Yamaha Viking kar motosikletleri - dizilişi incelemek

Yamaha Viking, kelimenin tam anlamıyla Rusya'nın zorlu koşulları için yaratılmış bir keşif gezisi kar arabasıdır. Mütevazı "540" adı altındaki ilk model 1988'de piyasaya sürüldü ve ilk bakışta kar arabası severlere aşık oldu. O zaman, derin kar için dayanıklı, çok güvenilir ve fena bir aparattı. Üretimin başlamasından 5 yıl sonra ikinci nesil piyasaya çıktı ve bugün beşincisi şimdiden satışta. Yıllar içinde neler değişti?

Dizi

Bugün Yamaha Viking 540V'nin en "koşan" model olmasına rağmen, kar arabasının diğer versiyonları da sadece karda değil, Rusça'da da sürüyor. Popüler seçenekleri, parametrelerini ve birbirlerinden farklılıklarını göz önünde bulundurun ve ayrıca bunları ne kadara satın alabileceğinizi öğrenin.

Viking 3

Klasik bir düzene, katı ve basit bir tasarıma, yüksek bir ön cama ve 300 kg'dan fazla yeterli taşıma kapasitesine sahip bir makine. Uzun yıllar boyunca, bu model en iyi olarak kabul edildi ve ikincil pazarda hala popüler. İşte özelliklerinden bazıları:

• ◈ boyutlar - 3120x1130x1350 mm
  
• ◈ kuru ağırlık - 290 kg
  
• ◈ depo kapasitesi - 31 litre
  
• ◈ start - elektrikli marş
  
• ◈ frenler - disk
  

Yamaha Viking 3, 46 hp benzinli motora sahiptir. İle birlikte. iki silindirli ve hava soğutma sistemli. Vites büyütme ve küçültme, geri vites ile donatılmış bir varyatör ile birlikte çalışır. Buna göre, ters olmak üzere üç adım mevcuttur.



Üçüncü nesil kar arabası, benzer bir kayakla çelik bir çerçeve üzerine inşa edilmiştir. Hidrolik ön amortisörlü teleskopik ön süspansiyon. Hareket mesafesi 150 mm, Pro Action Plus'ın arkası zaten 290 mm. Hareketin yumuşaklığının ideal seviyede olduğu söylenemez, ancak göreceli olarak derin karın üstesinden gelmek için oldukça yeterlidir.

Viking 4

Bir dizi iyileştirme alan üçüncü nesil kar arabasının mantıksal devamı. Hiçbir şey önemli ölçüde değişmedi - aynı motor duruyor, bileşenlerin çoğu "troyka" dan başarıyla taşındı. İyileşen şey tırtıl - ekipmanın manevra kabiliyetinin büyük ölçüde artması nedeniyle daha büyük ve daha geniş hale geldi. Özellikler şöyle görünür:

• ✪ boyutlar - 3055x1190x1355 mm
  
• ✪ kuru ağırlık - 316 kg
  
• ✪ depo kapasitesi - 31 litre
  
• ✪ başlangıç ​​- manuel
  
• ✪ frenler - hidrolik
  

Geliştirilmiş kar motosikleti biraz daha ağır ve dört kademeli gelişmiş bir CVT'ye sahip: arka, nötr, alçak ve yüksek. Ön süspansiyon hareketi değişmedi, ancak arka genlik, üçüncü nesildeki "eski" 385 mm yerine belirgin bir şekilde - 390 mm arttı.



Dördüncü neslin piyasaya sürülmesinden bir süre sonra, Sınırlı sürüm satışa çıktı. Optimize edilmiş bir sırt, daha güçlü basamaklar ve daha büyük bir ön cam ile daha geniş ve daha rahat kayaklar elde etti. Şanzıman, geri ve iki ileri vitesli bir CVT ile değiştirildi. Bunun dışında teknik özellikler 540 IV ile aynıdır.

Viking 5

Yamaha Viking 540V modeli, yukarıda tartışılan nesillerin gelişmeleri kullanılarak kelimenin tam anlamıyla yeniden yaratıldı. 535 "küp" hacimli aynı iki silindirli ve iki zamanlı motor burada kurulu, ancak bununla birlikte çok sayıda ilginç ekleme var:

• ✅ yakıt deposu 13 litre artırıldı
  
• ✅ karbüratör ısıtma ve elektronik ateşleme
  
• ✅ Geri vitesli iki vitesli şanzıman
  
• ✅ 1,5" pabuçlu yeni parça
  
• ✅ kontrollerin ayrı ısıtılması
  
• ✅ geliştirilmiş ön cam tasarımı
  
• ✅ güncellenmiş sürücü ve yolcu koltuğu
  

Gelecek nesil yeni bir dış cephe aldı - kar arabası öncekilere göre daha modern ve şık görünüyor. ProComfort arka süspansiyon, şasiyi çalışma koşullarına göre ayarlamak için burulma çubuklarını önceden yükleyebilen iki bağımsız amortisör aldı. Geri giderken daha yüksek arazi kabiliyeti için paletli kılavuzların uçları hafifçe yukarı doğru bükülür.
Pist, güçlü ve hafif çubuklara sahip Cobra WTTM'dir. Kulp derinliği 1,5 inç'e (38 mm) çıkarıldı ve bu da çekişi büyük ölçüde artırdı.

