
Fokker 100: hızlı kalkış ve hızlı iniş
bu самолет Aynı adı taşıyan Hollandalı bir şirket tarafından geliştirilmiş ve konveyöre yerleştirilmiştir. Şirket 1912 yılında örgütlendi ve savaşçıları sayesinde Birinci Dünya Savaşı'nda ün kazandı.
Orta mesafe yolcu uçağı, selefi Fokker 28 temel alınarak geliştirildi. Ancak ondan yalnızca gövde gövdesi alındı ve yalnızca bazı değişiklikler yapıldı. Yeni uçak, taşınan yolcu sayısını gösteren “100” endeksini aldı. Gerçekte uçağın kabini 107 kişi için tasarlanmış olmasına rağmen.
Fokker 100'ün kalkışı için yaklaşık 1,5 km uzunluğunda bir pist yeterli. Fotoğraf: youtube.com
Araba başarılı oldu ve hem Hollanda'da hem de yurt dışında iyi satıldığı için talep gördü. Ancak Fokker 100 nispeten kısa bir süre için üretildi: 11 yıldan az bir süre. Bu modelde yanlış olan neydi? Ama önce Fokker'in nasıl bir tasarıma sahip olduğuna bakalım.
Uçak dar gövdeli bir jet uçağıdır. Amacı kısa ve orta mesafeli uçuşlar gerçekleştirmektir. Önceki modele kıyasla gövde 5,51 m daha uzun, kanat açıklığı 3 m artırıldı.Araç, havacılık ve otomotiv endüstrisinde tanınmış bir şirket olan Rolls-Royce'un turbojet motorlarıyla donatıldı.
Önceki modelle karşılaştırıldığında motor itme kuvveti %30-40 oranında arttı. Fotoğraf: youtube.com
Bu, sırasıyla 620 veya 15 kN'lik bir itme kuvveti geliştiren Mk 650-15 veya Tay Mk 61,6-67,2'tir. Yeni ekipmanın kurulduğu kabinin içi ve kokpit de kökten değiştirildi.
Uçak Kasım 1986'da göklere çıktı ve bir yıl sonra zaten sertifikalandırıldı. Üç ay sonra uçak ilk müşteriye teslim edildi. Aralıklar çok kısa: Kalkış anından operasyonun başlamasına kadar bir buçuk yıldan az bir süre geçti.
80'lerin başında kabin çok ama çok iyi görünüyordu. Fotoğraf: youtube.com
Karşılaştırma için: Uçuş parametreleri açısından Fokker 100'e benzeyen SSJ-100, 19.05.2008 Mayıs 21.04.2011'de göklere çıktı ve ticari operasyonu XNUMX Nisan XNUMX'de, yani neredeyse üç yıl sonra başladı. Fokker'ın burada şanslı olduğunu ya da iyi bir uçak olduğunu söyleyebiliriz.
1991 yılına gelindiğinde Hollandalı şirket 70 uçak üretti ve 230 uçak daha sipariş aldı. Üstelik Fokker 100'ün alıcılarından biri de Amerikan havayolu American Airlines'tı. Araba Latin Amerika'da satın alındı; Afganistan'da, İran'da, Afrika'da ve dünyanın her yerinde uçtu. Neden başarı olmasın?
Durumun iyi olmasından cesaret alan şirketin tasarımcıları, 1993 yılında Fokker'in uçuş menzili artırılmış güncellenmiş bir versiyonunu sundu. Bunu başarmak için gövdenin ortasına ilave yakıt depoları yerleştirildi. Aynı yıl Fokker, Sotka'nın "70" endeksli ve 80 yolcuya kadar ağırlayabilen kısaltılmış bir versiyonunu sundu. Aslında, eski Fokker 28'in yerini aldı. 1994 yılında makinenin bir sonraki versiyonu geliştirildi - Fokker 100QC. Özelliği, yolcu uçağından kargo uçağına hızlı dönüşümdür. Daha sonra 130 kişi için tasarlanan daha geniş bir astar seçeneği önerildi.
Kabinin yan yana genişliği fena değil - 3,1 m.
Şirket iyi durumdaydı ancak emirlere rağmen şirket Mart 1996'da iflas etmeyi başardı. 1997 yılında Fokker 100 artık üretilmiyordu: toplam 283 adet üretildi. Ancak uçağın hikayesi burada bitmedi.
Otomobilin seri üretimi durdurulmadan önce, insanların ölümüyle sonuçlanan yalnızca üç ciddi kaza kaydedildi. Üstelik bunlardan birinin uçağın kuyruğunda patlayan bir bombanın meydana geldiği terör saldırısıyla bağlantısı var. Uçak, 2x1,5 m'lik deliğe rağmen Sao Paulo'ya başarılı bir şekilde inmeyi başardı.
Fokker 100 bugün bir yerlerde hâlâ uçuyor. Fotoğraf: youtube.com
Ancak araba montaj hattından çıkarıldıktan sonra aniden patladı: kazalar, düşmeler - olaylar birbirini takip etti. 2019 yılına kadar resmi olarak sekiz adet vardı (toplam 16 uçak şu veya bu nedenle kaybedildi). Sonuncusu en anlamlısı, “sabır kabını dolduran” diyebiliriz. Kalkış sırasında irtifa kaybeden ve Almatı havaalanında beton bir çite çarpan Fokker 100'den (1996 yapımı) bahsediyoruz. 93 yolcu ve mürettebattan, gemi komutanı da dahil olmak üzere 12'si (diğer kaynaklara göre 15) öldü. Sebebi bakım kurallarının ihmal edilmesidir.
Prensipte çok iyi bir uçak ama imalatçı şirket, yönetim ve operatörler açısından şanssızdı. Ya da belki yeterince şansım yoktu. Ve her şey o kadar güzel başladı ki...
Orta mesafe yolcu uçağı, selefi Fokker 28 temel alınarak geliştirildi. Ancak ondan yalnızca gövde gövdesi alındı ve yalnızca bazı değişiklikler yapıldı. Yeni uçak, taşınan yolcu sayısını gösteren “100” endeksini aldı. Gerçekte uçağın kabini 107 kişi için tasarlanmış olmasına rağmen.

