Fatbike'a bir taşıma motoru taktık ve Everest'i fethetmek için bir "arazi aracı" aldık
100

Fatbike'a bir taşıma motoru taktık ve Everest'i fethetmek için bir "arazi aracı" aldık

Artık hiç kimse elektrikli bisiklete şaşıramaz. Satışta kendi kendine montaj için birçok hazır montaj ve ayrı bileşen setleri bulunmaktadır. En yaygın motorlar arka veya ön aksa monte edilen motorlardır. Bir göbek, jant teli, jant ve kaset veya mandalla birlikte gelirler. Bu tip motor ve konumu önemli avantajlara ve bariz dezavantajlara sahiptir. Bunun için başka bir sürücü formatı var bisiklet – taşıma motoru.

Hepsi dişlidir ve kurulumu basitleştirilmiştir. Bu seçenek, uygun bir motor jantı seçip monte etmekle uğraşmak istemeyenler için uygundur. Böyle bir motoru kurmak için pedalları, bağlantı çubuklarını ve taşıyıcıyı çıkarmak yeterlidir. Ek olarak, formatın bir başka önemli avantajı daha var - arka göbek "sağlam" kalıyor. Bazı bisiklet meraklıları, bu özel bileşenin değiştirilmesi nedeniyle bir motor tekerleği satın alma fikrinden vazgeçiyor. Kural olarak, Çin motorları yüksek kaliteli bileşenlerle ayırt edilmiyor. Arka aksa monte edildiğinde, herkes Novatec "kayma" göbeğini ve kasetini 8-11 "yıldızlı" Shimano vites değiştiricilerle, kökeni bilinmeyen, zaten oldukça modası geçmiş yedi vitesli bir "cırcır" ile değiştirmek istemeyecektir.

Bu dönüşüm kitlerinden sadece bir tanesi YouTube kanalı “KREOSAN” ekibinin eline geçti. Daha önce Hindistan ve Nepal'de seyahat için bisikletlere iki zamanlı motorlar takmışlardı. Şimdi sıra şişman bisikletteki vagon elektrik motorunda. Onlara göre blogcular Everest Dağı yakınlarındaki bir eğitim kampına gidecek ve ardından zirveye tırmanacaklar. Kahramanlar, kiti incelemenin yanı sıra motora içeriden baktı, motosikleti monte etti ve test etmeye gitti. Sonuçlar bu kadar küçük bir motor için etkileyiciydi.
Böyle bir elektrik motoru hakkında ne söyleyebilirsiniz?
Haber kanallarımız

Abone olun ve en son haberler ve günün en önemli olaylarından haberdar olun.

Sizin için öneriyoruz