PROFESSIONAL

Yamaha VK Professional II EPS kar arabası 2018'de bir güncelleme aldı ve şu anda ürün yelpazesindeki en iyi çözüm. Hemen gözünüze çarpan ilk değişiklik motordur. Kar arabası, üç silindirli 1049 cc'lik dört zamanlı bir motorla çalışıyor. Yakıt sisteminin sıvı ısıtması ve su soğutma sistemi ile donatılmıştır. Bir varyatör ile çalışır - geri vites, vites büyütme ve vites küçültme mevcuttur.

Model, önde 161 mm stroklu Alüminyum HPG amortisörler ve arkada 40 mm genliğe sahip KYB, 275 mm Piston, HPG orta ve arka yay elemanları ile bağımsız bir süspansiyon üzerine inşa edilmiştir. Bu, yukarıda tartışılan modellere kıyasla belirgin şekilde daha azdır, ancak bu dikkate alındığında bile kar motosikletinin yumuşak hareketle ilgili sorunları olduğu söylenemez.



Yamaha VK Professional II EPS'nin tasarımı da "meslektaşlarından" temelde farklıdır. Bu, şık bir ön cam şekli ve rahat bir oturma yeri ile daha agresif ve uzun bir gövdedir. İkincisinde, yüksek bir sırt ile yardımcı olan bir yolcu ile iki kişiyi rahatça barındırabilirsiniz. Bu güzelliğin arasında, beşinci hariç önceki nesiller için standart olan 44,6 litre yerine 31 litre alan genişletilmiş bir yakıt deposu için bir yer vardı.

Eski halojen farların yerini parlak LED'ler aldı ve bagaj bölmesinin boyutu büyüdü. Ön cam bir nedenle değiştirildi - şekli Japon mühendisler tarafından bir rüzgar tünelinde test edildi. Artık sadece rüzgardan değil, kardan da koruyor.

Ne kadar?

İyi durumda bir Yamaha Viking 3 kar arabası, ikincil piyasada 185 ila 435 bin ruble arasında değişen fiyatlarla bulunabilir. Kural olarak, bu tür arabalar sadece hareket halinde değil, aynı zamanda tamamen pazarlanabilir bir görünüme sahiptir ve üst fiyat segmentine daha yakın modeller ek yatırım gerektirmez.

Yamaha Viking 4 karşısında daha "taze" bir nesil, ikincil piyasada 450 bin ruble ve üzeri fiyatlarla bulunur. Yaklaşık tavan, 800-2013 yıllarında üretilen arabaların 2015-1 bin kilometreden fazla olmayan bir kilometreye sahip olduğu ve kendilerinin iyi durumda olduğu 2 bin ruble seviyesindedir.

Yamaha Viking 540V karşısında mevcut nesil, tahmin edebileceğiniz gibi en pahalı olanıdır. Kullanılmış kopyalar 800 bin ile 1,2 milyon ruble arasında değişen fiyatlarla satılıyor. Bu neslin bir kar motosikletini yeni bir durumda satın alabilirsiniz. Temel maliyet ortalama 900 bin ruble'den başlıyor.

Yamaha Viking Professional tarafından temsil edilen en üst sürüm için, doğrudan salondan satın alırsanız en az 1,444 milyon ruble ödemeniz gerekecek. İkincil piyasada, bu kopyalar çok yaygın değildir ve fiyat etiketi, kilometreye ve duruma bağlı olarak 1,5 milyon rubleye ulaşabilir.

Sonuç

Spesifik modifikasyon ne olursa olsun, Yamaha Viking kar motosikletleri avcıların, kış balıkçılığı meraklılarının ve genel olarak aşırı koşullarda derin karın üstesinden gelmeyi seven herkesin ilgisini hak eden bir tekniktir. Nispeten "eski" modeller bile hala kullanımdadır ve ikincil piyasada uygun fiyatlarla mevcuttur. Evet, aynı Buralılardan daha pahalı ama konfor seviyesi ve teknik yetenekler daha yüksek. Bu sizin için önemliyse, bir Viking almayı düşünün.