
Rusya'da neden “kei arabaları” talep edilebilir?
Son yıllarda, "kei arabaları" - küçük Japon arabaları - Rusya'nın bazı bölgelerinde popülerlik kazanıyor. Genellikle erkekler bunları algılar arabalar "kızlar için bir oyuncak" olarak ve çoğu kişi böyle bir otomobil üretimi mucizesini satın almak için oldukça yeterli görüyor.
Kei arabası, Japoncadan kelimenin tam anlamıyla "hafif araba" olarak çevrilebilir. Bu tür arabalar 40'lı yılların sonlarında Japonya'da ortaya çıktı. Ülke 1946. Dünya Savaşı'nı yeni kaybetmiş, ekonomisi harabeye dönmüş durumda. Ucuz ve erişilebilir mallar üretebilmeleri için nüfusa iş verilmesi gerekiyor. İlk kei arabaları böyle doğdu. Bu arada bu yolu takip eden sadece Japonlar değildi. Efsanevi Volkswagen Käfer (“Beetle”) XNUMX'da seri üretime başladı.
Bugün kei arabaları Japon araba pazarının yaklaşık 1/3'ünü kaplıyor ve 2013'te satışların %40'ından fazlası "hafif arabalardan" oluşuyordu. Yükselen Güneş Ülkesi sakinleri, özellikle yoğun kentsel alanlarda önemli olan ekonomik bakımları ve boyutları nedeniyle bu tür arabaları seviyor. Ayrıca Japonya'nın bazı bölgelerinde kei arabası satın almak, sahibinin park alanına sahip olmasını gerektirmez.
Japon küçük arabalarına yönelik standartlar birkaç kez değişti. Boyut ve güvenlik gereksinimlerindeki en son değişiklikler 90'lı yıllarda duyuruldu. O zamandan beri Japon otomobil üreticileri tek bir konsepti takip etti. Sadece tasarımı güncelliyorlar ve modellerini en son teknolojik gelişmelerle donatıyorlar.
Sovyetler Birliği de kendi “hafif araçlarını” geliştirdi. Örneğin 3'den beri Serpukhov'da üretilen SMZ S-1958A'yı hatırlayalım. Araba, “Y Operasyonu ve Shurik'in Diğer Maceraları” filmi sayesinde ölümsüz bir üne kavuştu.
Ünlü “engelli kadın”dan veya SMZ S-3D'den bahsetmemek mümkün değil. 500 kg ağırlık ve 14 l'ye kadar. İle. arabayı kırsal alanlarda oldukça kullanılabilir hale getirdi.
“Sovyet otomobil endüstrisi kitabında” özel bir yer, 965'lı yıllarda üretilen ve “Kambur” olarak da bilinen ZAZ-60 “Zaporozhets” tarafından işgal edilmiştir. Toplamda Sovyet endüstrisi halka bu arabalardan 322 binden fazlasını sunabildi.
VAZ 1111 "Tamam". Fotoğraf: vkvideo.ru
Peki, Volzhsky Otomobil Fabrikası'nın 2008 yılına kadar üretilen bir ürünü olan “Oka” nasıl hatırlanmaz? Küçük araba 20 yıldan fazla bir süredir üretildi ve birçok modifikasyona uğradı. Oka üssünde küçük ölçekli kar motosikletleri, kamyonetler, pikaplar ve hatta spor arabalar toplandı.
90'lı yıllarda Japon ikinci el arabaları Rusya pazarına akın etti. Yerli üretim küçük otomobillerle rekabeti çok çabuk kazandılar. Japonlar daha güvenilir ve rahattı. Sibirya ve Uzak Doğu'da yaygınlaştılar. Ülkenin Avrupa kısmında otomobil meraklıları "eski güzel Almanya"yı veya yerli AVTOVAZ'ı tercih etmeye devam etti.
Ancak son yıllarda geri dönüşüm toplamanın artması, gümrük vergilerinin artması ve rublenin zayıflaması nedeniyle başkent bölgesi sakinleri bile "sağdan direksiyonlu" araçlara dikkat etmeye başladı. Park etme sorunları, trafik sıkışıklığı ve vergiler bizi düşük kilometreli küçük Japon arabaları satın almaya yöneltiyor.
