Chuysky Trakt'ın yeniden inşası planlanandan önce tamamlandı

En güzel otoyollardan biri olan R-256'nın onarımı projesi üç bölümden oluşuyordu. Bölümlerde gerçekleştirilen toplam çalışma hacmi 23 kilometreyi buldu.


Görevlerin büyük kısmı 234 ila 258 km arasında gerçekleştirildi. Bu bölge Altay Bölgesi'ndeki Kosikhinsky bölgesinden geçmektedir. Planlananın yarısı planlanandan önce teslim edildi.

Yukarıdaki bölümde geçiş şeritleri ve dönüş cepleri modernize edildi ve bazı yerlerde sıfırdan inşa edildi. İşçilerin görevleri arasında durak çadırlarının donatılması ve modern yol işaretlerinin yerleştirilmesi de vardı.


Müteahhidin raporuna göre tek başına hafriyat hacmi 200 bin metreküpü aştı. Proje, yol restorasyonunun yanı sıra aşağıdaki faaliyetleri de içeriyordu:

✅ mevcut temelin güçlendirilmesi
✅ çitlerin montajı
✅ Elektrik ve aydınlatmanın yeniden düzenlenmesi
✅ tuval genişletme

243 ila 250 km arasındaki kısmın teslimatının sadece 2026 yılı için planlandığı dikkat çekiyor. Artan verimlilik ve modern tekniklerin kullanılması, yüklenicinin işi planlanandan önce tamamlamasına olanak tanıdı.

Alanın hızlandırılmış yeniden inşası, yalnızca halihazırda yerleşik bir eğilimin devamı olmakla kalmadı, aynı zamanda daha fazla modernizasyon için fırsatlar da yarattı. Müteahhitler 2022'den bu yana sahaları planlanandan dört kez önce devreye aldı:

✅ 173'ten 183 km'ye
✅ 216'ten 223 km'ye
✅ 135'ten 143 km'ye
✅ 341'ten 344 km'ye

Elbette Chuysky Trakt'ın revizyonu Altay Bölgesi ile sınırlı değil. Doğrudan cumhuriyetin kendisinde, Maiminsky bölgesindeki alanların yenilenmesi de planlanıyor.

Coğrafi olarak bu bölge Katun Nehri boyunca uzanıyor ve tüm güzergahın en işlek kısımlarından biri. Güzergâhı üzerinde pek çok popüler turistik yer bulunduğundan, bu ulaşım arterine olan talep şüphe götürmez. Bunlardan biri Manzherok köyündeki kayak merkezidir.


Mevcut istatistiklere göre geçtiğimiz yıl bölgeye turist akışı %35 arttı. Misafir sayısı 700 bin kişiydi. Bu dinamikler göz önüne alındığında, ulaştırma altyapısının restorasyonu ve geliştirilmesi bir önceliktir.

Yeniden yapılanma çalışmalarının yanı sıra 2025 yılında yeni bir güzergahın da inşa edilmesi bekleniyor. Proje büyük ölçüde nüfuslu alanların bypass'larını oluşturmaya odaklanıyor. Bu, verimi artıracak ve güvenliği artıracaktır.

R-256'nın modernizasyonuna yönelik görevler de uzun vadede planlanıyor. Örneğin Altay Bölgesi sınırı ile Ust-Sema sınırı arasında yer alan 428 ila 496 km arasındaki bölüm dört şeritli hale getirilecek. Daha sonra Gorno-Altaysk'tan Novosibirsk'e kadar tüm uzunluk boyunca böyle bir genişleme bekleniyor.