullanılarak "mavnaya" başarılı bir iniş gerçekleştirildi.
Önce birinci kademe ikinci kademeyi maksimum hıza çıkarır, sonra motorlarını kapatır ve 2,5 dakika sonra. 70 km yükseklikte demir atıyor. Zaman ve tavan, yük ağırlığına ve yörünge türüne göre değişiyor.
Birinci ve ikinci aşamanın ayrılması. Fotoğraf: youtube.com
İkincisi daha düşük veya daha yüksek olabilir (Dünya'ya yakın, jeogeçişsel vb.). Daha sonra birinci kademe, uzaya giden bloğun egzoz dumanlarına yakalanmamak için manevra yapar ve geri döner. Bunun için cihazın yüksekliği 200 km'ye ulaşabilen karmaşık bir "döngü" yapması gerekiyor.
Dünyaya dönüş. Fotoğraf: youtube.com
Daha sonra 70. kilometreye inildiğinde etap fren motorlarını çalıştırıyor. Çalışma süreleri 15 ile 30 saniye arasında değişmektedir. Aynı anda dümen sistemi devreye girerek üniteyi istenilen yere yönlendirir. 40 km'ye düşüldüğünde cihaz motorlarını kapatıyor. İnişe yarım dakika kala merkezi güç ünitesi devreye girerek yumuşak bir iniş sağlanıyor.
Tekrar kullanılabilir birinci aşamanın kullanılmasının ekonomik faydaları açıktır. Üstelik mekikteki yük kütlesinin %30-40 oranında azaltılmasına rağmen. Bu “dezavantaj”, fren motorlarının çalışması için yakıt temini gerekliliğinden kaynaklanmaktadır. 2024 yılı başında Falcon 9'un uzaya fırlatılmasıyla birlikte 5,5 tonluk bir uzay aracının yörüngeye oturtulması 69,75 milyon dolara veya "kilo" başına 12 bin 680 "dolara" mal oldu.
Bu adım kaç kez daha kullanılır? Fotoğraf: youtube.com
Roscosmos'a gelince, 2020'de bir Proton M fırlatmasının maliyeti ticari bir müşteriye 65 milyon dolara mal oldu. Ama bu 4 yıl önceydi. Rusya Federasyonu'ndan henüz daha güncel bir veri bulunmuyor. Elbette: Hem Musk hem de Roscosmos için fiyatlar artacak. Ve bu ay, 12 Aralık'tan 30 Aralık'a kadar, SpaceX'in en az 6 fırlatma daha planlaması var.
Bu bloğun son kullanımı olmayabilir. Daha önce 23 diğer birinci etap XNUMX kez geri dönmüş, şimdi bunlardan biri "rakiplerini" geride bırakmış durumda.
Tekrarlanan fırlatmaların özellikleri
Program geliştirilirken, geri dönen aşamaların 10 defadan fazla kullanılmayacağı varsayılmıştır. Ancak bu rakamın olduğundan düşük olduğunu görüyoruz. Her çalıştırmadan sonra blok dikkatlice incelenir; gerekirse bazı parçalar ve üniteler değiştirilir. Aynı zamanda bloğun geri dönüşü ile yeni başlangıcı arasındaki fark sürekli azalıyor. Bugün birkaç hafta oldu.
4 Aralık'taki fırlatmayla ilişkili başka "yıldönümleri" de var. Bu, güçlendiricinin Just Read the Instructions insansız yüzen platformuna başarılı bir şekilde geri dönmesinin 380.'ü ve Falcon 9'un tarihindeki XNUMX. inişidir. Ancak, bu etkileyici başarıya giden yolculuk kolay olmamıştır.
Falcon 9'un kısa tarihi
Elon Musk, Senato SpaceX Komitesi'ne yeniden kullanılabilir bir fırlatma aracı geliştirdiğini söyledi. taşıma ve bilim 2004 baharında. Raporunun özü, uyduların daha düşük maliyetle yörüngeye nasıl yerleştirilebileceğiydi. Falcon 9, Eylül 2005'te resmi olarak tanıtıldı. Ardından Musk fırlatmanın maliyetini açıkladı: Uzaya 27 ton yük fırlatmak için 9,5 milyon dolar. Falcon testleri Ocak 2008'de başladı. Dokuz motorun da test edilmesi gerekiyordu. Bu arada bu numara fırlatma aracının isminde kullanılıyor.