Bugün, aralarından seçim yapabileceğiniz çok çeşitli küçük arabaların yüzlerce modeli var. Ancak çevremizdeki gerçeklere ve bazen çoğu Rus'un karşılaştığı belirli günlük görevlere dayanarak "ilk 3"ü derlemeye karar verdik.
Ve listenin ilk sırasında efsanevi Suzuki Jimny vardı. İlk kompakt SUV 1970 yılında piyasaya sürüldü. O zamandan beri bu modelin 4 nesli piyasaya sürüldü ve 2023'te Suzuki Motors ilk kez 105 hp güç santraline sahip serideki beş kapılı bir otomobili sundu. İle. ve 1,5 litre hacim.
Suzuki Jimny. Fotoğraf: vkvideo.ru
Jimny'ler farklı donanım seviyelerinde mevcuttur. Modeller hem arkadan çekişli hem de dört tekerlekten çekişlidir. Şanzımanlar manuel veya otomatik olabilir. En yeni nesil otomobiller 0,7 litre 64 litre motorla donatılmıştır. İle.
Suzuki Jimny'nin bagajı. Fotoğraf: vkvideo.ru
Kullanılmış pazarda 2018 milyon ruble'den üç kapılı 1,7 modelini bulabilirsiniz. Ortalama fiyat 2 ila 3 milyon arasında değişmektedir.
Suzuki Jimny hem şehir içi kullanım hem de ülke gezileri için idealdir. Hafiflik, dört tekerlekten çekiş ve yüksek yerden yükseklik, aracın sezon dışında düşük kaliteli yollarda aktif olarak kullanılmasına olanak tanır.
Bir aile için ekonomik araba. Kayar arka kapıları sayesinde Tanto, kısa yolculuklar için küçük bir minibüsü andırıyor. Kabinde 4 kişi rahatlıkla konaklayabilir. Geniş bir bagaj bölmesi oluşturmak için arka koltuk sırası alçaltılabilir.
Daihatsu Tanto. Fotoğraf: vkvideo.ru
Motor kapasitesi 658 cm³'tür. 2013'ten itibaren klasik otomatik şanzımanın yerini CVT aldı. Konfigürasyona bağlı olarak ağırlık 870 ila 960 kg arasında ve motor gücü 58 ila 64 hp arasında değişebilir. İle.
Dördüncü nesil Daihatsu Tanto'nun maliyeti 1,2 milyon ruble'den başlıyor. 2011-2014 yılları arasında 630-900 bin aralığında araba bulunabiliyor, aynı zamanda gerçek kilometre de nadiren 100 bin km'yi aşıyor.
Daihatsu Tanto'nun içi. Fotoğraf: vkvideo.ru
Genel olarak Toyota grubunun bir parçası olan Daihatsu şirketi küçük otomobil üretiminde uzmanlaşmıştır. Bu nedenle kei arabası seçerken diğer modelleri dikkate almak mantıklıdır.
Gençlerin dikkatini çeken bir kei arabası daha. Bu iki kişilik bir roadster. Copen, sınıfının en dinamiklerinden biri olarak adlandırılıyor.
İlk nesil 2002'den 2012'ye kadar üretildi. Arabalar 659 cm³ ve 1,3 litrelik motorlarla donatılmıştı. Elbette ikincisi daha fazla talep görüyor çünkü aracın 180 km/s hıza çıkmasını sağlıyor. Modeller hem manuel hem de otomatik şanzımanla üretildi. Ortalama yakıt tüketimi 6 km'de 100 litreyi geçmiyor.
Daihatsu Copen. Fotoğraf: vkvideo.ru
İkinci nesil ise 2014 yılında üretime girdi. Daihatsu mühendisleri süspansiyonla "oynadı" ve otomobilin ağırlığını azalttı. Tasarımcılar, aralarından seçim yapabileceğiniz çeşitli iç mekan seçenekleri ve renkleri sundu.
Modelin ana özelliği katlanır yumuşak tavandır. Bu unsur araca sportif bir tarz kazandırır ve başkalarının dikkatini çeker. Tavan açıkken bagaj hacmi 210 litre, ancak katlandığında arka bölmeye ancak birkaç sırt çantası sığabiliyor.