Araba başarılı oldu ve hem Hollanda'da hem de yurt dışında iyi satıldığı için talep gördü. Ancak Fokker 100 nispeten kısa bir süre için üretildi: 11 yıldan az bir süre. Bu modelde yanlış olan neydi? Ama önce Fokker'in nasıl bir tasarıma sahip olduğuna bakalım.
Özellikler
Uçak dar gövdeli bir jet uçağıdır. Amacı kısa ve orta mesafeli uçuşlar gerçekleştirmektir. Önceki modele kıyasla gövde 5,51 m daha uzun, kanat açıklığı 3 m artırıldı.Araç, havacılık ve otomotiv endüstrisinde tanınmış bir şirket olan Rolls-Royce'un turbojet motorlarıyla donatıldı.

Bu, sırasıyla 620 veya 15 kN'lik bir itme kuvveti geliştiren Mk 650-15 veya Tay Mk 61,6-67,2'tir. Yeni ekipmanın kurulduğu kabinin içi ve kokpit de kökten değiştirildi.
İlk uçuşlar, testler
Uçak Kasım 1986'da göklere çıktı ve bir yıl sonra zaten sertifikalandırıldı. Üç ay sonra uçak ilk müşteriye teslim edildi. Aralıklar çok kısa: Kalkış anından operasyonun başlamasına kadar bir buçuk yıldan az bir süre geçti.

Karşılaştırma için: Uçuş parametreleri açısından Fokker 100'e benzeyen SSJ-100, 19.05.2008 Mayıs 21.04.2011'de göklere çıktı ve ticari operasyonu XNUMX Nisan XNUMX'de, yani neredeyse üç yıl sonra başladı. Fokker'ın burada şanslı olduğunu ya da iyi bir uçak olduğunu söyleyebiliriz.
Sömürü
1991 yılına gelindiğinde Hollandalı şirket 70 uçak üretti ve 230 uçak daha sipariş aldı. Üstelik Fokker 100'ün alıcılarından biri de Amerikan havayolu American Airlines'tı. Araba Latin Amerika'da satın alındı; Afganistan'da, İran'da, Afrika'da ve dünyanın her yerinde uçtu. Neden başarı olmasın?
Durumun iyi olmasından cesaret alan şirketin tasarımcıları, 1993 yılında Fokker'in uçuş menzili artırılmış güncellenmiş bir versiyonunu sundu. Bunu başarmak için gövdenin ortasına ilave yakıt depoları yerleştirildi. Aynı yıl Fokker, Sotka'nın "70" endeksli ve 80 yolcuya kadar ağırlayabilen kısaltılmış bir versiyonunu sundu. Aslında, eski Fokker 28'in yerini aldı. 1994 yılında makinenin bir sonraki versiyonu geliştirildi - Fokker 100QC. Özelliği, yolcu uçağından kargo uçağına hızlı dönüşümdür. Daha sonra 130 kişi için tasarlanan daha geniş bir astar seçeneği önerildi.

Şirket iyi durumdaydı ancak emirlere rağmen şirket Mart 1996'da iflas etmeyi başardı. 1997 yılında Fokker 100 artık üretilmiyordu: toplam 283 adet üretildi. Ancak uçağın hikayesi burada bitmedi.
Kazalar ve olaylar
Otomobilin seri üretimi durdurulmadan önce, insanların ölümüyle sonuçlanan yalnızca üç ciddi kaza kaydedildi. Üstelik bunlardan birinin uçağın kuyruğunda patlayan bir bombanın meydana geldiği terör saldırısıyla bağlantısı var. Uçak, 2x1,5 m'lik deliğe rağmen Sao Paulo'ya başarılı bir şekilde inmeyi başardı.

