Chevrolet Camaro VI - ancak bu araba Rusya'da popüler

Sadece ilk bakışta kimse Amerikalı değilmiş gibi görünüyor arabalar ülkemizde ihtiyaç duyulmaz. Aslında, uzun zaman önce denizaşırı modellerin hayranlarından oluşan bir topluluk oluşturduk. Üstelik hem eski arabaların, özellikle SUV'ların, hem de yaptırımlara rağmen hala ithal edilen modern arabaların hayranları var.


ABD'nin güçlü arkadan çekişli arabaları olan kas arabalarının hayranları ayrı bir "klan" dır. Tabii ki, ikinci el pazarında onlarsız çok sayıda parlak coupe var, örneğin Nissan 350Z. Ancak Amerikan klasiklerinin kendine has özellikleri var.


Bugün VI. nesil Chevrolet Camaro'ya bakacağız. Bu araba yalnızca "obur" V8 hayranlarını memnun etmekle kalmadı. Kaputun altında "mütevazı" iki litrelik motorların ortaya çıkması sayesinde model Avrupa'da olumlu karşılandı.

Rusya'nın Chevrolet Camaro'ya bağlantısı nedir?

Ülkemizde doğal olarak ABD'den gelen üç popüler kas arabası var. Bu:

✅Ford Mustang
✅ Dodge Challenger'ı
✅Chevrolet Camaro

Listedeki son araba resmi olarak 2012'den 2020'ye kadar Rusya'da satıldı. Görünüşe göre ekonomik yaptırımların uygulanmasından önce bile onları terk ettiler. Talep azaldı ve arabaları toplu halde taşımak kârsız hale geldi.

Ancak başlangıçta yeni beşinci nesil Chevrolet Camaro da ülkemizde satıldı. Doğru, pek isteyerek alınmadılar. Her şey güçlü motorlarla ilgili ve bunlar yalnızca V6 ve V8'di. Bu pahalı bir gümrükleme ve yüksek bir vergidir; dolayısıyla Rus alıcılar için arabaların maliyeti tavan yaptı.

Ancak yeni neslin gelişiyle satışlar arttı. Gerçek şu ki, bize sadece sıralı dört silindirli 2,0 litrelik motorlarla yeni modifikasyonlar getirmediler. Bu güç üniteleri de pazarımız için özel olarak düşürüldü. 275 yerine 238 hp ürettiler. İle.


Ancak tüm Chevrolet Camaro VI'lar aynı görünüyor, en azından bilgisiz olanlar için ve kaputun altına bakana kadar. Ve böyle bir araba 100 km/saat hıza sadece 5,9 saniyede ulaşıyor.

Önceki ve şimdiki fiyatlar

Altıncı nesil Camaro, 2016 yılında Rusya'da piyasaya sürüldü. Satışta çok fazla yoktu - ayda 10-20 parça, ancak maliyet 2,8 milyon ruble'den başladı. Bayilerde yeniden tasarlanmış modeller göründüğünde, bunları üç milyondan istediler.

2020'den beri resmi satışlar durduruldu, ancak Rusya ikinci el pazarında bu tür neredeyse iki yüze yakın araba var. Özellikle Amerika menşeli olması ve bütçe fiyatından uzak olması göz önüne alındığında popüler bir model olduğunu söylemek yanlış olmaz.

1,8 milyon ruble'den bir Chevrolet Camaro VI istiyoruz. 3 milyona kadar olan aralıkta çoğunlukla 275 veya 238 hp gücünde iki litrelik arabalar var. İle. Kaputun altında V6'lı versiyonları da bulabilirsiniz.


4 milyon ruble fiyat aralığında V8 de var. Dikkat çeken şey, aynı tutarı istedikleri iki litrelik arabaların da olması. Bu, Chevrolet Camaro VI'nın bir moda modeli olarak kabul edildiğine işaret ediyor, dolayısıyla hangi motora sahip olduğu önemli değil.

vücut

Araba, modern bir kas arabasının tipik bir görünümüne sahiptir. Bu bir coupe, nadir durumlarda üstü açık bir araba, araba uzun, geniş ve bodur. Modelin üçüncü taraf üreticilerin ayarına ihtiyacı yoktur - fabrikadan şık bir gövde kitiyle birlikte gelir.


Ancak yakından bakarsanız, düzensiz boşluklara ve farklı renkte gövde elemanlarına sahip çok sayıda Chevrolet Camaro VI bulabilirsiniz. Sorun şu ki, bu arabanın nadiren dikkatlice kullanılmak üzere satın alınan bir spor araba olması.


Buna göre kaza sonrası restore edilen çok sayıda Chevrolet Camaro VI var. Üstelik arabaların çoğu ABD'den Rusya'ya ithal ediliyordu. Ve orada daha ucuz olanı, yani daha sonra onarılan bozuk kopyaları satın alıyorlar. Arabayı kendileri için alanlar bile küçük hasarları küçümsemezler - bu teknik durumu etkilemez, ancak paradan tasarruf etmenizi sağlar.