İkinci nesil Daihatsu Copen'in Rusya'daki fiyatı 1,3 milyon ruble'den başlıyor. Modern standartlara göre nispeten az parayla şık, modaya uygun ve gençlere yönelik bir araba satın alabilirsiniz.
Farklı yaşam tarzlarına sahip insanlara uygun yalnızca üç Japon kei arabası modelini gösterdik. Ancak aynı hafif SUV veya "minibüs" seçiminin Suzuki veya Daihatsu ile sınırlı olmadığını düşünmeye değer. Mitsubishi, Honda, Toyota ve diğerlerinin kendi kei arabaları var. Avrupa küçük otomobil pazarını unutmayalım.
Her durumda, çoğu kişi için küçük bir araba satın almak, acil kendi aracına olan ihtiyaç için çözüm olabilir. Bazıları için kei arabası hayatlarındaki ilk araba olacak, diğerleri için ise bir araba sahibinin evrimsel yolundaki aşamalardan biri olacak.
Daihatsu Copen üstü açık araba. Fotoğraf: vkvideo.ru
Bu tür modellerde fiyat, düşük yakıt tüketimi ve bakım maliyetleri büyüleyicidir. Aynı zamanda modern kei arabaları, klasik tam boyutlu arabalarla aynı işlevleri sunar. Burada ısıtmalı koltuklar, multimedya ve hatta çok yönlü kameralar bulacaksınız.
Bu nedenle araba arıyorsanız Japon kei arabalarına daha yakından bakın. Uzun zamandır aradığınız seçeneği orada bulmanız mümkündür.
Kei arabası, Japoncadan kelimenin tam anlamıyla "hafif araba" olarak çevrilebilir. Bu tür arabalar 40'lı yılların sonlarında Japonya'da ortaya çıktı. Ülke 1946. Dünya Savaşı'nı yeni kaybetmiş, ekonomisi harabeye dönmüş durumda. Ucuz ve erişilebilir mallar üretebilmeleri için nüfusa iş verilmesi gerekiyor. İlk kei arabaları böyle doğdu. Bu arada bu yolu takip eden sadece Japonlar değildi. Efsanevi Volkswagen Käfer (“Beetle”) XNUMX'da seri üretime başladı.
Bugün kei arabaları Japon araba pazarının yaklaşık 1/3'ünü kaplıyor ve 2013'te satışların %40'ından fazlası "hafif arabalardan" oluşuyordu. Yükselen Güneş Ülkesi sakinleri, özellikle yoğun kentsel alanlarda önemli olan ekonomik bakımları ve boyutları nedeniyle bu tür arabaları seviyor. Ayrıca Japonya'nın bazı bölgelerinde kei arabası satın almak, sahibinin park alanına sahip olmasını gerektirmez.
Japon küçük arabalarına yönelik standartlar birkaç kez değişti. Boyut ve güvenlik gereksinimlerindeki en son değişiklikler 90'lı yıllarda duyuruldu. O zamandan beri Japon otomobil üreticileri tek bir konsepti takip etti. Sadece tasarımı güncelliyorlar ve modellerini en son teknolojik gelişmelerle donatıyorlar.
Rusya'daki önemli arabalar
Sovyetler Birliği de kendi “hafif araçlarını” geliştirdi. Örneğin 3'den beri Serpukhov'da üretilen SMZ S-1958A'yı hatırlayalım. Araba, “Y Operasyonu ve Shurik'in Diğer Maceraları” filmi sayesinde ölümsüz bir üne kavuştu.
Ünlü “engelli kadın”dan veya SMZ S-3D'den bahsetmemek mümkün değil. 500 kg ağırlık ve 14 l'ye kadar. İle. arabayı kırsal alanlarda oldukça kullanılabilir hale getirdi.
“Sovyet otomobil endüstrisi kitabında” özel bir yer, 965'lı yıllarda üretilen ve “Kambur” olarak da bilinen ZAZ-60 “Zaporozhets” tarafından işgal edilmiştir. Toplamda Sovyet endüstrisi halka bu arabalardan 322 binden fazlasını sunabildi.

