Fokker 100: hızlı kalkış ve hızlı iniş
1 940

Fokker 100: hızlı kalkış ve hızlı iniş

bu самолет Aynı adı taşıyan Hollandalı bir şirket tarafından geliştirilmiş ve konveyöre yerleştirilmiştir. Şirket 1912 yılında örgütlendi ve savaşçıları sayesinde Birinci Dünya Savaşı'nda ün kazandı.


Orta mesafe yolcu uçağı, selefi Fokker 28 temel alınarak geliştirildi. Ancak ondan yalnızca gövde gövdesi alındı ​​ve yalnızca bazı değişiklikler yapıldı. Yeni uçak, taşınan yolcu sayısını gösteren “100” endeksini aldı. Gerçekte uçağın kabini 107 kişi için tasarlanmış olmasına rağmen.

Fokker 100: hızlı kalkış ve hızlı inişFokker 100'ün kalkışı için yaklaşık 1,5 km uzunluğunda bir pist yeterli. Fotoğraf: youtube.com

Araba başarılı oldu ve hem Hollanda'da hem de yurt dışında iyi satıldığı için talep gördü. Ancak Fokker 100 nispeten kısa bir süre için üretildi: 11 yıldan az bir süre. Bu modelde yanlış olan neydi? Ama önce Fokker'in nasıl bir tasarıma sahip olduğuna bakalım.

Özellikler


Uçak dar gövdeli bir jet uçağıdır. Amacı kısa ve orta mesafeli uçuşlar gerçekleştirmektir. Önceki modele kıyasla gövde 5,51 m daha uzun, kanat açıklığı 3 m artırıldı.Araç, havacılık ve otomotiv endüstrisinde tanınmış bir şirket olan Rolls-Royce'un turbojet motorlarıyla donatıldı.

Önceki modelle karşılaştırıldığında motor itme kuvveti %30-40 oranında arttı. Fotoğraf: youtube.com

Bu, sırasıyla 620 veya 15 kN'lik bir itme kuvveti geliştiren Mk 650-15 veya Tay Mk 61,6-67,2'tir. Yeni ekipmanın kurulduğu kabinin içi ve kokpit de kökten değiştirildi.

İlk uçuşlar, testler


Uçak Kasım 1986'da göklere çıktı ve bir yıl sonra zaten sertifikalandırıldı. Üç ay sonra uçak ilk müşteriye teslim edildi. Aralıklar çok kısa: Kalkış anından operasyonun başlamasına kadar bir buçuk yıldan az bir süre geçti.

80'lerin başında kabin çok ama çok iyi görünüyordu. Fotoğraf: youtube.com

Karşılaştırma için: Uçuş parametreleri açısından Fokker 100'e benzeyen SSJ-100, 19.05.2008 Mayıs 21.04.2011'de göklere çıktı ve ticari operasyonu XNUMX Nisan XNUMX'de, yani neredeyse üç yıl sonra başladı. Fokker'ın burada şanslı olduğunu ya da iyi bir uçak olduğunu söyleyebiliriz.

Sömürü


1991 yılına gelindiğinde Hollandalı şirket 70 uçak üretti ve 230 uçak daha sipariş aldı. Üstelik Fokker 100'ün alıcılarından biri de Amerikan havayolu American Airlines'tı. Araba Latin Amerika'da satın alındı; Afganistan'da, İran'da, Afrika'da ve dünyanın her yerinde uçtu. Neden başarı olmasın?

Durumun iyi olmasından cesaret alan şirketin tasarımcıları, 1993 yılında Fokker'in uçuş menzili artırılmış güncellenmiş bir versiyonunu sundu. Bunu başarmak için gövdenin ortasına ilave yakıt depoları yerleştirildi. Aynı yıl Fokker, Sotka'nın "70" endeksli ve 80 yolcuya kadar ağırlayabilen kısaltılmış bir versiyonunu sundu. Aslında, eski Fokker 28'in yerini aldı. 1994 yılında makinenin bir sonraki versiyonu geliştirildi - Fokker 100QC. Özelliği, yolcu uçağından kargo uçağına hızlı dönüşümdür. Daha sonra 130 kişi için tasarlanan daha geniş bir astar seçeneği önerildi.

Kabinin yan yana genişliği fena değil - 3,1 m.

Şirket iyi durumdaydı ancak emirlere rağmen şirket Mart 1996'da iflas etmeyi başardı. 1997 yılında Fokker 100 artık üretilmiyordu: toplam 283 adet üretildi. Ancak uçağın hikayesi burada bitmedi.

Kazalar ve olaylar


Otomobilin seri üretimi durdurulmadan önce, insanların ölümüyle sonuçlanan yalnızca üç ciddi kaza kaydedildi. Üstelik bunlardan birinin uçağın kuyruğunda patlayan bir bombanın meydana geldiği terör saldırısıyla bağlantısı var. Uçak, 2x1,5 m'lik deliğe rağmen Sao Paulo'ya başarılı bir şekilde inmeyi başardı.

Fokker 100 bugün bir yerlerde hâlâ uçuyor. Fotoğraf: youtube.com

Ancak araba montaj hattından çıkarıldıktan sonra aniden patladı: kazalar, düşmeler - olaylar birbirini takip etti. 2019 yılına kadar resmi olarak sekiz adet vardı (toplam 16 uçak şu veya bu nedenle kaybedildi). Sonuncusu en anlamlısı, “sabır kabını dolduran” diyebiliriz. Kalkış sırasında irtifa kaybeden ve Almatı havaalanında beton bir çite çarpan Fokker 100'den (1996 yapımı) bahsediyoruz. 93 yolcu ve mürettebattan, gemi komutanı da dahil olmak üzere 12'si (diğer kaynaklara göre 15) öldü. Sebebi bakım kurallarının ihmal edilmesidir.

Almatı'daki felaketin tarihi

Prensipte çok iyi bir uçak ama imalatçı şirket, yönetim ve operatörler açısından şanssızdı. Ya da belki yeterince şansım yoktu. Ve her şey o kadar güzel başladı ki...
Fokker 100 hakkında ne düşünüyorsunuz?
Haber kanallarımız

Abone olun ve en son haberler ve günün en önemli olaylarından haberdar olun.

Sizin için öneriyoruz