Testler 22.11.2008 tarihinde tamamlandı: O tarihteki hesaplamalara göre tüm üniteler 178 saniye çalıştı; bu süre uçuş süresine denk geliyordu. Roketin ilk fırlatılışının 2008 yılı sonlarında yapılması planlanıyordu ancak sürekli erteleniyordu.

Falcon 9'un fırlatılışı ve güçlendirici aşamasının Dünya'ya ilk başarılı dönüşü (aynı Cape Canaveral) ancak 22.12.2015 Aralık 11'te gerçekleşti. O dönemde yörüngeye XNUMX uydu fırlatılmıştı.

Altı ay sonra aynı fırlatma aracının güçlendiricisi, roketçilik tarihinde daha önce hiç görülmemiş bir şekilde yüzen bir platforma inmeyi başardı. Ve 2017 Mart ayının sonunda aynı aşama tekrar tekrar kullanılarak "mavnaya" başarılı bir iniş gerçekleştirildi.
Geri dönüş nasıl gerçekleşir?
Önce birinci kademe ikinci kademeyi maksimum hıza çıkarır, sonra motorlarını kapatır ve 2,5 dakika sonra. 70 km yükseklikte demir atıyor. Zaman ve tavan, yük ağırlığına ve yörünge türüne göre değişiyor.

İkincisi daha düşük veya daha yüksek olabilir (Dünya'ya yakın, jeogeçişsel vb.). Daha sonra birinci kademe, uzaya giden bloğun egzoz dumanlarına yakalanmamak için manevra yapar ve geri döner. Bunun için cihazın yüksekliği 200 km'ye ulaşabilen karmaşık bir "döngü" yapması gerekiyor.

Daha sonra 70. kilometreye inildiğinde etap fren motorlarını çalıştırıyor. Çalışma süreleri 15 ile 30 saniye arasında değişmektedir. Aynı anda dümen sistemi devreye girerek üniteyi istenilen yere yönlendirir. 40 km'ye düşüldüğünde cihaz motorlarını kapatıyor. İnişe yarım dakika kala merkezi güç ünitesi devreye girerek yumuşak bir iniş sağlanıyor.
Falcon 9'un Beklentileri
Tekrar kullanılabilir birinci aşamanın kullanılmasının ekonomik faydaları açıktır. Üstelik mekikteki yük kütlesinin %30-40 oranında azaltılmasına rağmen. Bu “dezavantaj”, fren motorlarının çalışması için yakıt temini gerekliliğinden kaynaklanmaktadır. 2024 yılı başında Falcon 9'un uzaya fırlatılmasıyla birlikte 5,5 tonluk bir uzay aracının yörüngeye oturtulması 69,75 milyon dolara veya "kilo" başına 12 bin 680 "dolara" mal oldu.

Roscosmos'a gelince, 2020'de bir Proton M fırlatmasının maliyeti ticari bir müşteriye 65 milyon dolara mal oldu. Ama bu 4 yıl önceydi. Rusya Federasyonu'ndan henüz daha güncel bir veri bulunmuyor. Elbette: Hem Musk hem de Roscosmos için fiyatlar artacak. Ve bu ay, 12 Aralık'tan 30 Aralık'a kadar, SpaceX'in en az 6 fırlatma daha planlaması var.
- Sergey Mileshkin
- youtube.com
Sizin için öneriyoruz

"Sonuncu kim?" – yeni bir roket ve uzay kompleksinin inşası son aşamaya giriyor
Ve Baiterek'ten fırlatılmak isteyenlerin kuyruğu şimdiden oluşmaya başladı. Rusya, Soyuz-5'i oradan fırlatacak. Tüm detayları yazımızda okuyabilirsiniz....