Peki, Volzhsky Otomobil Fabrikası'nın 2008 yılına kadar üretilen bir ürünü olan “Oka” nasıl hatırlanmaz? Küçük araba 20 yıldan fazla bir süredir üretildi ve birçok modifikasyona uğradı. Oka üssünde küçük ölçekli kar motosikletleri, kamyonetler, pikaplar ve hatta spor arabalar toplandı.
90'lı yıllarda Japon ikinci el arabaları Rusya pazarına akın etti. Yerli üretim küçük otomobillerle rekabeti çok çabuk kazandılar. Japonlar daha güvenilir ve rahattı. Sibirya ve Uzak Doğu'da yaygınlaştılar. Ülkenin Avrupa kısmında otomobil meraklıları "eski güzel Almanya"yı veya yerli AVTOVAZ'ı tercih etmeye devam etti.
Ancak son yıllarda geri dönüşüm toplamanın artması, gümrük vergilerinin artması ve rublenin zayıflaması nedeniyle başkent bölgesi sakinleri bile "sağdan direksiyonlu" araçlara dikkat etmeye başladı. Park etme sorunları, trafik sıkışıklığı ve vergiler bizi düşük kilometreli küçük Japon arabaları satın almaya yöneltiyor.
Rusya koşulları için en iyi kei arabaları
Bugün, aralarından seçim yapabileceğiniz çok çeşitli küçük arabaların yüzlerce modeli var. Ancak çevremizdeki gerçeklere ve bazen çoğu Rus'un karşılaştığı belirli günlük görevlere dayanarak "ilk 3"ü derlemeye karar verdik.
Suzuki Jimny
Ve listenin ilk sırasında efsanevi Suzuki Jimny vardı. İlk kompakt SUV 1970 yılında piyasaya sürüldü. O zamandan beri bu modelin 4 nesli piyasaya sürüldü ve 2023'te Suzuki Motors ilk kez 105 hp güç santraline sahip serideki beş kapılı bir otomobili sundu. İle. ve 1,5 litre hacim.