Ancak araba montaj hattından çıkarıldıktan sonra aniden patladı: kazalar, düşmeler - olaylar birbirini takip etti. 2019 yılına kadar resmi olarak sekiz adet vardı (toplam 16 uçak şu veya bu nedenle kaybedildi). Sonuncusu en anlamlısı, “sabır kabını dolduran” diyebiliriz. Kalkış sırasında irtifa kaybeden ve Almatı havaalanında beton bir çite çarpan Fokker 100'den (1996 yapımı) bahsediyoruz. 93 yolcu ve mürettebattan, gemi komutanı da dahil olmak üzere 12'si (diğer kaynaklara göre 15) öldü. Sebebi bakım kurallarının ihmal edilmesidir.
Almatı'daki felaketin tarihi
Prensipte çok iyi bir uçak ama imalatçı şirket, yönetim ve operatörler açısından şanssızdı. Ya da belki yeterince şansım yoktu. Ve her şey o kadar güzel başladı ki...
- Sergey Mileshkin
- youtube.com, VK Videosu
Sizin için öneriyoruz

IL-76 üretimini genişletmek istiyorlar
Ülkemizdeki bölgesel uçak sıkıntısı sorununu çözmesi beklenen İl-114'ün ihracat açısından da olumlu beklentileri bulunuyor. Detaylar...

Volga Nehri'nin üzerine üçüncü köprü inşa edilecek - proje onaylandı ve finanse edildi
Cumhurbaşkanı inşaatın hızla başlamasını sağladı. Bununla birlikte Yaroslavl'ın ulaşım sorununu çözecek yeni bir otoyol inşa edilecek, ancak tüm sakinleri değil...

Yeni Nuuva V300 kargo uçağı ilk uçuşunu gerçekleştirdi
Özünde bu, bu tür cihazlar için alışılmadık bir tasarıma ve etkileyici bir güç rezervine sahip olan insansız hava aracı konteyneridir. Proje hakkında daha fazla bilgi edinmek için...

Vladimirets traktörleri Rusya'da üretilecek
Sadece yeni bir marka altında ve görünüşe göre isimleri "Çin" olarak değişecek. Proje hakkında daha detaylı bilgiyi yazımızda bulabilirsiniz....

Shacman "geldi" - Çin damperli kamyonları artık Rusya'da satılmayacak
Başsavcılık ve Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın Çin ürünlerinin kalitesine ilişkin soruları var. Geçmiş muayenenin tüm detaylarına... adresinden ulaşabilirsiniz.

GAZ birkaç aile minivanını gösterdi - üretime girecekler
Standart modellerin şasileri üzerine üretilirler. Acaba böyle bir şey mümkün müydü?...

PD-8 uçak motorunun üretim modeli ilk kez kamuoyuna gösterildi
Santral SJ-100'e göre tasarlandı. Fuarda havacılığımızın uzun zamandır beklediği diğer üniteler de yer aldı.

S7 Group "Tango"nun son versiyonunu gösterdi - seri üretim başladı
Rus şirketi hafif uçakların yanı sıra tamamen yerli bir motor olan APD-520'yi de sergiledi. Belçika motoruna layık bir yedek bulundu....

SJ-100 üretimi hızlandırılacak - Rusya'da yeni PD-8 motor üretimi başlayacak
Habarovsk Krayı'nda büyük bir lojistik merkezi olacak. Ayrıca uçak motorlarının montajı için de bir bölüm oluşturulacak.

Lena Köprüsü'nün üçüncü etabının inşaatı onaylandı
İnşaat 2024 yılı sonlarında başladı. Proje bizzat Rusya Federasyonu Devlet Başkanı tarafından onaylandı.

BAZ kamyonlarının seri üretimi St. Petersburg'da başlayacak
Yeni araçlar 20 tona kadar yük taşıyabilecek. Bileşenlerin önemli bir kısmı Rusya'da üretiliyor.

Nijniy Novgorod'da 158 gemi daha inşa edilecek
Bunların arasında kuru yük gemileri ve yolcu gemileri de yer alıyor. Sözleşme tutarı 162 milyar rubleyi aşıyor.

Alexey Garagashyan'ın Yeni Ürünü: Sherpa'nın Yerini Ne Alacak?
Mucit, mühendis, yarış pilotu, tasarımcı. Aleksey, arazi ekipmanları dünyasında devrim yaratmasa bile kesinlikle sansasyon yarattı. Aynı zamanda mütevazı ve...

Bir Rus pikap kamyoneti daha satışa sunuldu - beş koltuklu ve büyük bir kargo bölmesi var
Bu Rus markası Sollers'ın yeni bir ürünüdür. ST8 olarak bilinen araç, çeşitli motor seçenekleriyle sunuluyor.

Yeni MAZ apron otobüsü diğerlerinin yapamadığını yapabiliyor
Minsk Otomobil Fabrikası, havaalanı ulaşımına ilişkin algıyı değiştirebilecek bir otobüs tanıttı. İlk bakışta olağandışı bir durum yok. Öyle görünüyordu...

Bir Ayda Mars'a - Rus Bilim İnsanları Benzersiz Plazma Motorunu Test Ediyor
Ünite henüz "kağıt üzerinde" değil; mühendisler santrali özel bir stantta test ediyor. İlk uçan uçağın çalışma prensibi ve çıkış tarihi anlatılıyor...