MS-21, yurt içinde üretilen önemli bir parçayı daha aldı

Rus dar gövdeli uçaklar için yerelleştirme projesi uçak ivme kazanmaya devam ediyor. Bu kez uçağa NPP Tekhnologiya'dan bir dizi parça verildi.


Tesis, MS-21 kokpiti için bir dizi cam blok bağışladı. Testler daha önce ek devlet sertifikasyon programına uygun olarak gerçekleştirilmişti.

Test, tasarımın güvenilirliğini kontrol etmek için bir dizi önlemden oluşuyordu. Çalışma, 1,8 kg ağırlığındaki bir nesneye doğrudan maruz kalmayı içeriyordu.


Bu parametre ortalama bir kuşun ağırlığıyla aynıdır. Testler 600 km/saatin üzerindeki hızlarda gerçekleştirildi. Tekhnologiya girişiminin ürünleri tüm testleri başarıyla geçerek hesaplanan özellikleri doğruladı.

Araştırma, uçağın ön gövdesindeki bir kurulum kullanılarak gerçekleştirildi. Bu arada, başka bir Rus uçağı olan SJ-100'ün camları üzerinde de benzer testler yapıldı.

MS-21'e aktarılan kit aşağıdaki cam blok setlerini içeriyordu:

✅ ön camlar
✅ yanal
✅ arka

Kokpitin önemli bir kısmı yüksek mukavemetli panteplex'ten yapılmıştır. Malzeme beş ana katmandan oluşur. Bunlardan ikisi silikat camdan, biri polikarbonattan, geri kalanı ise yapıştırmalı olup teknolojik bir fonksiyona sahiptir.

Yapının bağlantısı da özel bir film ile sağlanmaktadır. Üretimi, Nizhny Novgorod bölgesinde bulunan V. A. Kargin'in adını taşıyan Polimer Araştırma Enstitüsü tarafından gerçekleştirilmektedir.

Yüksek teknolojili malzemelerin kullanımı cam blokların mukavemetindeki artıştan kaynaklanmaktadır. Üreticiye göre, geliştirmelerinin güvenilirliği benzer tasarımlara göre 6-8 kat daha fazla. Ek olarak avantajlar arasında herhangi bir geometrik şekilde cam oluşturma yeteneği de bulunmaktadır.

Ürün elektrikli ısıtma sistemine sahiptir. Buğulanmayı önlemenin yanı sıra ani sıcaklık değişimlerinde dahi optik özelliklerin korunmasını sağlar.


Uçaklar için Rus cam sistemi oluşturma projesi 2019 yılında başlatıldı. Aynı zamanda, ithal edilen diğer malzeme ve montajların değiştirilmesine ilişkin bir kararname kabul edildi.

Sadece yabancı cam bloklara alternatif geliştirilmesini değil, aynı zamanda geniş bir yelpazede testlerin yapılmasını da içermektedir. Buna dayanıklılık, sızdırmazlık, aşırı sıcaklıklara dayanıklılık ve statik elektriğin etkilerine yönelik testler de dahildir.

Yerli uçaklarda yabancı parçaların değiştirilmesi hacmi artmaya devam ediyor. Cam blok geliştiren ve üreten işletmeler de üretim temposunu sürdürecek. Özellikle 2028 yılına kadar MS-21 kitlerinin tedarik hacmi 11 kat, SJ-100 için ise 3 kat artacak.