Jimny'ler farklı donanım seviyelerinde mevcuttur. Modeller hem arkadan çekişli hem de dört tekerlekten çekişlidir. Şanzımanlar manuel veya otomatik olabilir. En yeni nesil otomobiller 0,7 litre 64 litre motorla donatılmıştır. İle.

Kullanılmış pazarda 2018 milyon ruble'den üç kapılı 1,7 modelini bulabilirsiniz. Ortalama fiyat 2 ila 3 milyon arasında değişmektedir.
Suzuki Jimny hem şehir içi kullanım hem de ülke gezileri için idealdir. Hafiflik, dört tekerlekten çekiş ve yüksek yerden yükseklik, aracın sezon dışında düşük kaliteli yollarda aktif olarak kullanılmasına olanak tanır.
Daihatsu Tanto
Bir aile için ekonomik araba. Kayar arka kapıları sayesinde Tanto, kısa yolculuklar için küçük bir minibüsü andırıyor. Kabinde 4 kişi rahatlıkla konaklayabilir. Geniş bir bagaj bölmesi oluşturmak için arka koltuk sırası alçaltılabilir.

Motor kapasitesi 658 cm³'tür. 2013'ten itibaren klasik otomatik şanzımanın yerini CVT aldı. Konfigürasyona bağlı olarak ağırlık 870 ila 960 kg arasında ve motor gücü 58 ila 64 hp arasında değişebilir. İle.
Dördüncü nesil Daihatsu Tanto'nun maliyeti 1,2 milyon ruble'den başlıyor. 2011-2014 yılları arasında 630-900 bin aralığında araba bulunabiliyor, aynı zamanda gerçek kilometre de nadiren 100 bin km'yi aşıyor.

Genel olarak Toyota grubunun bir parçası olan Daihatsu şirketi küçük otomobil üretiminde uzmanlaşmıştır. Bu nedenle kei arabası seçerken diğer modelleri dikkate almak mantıklıdır.
Daihatsu Copen
Gençlerin dikkatini çeken bir kei arabası daha. Bu iki kişilik bir roadster. Copen, sınıfının en dinamiklerinden biri olarak adlandırılıyor.
İlk nesil 2002'den 2012'ye kadar üretildi. Arabalar 659 cm³ ve 1,3 litrelik motorlarla donatılmıştı. Elbette ikincisi daha fazla talep görüyor çünkü aracın 180 km/s hıza çıkmasını sağlıyor. Modeller hem manuel hem de otomatik şanzımanla üretildi. Ortalama yakıt tüketimi 6 km'de 100 litreyi geçmiyor.

İkinci nesil ise 2014 yılında üretime girdi. Daihatsu mühendisleri süspansiyonla "oynadı" ve otomobilin ağırlığını azalttı. Tasarımcılar, aralarından seçim yapabileceğiniz çeşitli iç mekan seçenekleri ve renkleri sundu.
Modelin ana özelliği katlanır yumuşak tavandır. Bu unsur araca sportif bir tarz kazandırır ve başkalarının dikkatini çeker. Tavan açıkken bagaj hacmi 210 litre, ancak katlandığında arka bölmeye ancak birkaç sırt çantası sığabiliyor.
İkinci nesil Daihatsu Copen'in Rusya'daki fiyatı 1,3 milyon ruble'den başlıyor. Modern standartlara göre nispeten az parayla şık, modaya uygun ve gençlere yönelik bir araba satın alabilirsiniz.
Almak ya da almamak; bütün mesele bu...
Farklı yaşam tarzlarına sahip insanlara uygun yalnızca üç Japon kei arabası modelini gösterdik. Ancak aynı hafif SUV veya "minibüs" seçiminin Suzuki veya Daihatsu ile sınırlı olmadığını düşünmeye değer. Mitsubishi, Honda, Toyota ve diğerlerinin kendi kei arabaları var. Avrupa küçük otomobil pazarını unutmayalım.
Her durumda, çoğu kişi için küçük bir araba satın almak, acil kendi aracına olan ihtiyaç için çözüm olabilir. Bazıları için kei arabası hayatlarındaki ilk araba olacak, diğerleri için ise bir araba sahibinin evrimsel yolundaki aşamalardan biri olacak.

Bu tür modellerde fiyat, düşük yakıt tüketimi ve bakım maliyetleri büyüleyicidir. Aynı zamanda modern kei arabaları, klasik tam boyutlu arabalarla aynı işlevleri sunar. Burada ısıtmalı koltuklar, multimedya ve hatta çok yönlü kameralar bulacaksınız.
Bu nedenle araba arıyorsanız Japon kei arabalarına daha yakından bakın. Uzun zamandır aradığınız seçeneği orada bulmanız mümkündür.
- Andrey Karpov
- vkvideo.ru
Sizin için öneriyoruz

IL-76 üretimini genişletmek istiyorlar
Ülkemizdeki bölgesel uçak sıkıntısı sorununu çözmesi beklenen İl-114'ün ihracat açısından da olumlu beklentileri bulunuyor. Detaylar...