Bu nedenle, potansiyel bir satın alma Amerika pazarına yönelik bir araba ise, bunu Carfax kullanarak kontrol etmeniz önerilir. Bu arada, hafif düzensiz boşluklar ve kaynaklara çarpık bir şekilde uygulanan dolgu macunu her zaman Rus gövde onarımının bir göstergesi değildir. ABD'de Chevrolet Camaro ve diğer güçlü otomobiller hiçbir zaman premium olarak değerlendirilmedi. Bu nedenle toplanmaya karşı bu kadar dikkatsiz bir tutum onlar için normdur.

Hasarlı arabalar

Küçük bir kazadan sonra bile (yani tamir edilmemiş bir gövde) bir Chevrolet Camaro VI almadan önce dikkatlice düşünmelisiniz. Modelin Rusya'daki göreceli yaygınlığına rağmen, sökme için neredeyse hiç kullanılmış parça bulunmuyor.

Bunun nedeni arabanın yüksek maliyeti ve prestijidir. Ciddi kazalardan sonra bile arabaları onarmaya çalışıyorlar; yalnızca aşırı durumlarda yedek parça olarak satılıyorlar. Bu nedenle vücut geliştiriciler ve boyacılarla iletişime geçmeye hazırlıklı olmanız gerekir. Ve bu her zaman pahalıdır, özellikle de her şey verimli bir şekilde yapılırsa.


Orijinal olmayan gövde parçaları elbette var ama bunlar az. Örneğin ön çamurluklar veya ön cam. Ancak optikler yalnızca orijinaldir. Açık artırmalarda ve bit pazarlarında ABD'den kendiniz sipariş ederseniz tasarruf etme fırsatı vardır.

Motorlar

Güçlü bir arabanın kaputunun altında yalnızca bir V8 motor olması gerektiğine inanılıyor. Ancak Chevrolet Camaro bu resimde öne çıkıyor, bu yüzden rakipleri ondan hoşlanmıyor.

Hayır, ilk nesilden itibaren her zaman V8'ler vardı. Ancak temel versiyonlarda altı silindirli motorlar vardı - önce sıralı, sonra V şeklinde. Sadece marka altıncı nesil ortaya çıkana kadar asla “dört”e düşmedi.

Buna göre, Chevrolet Camaro VI'nın temel motoru, 275 hp güce sahip, turboşarjlı, iki litrelik bir güç ünitesidir. İle. "Rus" arabaları için aynı motor 238 "ata" düşürüldü.


Elbette bu karmaşık bir motor, burada dökme demir yok - tamamen alüminyum yapı. İkiz kaydırmalı türbin ve zamanlama zinciri, motorun temel özellikleridir. Doğru, kemer daha iyi olurdu. Zincir incedir ve ortalama 150 bin kilometreden fazla dayanmaz.


Chevrolet Camaro VI'nın kaputunun altında çok daha az sıklıkla bulunan V6 motorları "altın ortalama" olarak kabul ediliyor. Güçleri 335 hp'dir. İle.

En ilginç güç üniteleri V8'dir. Bu motorların hacmi 6,2 litredir. Hem atmosferik hem de kompresör seçenekleri mevcuttur. Güç – 455 ve 660 hp. İle. sırasıyla. Her iki durumda da bunlar klasik anlamda tam teşekküllü kas arabalarıdır.


Tam olarak ne alınması gerektiğini söylemek zor. Ekonomi açısından kesinlikle 2,0 litrelik bir motordur, ancak satın almadan önce teşhis yapılması önerilir. Ve eğer klasikleri istiyorsanız, o zaman V8.

Diğer performans özellikleri

Chevrolet Camaro VI'nın hem otomatik hem de manuel şanzımanları vardı. Üstelik ikincisi hattaki tüm motorlara kuruldu. "Rus" değişikliği onları anlamadı.


Chevrolet Camaro VI, pnömatik veya hidrolik olmayan bağımsız süspansiyonlara sahiptir. Çalıştırılması oldukça zordur ama bu güçlü bir arabadır. Kırsal yollarda araç kullanmayı planlıyorsanız sallanacaktır. Her ne kadar bu tür arabaların yerden yüksekliği spor arabalar için yüksek olsa da - 150 mm.


Brembo fren sistemi güvenilir ve etkilidir. Rafta elektrikli hidrolik direksiyon. Satın alırken motoru kontrol etmeniz önerilir. Kırılırsa rafla birlikte değiştirmeniz gerekecektir.

Özetlemek gerekirse, Chevrolet Camaro VI'nın güzel ve dinamik bir rüya otomobilinin durumuna karşılık geldiğini belirtmekte fayda var. İkincisi - hattaki en küçük motorla bile.

Ne yazık ki, yüksek fiyat ve çok yönlülüğün olmayışı, kaslı arabaları çoğu sürücü için ulaşılmaz kılıyor. Ama bu yüzden bir hayal; bunun için yıllarca çabalamak...