Kısıtlamalar kaldırıldı – PD-14 yeni bir sertifika aldı
Motor seri üretime bir adım daha yaklaşıyor. Santrale önemli bir izin verildi.

"Bu kadar kolay pes etmeyeceğiz" - Shacman, Rusya'da damperli kamyon satışının yasaklanmasına yanıt verdi
Satışların geri çağrılması ve OTTS durumu ivme kazanmaya devam ediyor. Çinli marka temsilciliği bir plan ve özel yanıt eylemleri hazırladı. Tüm...

"Fikrimizi Değiştirdik" - Hyundai Rusya'ya Dönüp Fabrikasını Geri Satın Almak İstiyor
Bu istek otomotiv sektörüyle doğrudan ilgisi olmayan bir olaydan kaynaklandı. Tüm detayları ve olası gelişmeleri materyalimizde okuyabilirsiniz....

Rus SJ-100 yolcu uçağı neredeyse hazır - geriye sadece iki uçağı birleştirmek kaldı
Şu anda iki uçağın testleri sürüyor. Bunları bir araya getirdiğinizde %100 ithal ikameli bir SJ-100 elde edersiniz....

Yakıtı Kelimenin Tam Anlamıyla Yok Eden Sovyet Kamyonları
Sovyetler Birliği'nde benzin sıkıntısı yaşanmadığından dizel araçlar orada oldukça geç ortaya çıktı. Ve aniden yakıt tasarrufu yapmaya başladıkları için değil...

Baykal uçağının seri üretimi yıl sonundan önce başlayacak
En azından o zamana kadar yeni üretim binası yapılmış olur. Ve proje Rusya Devlet Başkanı'nın kontrolünde.

Rusya'da alüminyum gövde üretimi tamamen yerelleştirildi
Bu, teşebbüsün tarihinde bir ilkti. İlk atölyede ürün üretimine başlandı, modern robotik tesisin ikinci etabı devreye alındı.

Trafik polisleri, sürücülerin akıllı telefonlarını kontrol edebilecek ve quadcopter'lardan ceza kesebilecek
2025 yılında yollardaki oyunun kuralları değişiyor ve bu değişim sürücülerin lehine olmuyor. Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği kontrol araçlarını aktif olarak genişletiyor: artık sadece...

UTS-800 ilk kez yurt dışında gösterilecek
UTS-800 bir eğitim modelidir. Ancak müşteri isteğine ve diğer amaçlara göre değişiklik yapılabilir.

38. üst taraf neden kompartımanlı vagonda en iyi koltuktur?
Son, üst tarafta yolculuk etmek bir kabus ve sessiz bir dehşet, değil mi? Zaman değişiyor beyler. ...Rezervasyonlu koltuk vagonunda 38. koltuğun avantajlarını öğrenin.

KAMAZ neredeyse tamamen Magnitogorsk çeliğine geçti
İthal ikamesi olması gerektiği gibi. Kabinler, yan elemanlar, kargo çerçeveleri - hepsi bizim....

Rus Atom ilk 700 km'yi otopilotla kat etti - teknoloji seri üretime geçecek
Sistem yerli uzmanlar tarafından geliştirildi. Rusya'nın en büyük otoyolunda "iyi" hızda test edildi. Sadece insansız modu değil, aynı zamanda...

“Bir ekip olarak zorladık” – “Sobol NN 4x4” arazi testini nasıl geçti
Geçtiğimiz sonbaharda yeni dört tekerlekten çekişli Sobol'un satışları başladı. Araba önemli ölçüde değişti - tasarımda ve donanımda belirgin farklılıklar var.

Yeni Rus sedanlarının üretimi başladı – Amberauto A5
Henüz fiyatı açıklanmadı ancak bu elektrikli otomobil Renault'un yardımıyla ve sipariş üzerine üretildi. Üç yıl garanti ve makul bir güç rezervi vadediyorlar.

Ka-32A11M helikopterinin yeni modifikasyonu Abu Dabi'de gösterilecek
Yüksek binalardaki yangınları söndürmek amacıyla tasarlanmıştır. Başka ilginç helikopterler de getirecekler...