Volga Nehri'nin üzerine üçüncü köprü inşa edilecek - proje onaylandı ve finanse edildi
Cumhurbaşkanı inşaatın hızla başlamasını sağladı. Bununla birlikte Yaroslavl'ın ulaşım sorununu çözecek yeni bir otoyol inşa edilecek, ancak tüm sakinleri değil...

Shacman "geldi" - Çin damperli kamyonları artık Rusya'da satılmayacak
Başsavcılık ve Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın Çin ürünlerinin kalitesine ilişkin soruları var. Geçmiş muayenenin tüm detaylarına... adresinden ulaşabilirsiniz.

Yeni Nuuva V300 kargo uçağı ilk uçuşunu gerçekleştirdi
Özünde bu, bu tür cihazlar için alışılmadık bir tasarıma ve etkileyici bir güç rezervine sahip olan insansız hava aracı konteyneridir. Proje hakkında daha fazla bilgi edinmek için...

Vladimirets traktörleri Rusya'da üretilecek
Sadece yeni bir marka altında ve görünüşe göre isimleri "Çin" olarak değişecek. Proje hakkında daha detaylı bilgiyi yazımızda bulabilirsiniz....

GAZ birkaç aile minivanını gösterdi - üretime girecekler
Standart modellerin şasileri üzerine üretilirler. Acaba böyle bir şey mümkün müydü?...

PD-8 uçak motorunun üretim modeli ilk kez kamuoyuna gösterildi
Santral SJ-100'e göre tasarlandı. Fuarda havacılığımızın uzun zamandır beklediği diğer üniteler de yer aldı.

S7 Group "Tango"nun son versiyonunu gösterdi - seri üretim başladı
Rus şirketi hafif uçakların yanı sıra tamamen yerli bir motor olan APD-520'yi de sergiledi. Belçika motoruna layık bir yedek bulundu....

SJ-100 üretimi hızlandırılacak - Rusya'da yeni PD-8 motor üretimi başlayacak
Habarovsk Krayı'nda büyük bir lojistik merkezi olacak. Ayrıca uçak motorlarının montajı için de bir bölüm oluşturulacak.

Lena Köprüsü'nün üçüncü etabının inşaatı onaylandı
İnşaat 2024 yılı sonlarında başladı. Proje bizzat Rusya Federasyonu Devlet Başkanı tarafından onaylandı.

BAZ kamyonlarının seri üretimi St. Petersburg'da başlayacak
Yeni araçlar 20 tona kadar yük taşıyabilecek. Bileşenlerin önemli bir kısmı Rusya'da üretiliyor.

Nijniy Novgorod'da 158 gemi daha inşa edilecek
Bunların arasında kuru yük gemileri ve yolcu gemileri de yer alıyor. Sözleşme tutarı 162 milyar rubleyi aşıyor.

Alexey Garagashyan'ın Yeni Ürünü: Sherpa'nın Yerini Ne Alacak?
Mucit, mühendis, yarış pilotu, tasarımcı. Aleksey, arazi ekipmanları dünyasında devrim yaratmasa bile kesinlikle sansasyon yarattı. Aynı zamanda mütevazı ve...

Bir Rus pikap kamyoneti daha satışa sunuldu - beş koltuklu ve büyük bir kargo bölmesi var
Bu Rus markası Sollers'ın yeni bir ürünüdür. ST8 olarak bilinen araç, çeşitli motor seçenekleriyle sunuluyor.

Yeni MAZ apron otobüsü diğerlerinin yapamadığını yapabiliyor
Minsk Otomobil Fabrikası, havaalanı ulaşımına ilişkin algıyı değiştirebilecek bir otobüs tanıttı. İlk bakışta olağandışı bir durum yok. Öyle görünüyordu...

Bir Ayda Mars'a - Rus Bilim İnsanları Benzersiz Plazma Motorunu Test Ediyor
Ünite henüz "kağıt üzerinde" değil; mühendisler santrali özel bir stantta test ediyor. İlk uçan uçağın çalışma prensibi ve çıkış tarihi anlatılıyor...