Kışın otomatik şanzımanın ömrü nasıl uzatılır
162

Kışın otomatik şanzımanın ömrü nasıl uzatılır

Soğuk bir sabah salona atlamak arabaÇoğu sürücü şu anda en önemli şeyin motoru ısıtmak olduğuna ve ancak o zaman yola çıkabileceğinize inanıyor. Çok az kişi otomatik şanzımanı "ikincil" bir ünite olarak önemsiyor. Ama boşuna!


Birisi bununla kişisel olarak karşılaşmadıysa, muhtemelen en küçüğü bile olsa otomatik şanzımanı tamir etmenin ne kadar pahalı olduğunu duymuştur. Otomatik arızalar çoğunlukla kışın meydana gelir. Bütün mesele, aşağıda tartışacağımız basit çalışma kurallarını bilme konusundaki isteksizliktir. Ve bazen sürücü otomatik şanzıman onarımı gibi bir "sürprizle" karşılaşmadı. Peki otomatik şanzımanlar neden kışın başarısız oluyor: yazın da zor zamanlar geçiriyorlar?

Nedenleri


Şanzımanın çalışması sırasında, içindeki yağ (ATF) kaçınılmaz olarak yaşlanır ve ünitenin metal parçalarından kaynaklanan aşınma ürünleriyle kirlenir. En büyük parçacıklar mıknatıs üzerindeki tepside kalır ve daha küçük olanlar teknik sıvı içinde yüzen bir süspansiyon oluşturur. Elbette bir şey filtreyi engelliyor.

Kışın otomatik şanzımanın ömrü nasıl uzatılırOtomatik şanzıman onarımı maliyetli bir işlemdir. Fotoğraf: youtube.com

Dış sıcaklık düştükçe kutuda yoğuşma oluşur. Bir kısmı buharlaşır ama tamamı değil: Filtrede bir şey kalır ve donar. Gece boyunca yağ kalınlaşır ve gerekli basıncı sağlayamaz. Mekandan çıktıktan sonra otomatik şanzıman ikinci ve üçüncü vitese geçiyor. Filtrede donmuş yoğuşma olduğu için teknik sıvı her parçaya ulaşamaz. Yeterli basınç yok ve sonuç olarak sürtünme diskleri yanıyor.

Ne yapmalı


Mod seçiciyi ve yanındaki yazıları inceleyin. W veya Kış (yani “kış”) konumunu görmeniz oldukça olasıdır. Bu, “otomatik” i kaymayı önleyen ve menzillerin mümkün olan en düşük hızda aktarılmasını sağlayan bir çalışma moduna geçiren özel bir düğmedir (anahtar).

W anahtarı sol üstte görülebilir. Fotoğraf: youtube.com.

Yükün tüm yükü, sarsıntıları yumuşatan tork konvertörünün üzerine düşer. Sonuç olarak yağ daha hızlı ısınır.

Kış modu yaz aylarında kullanılamaz.

Motor çalışırken ve ısındığında (hız rölantiye düştüğünde), frene basın ve seçiciyi Sürüş moduna getirin. Pedalı bırakmadan rpm'yi 1000-1200'e yükseltin. Bu durumda otomatik şanzıman sorunsuz bir şekilde ısınacak ve metal parçalar giderek genişleyecektir. Rulmanlar şu anda çalışmıyor ancak içlerinde basınç oluşuyor.

Otomatik şanzımanı D modunda ısıtın Fotoğraf: youtube.com.

Isınma süresi? Her şey kutunun boyutlarına, gücüne ve ortam sıcaklığına bağlıdır. -20°C'de minimum – beş, maksimum – sekiz dakika.

Ne yapılması tavsiye edilmez


Birçok kişi ısınma sürecinde ayağınızı fren pedalında tutmanız ve bir moddan diğerine geçmeniz gerektiğine inanıyor. Aynı zamanda her biri üzerinde birkaç saniye oyalanmanız gerekiyor. Ancak bunu yapmak son derece istenmeyen bir durumdur. Her anahtarlama, ısıtılmamış bir otomatik şanzımanda, özellikle R'ye geçerken güçlü olan bir basınç dalgalanmasına neden olur. Ve mod değişikliği çok hızlı yapılırsa, kutunun kendi kendine teşhisi genellikle bunu bir acil durum, arıza olarak algılayacaktır. parçalar ve bileşenler. Engelleme mümkün!

Yine yanlış olan başka bir yöntem de hızın 2-3 bine çıkarılmasını içerir. Bu durumda tork konvertörü ve yağ pompası, bu parçalardaki yük birkaç kat artacağından zarar görebilir. Yüksek basınç altında soğuk, viskoz bir teknik sıvı kullandığınız ortaya çıktı. Üstelik filtreyi atlayarak dolaşacaktır.

İlk yüz metre nasıl sürülür


Yol yüzeyi dönüşümlü olarak kuru asfalt ve kar, buzdan oluşuyorsa, gaz pedalına çok fazla basmayın. Gerçek şu ki, otomatik şanzıman kayarsa daha yüksek bir vites seçecektir. Kuru bir yere temas ederse azalır.

Asfalt ve kar arasında geçiş yaparken hızlanmamak daha iyidir. Fotoğraf:youtube.com

Ve bu kısa bir süre içinde birkaç kez gerçekleşebilir. Bu sürüş modu otomatik şanzımana ağır yük binmesine neden olur ve bu da örneğin fren bandının kırılmasına neden olabilir (2-4 vites kaybolacaktır).

Kayma, yılın herhangi bir zamanında otomatik şanzımanlar için tehlikelidir. Fotoğraf:youtube.com

Ve son olarak: Otomatik şanzımandaki yağın hala her 30 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekiyor. Rusya, sert bir iklime ve çoğu zaman aşırı sürüş koşullarına sahip bir ülkedir.
Kışın otomatik şanzımanı ısıtıyor musunuz?
Haber kanallarımız

Abone olun ve en son haberler ve günün en önemli olaylarından haberdar olun.

Sizin için öneriyoruz