"Niva" nın rakiplerinden biri olan SK-6 "Kolos" u birleştirin

Kolos tahıl hasat makinesi, mucit ve tasarımcı K.I. Izakson'un önderliğinde geliştirildi ve 1973-1979'da Taganrog'da üretildi ve SK-6-II modifikasyonu 1984'e kadar üretildi. Tarım makinesinin iki teknolojik özelliği vardı: iki bölmeli bir bunker ve bir buçuk metre genişliğinde bir harman makinesi. 1985 yılında tek tamburlu SK-6A modeli üretime girdi, ancak "havalanmadı" ve kısa süre sonra üretimden kaldırıldı.

Özellikler, modifikasyonlar, çalışma

Pirinç hasadı için SKPR-6 versiyonunun yanı sıra SKG-6 ve SKGD-6 kullanıldı. Bu modeller, suyla dolmuş topraklı alanlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştı ve tırtıllarla donatılmıştı. Bu türden bir dizi biçerdöver Kamboçya, Vietnam, Irak, Moğolistan, Suriye, Çin ve diğer bazı ülkelere ihraç edildi.



Makinenin popülaritesi, çeşitli işler için hızlı bir şekilde yeniden donatılması olasılığıyla kolaylaştırıldı. Birleştirme tamamen benzersiz değildi: daha yaygın olan Niva'dan köprüler ve diğer bazı düğümler kullanıldı. "Kolos" un ana teknik verileri:

• ? uzunluk, genişlik, yükseklik - 1,049x0,53x4 m
  
• ? ağırlık - 9,455 ton
  
• ? dizel 6 silindirli motorun gücü SMD-64 - 150 l. İle birlikte.
  
• ? krank mili devirleri - dakikada 1900'e kadar
  
• ? hız - nakliye sırasında 18,7 km / s ve hasat sırasında 7,4 km / s
  
• ? kulakların minimum kesme yüksekliği (ayakkabıları yeniden takarken) - 50 mm
  
• ? biçerdöver tutuşu - 3,2'den 7 metreye
  
• ? sığınak hacmi - 3 metreküp
  
• ? yakıt deposu 190 litre yakıt için tasarlanmıştır (saatte tüketim - 27,5 litre)
  

Motor, birleştiricinin kabininden bir düğme vasıtasıyla çalıştırıldı. Bununla birlikte, bu sistem genellikle başarısız oldu ve dizel motor "eski moda bir şekilde" çalıştırıldı - P-350 benzin fırlatıcısının şaftına sarılı ipi çekerek. Bir saatlik çalışma için "Kolos" 8,5 tona kadar tahıl toplayabilir. Karşılaştırma için: Çiftliklerde daha popüler olan "Niva" aynı zamanda tarlalardan sadece 3,6 ton "çıkarıldı".

Biçerdöver nasıl hasat eder?

Dönen makara üzerindeki ahşap çıtalar, biçme çubuğunun altına düşen bitki saplarını (orak biçimli bileme ile bölümler) eğin. Daha sonra bir burgu yardımıyla konveyöre bir yığın kulak atılır ve dört kanatlı bir tambur olan çırpıcıya hareket eder. Dövücüleriyle tahıllara vurur, taneleri yere serer. İkincisi burguya kaydırılır ve sığınağa hareket eder. Bazı başakçıklar harmanlanmadan kalırsa, tekrar tamburun üzerine düşerler. Boş saplar, operatörün ayaklarının altında bulunan özel bir pedala basıldığında tarlaya atılmak üzere istifleyiciye gönderilir.

Birleştirici kabin

Biraz rahatlık sağladı. Özellikle pencerelerde güneşten korunmak için panjurlar vardı, kabinde vantilatör vardı, hatta soğuk akşamlarda çalışırken yanan bir ısıtıcı bile vardı. Hatırlamakta fayda var: örneğin, karabuğday, geceleri donların olduğu sonbaharın sonlarında hasat edildi. Yani böyle bir zamanda ısınma çok yardımcı oldu. Operatörün "odası" ses yalıtım malzemeleriyle bile donatıldı. Kontroller ve aletler ergonomik olarak uygun bir şekilde yerleştirilmiştir. Örneğin bunkerlerde tahıl varlığını, mekanizmaların arızalarını bildiren sesli ve ışıklı göstergeler şeklinde bir alarm sistemi düşünülmüştür.



Aydınlatma armatürleri yaygın olarak kullanıldı. Önde iki FG-305 far, arkada bir çift FG-304 vardı. Artı, fren lambaları ve dönüş sinyalleri. Ayrıca burgu, bunker, istifleyici ve diğer önemli mekanizma ve sistemlerde aydınlatma vardı. SK-6'nın operasyonel ömrünün 50-60 yıl olduğuna inanılıyor: ve bu bir peri masalı değil! Hasat makinesinin oldukça güvenilir olduğu ortaya çıktı - bazı kopyalar bugün hala çalışıyor. Ekipman 250 bin ruble fiyatla sunuluyor. (çoğunlukla bu ikinci nesildir - SK-6-II).



Bununla birlikte, en azından Rusya Federasyonu'nun Merkez bölgesinde, araba geniş bir dağıtım almadı. Bu satırların yazarı, 80'lerin başında çiftliğe gelen yepyeni "Sivri Uçların" nasıl kullanılmadığına, ancak yedek parça için yavaş yavaş söküldüğüne bizzat tanık oldu. Neyse ki, çoğu Niva'ya yaklaştı. Peki makine operatörleri bu tarım makinesini neden beğenmedi?

Birleştirici incelemeleri

"Spike" göründüğünde gözünüze çarpan ilk şey, bir çift sığınak arasında yer alan panjurlu yüksek bir kabindi. Bu yerleştirme estetik olarak başarılı, ancak pratikte yanlış olduğu ortaya çıktı:

• ✅ yandan görüş çok kötüydü: kabin yüksek olmasına rağmen bunkerler araya girdi
  
• ✅ biçerdöverin "kıç tarafının" arkasında ne yapıldığını göremezsiniz - tersine çevirmek zordur: bir yere gitmemek için bir asistan göndermeniz veya kendiniz inmeniz gerekiyordu (Niva'da, sadece açmanız gerekiyor) görmek için kapı)
  
• ✅ SK-6'nın bakımı ve tarlalarda etkili kullanımı (özellikle paletli modeller) için, yalnızca makinede deneyim kazanılarak elde edilebilecek özel beceriler gerekiyordu.
  

Etrafta yeterli alan olmadığı için motorun zor bakımından oluşan ciddi bir eksi daha vardı. O zamanlar Niva'da dizel motor bulundurmak daha uygundu. Ek olarak, bir buçuk metrelik harman makinesine sahip "Spike" motoru açıkça oldukça zayıf. Sürüş performansı da yüksek bir puan almadı: biçerdöver, birdenbire kendinden emin hissetti. Tamamen engebeli arazi bir yana, daha dik bir iniş veya çıkış olur olmaz, araba bir "arıza" verdi. Yamaçlardan hasat yapabilmek için özel becerilere sahip olmak gerekiyordu.

Diğer tasarım kusurları hakkında

Kabinin talihsiz konumuna ek olarak, biçerdöverde iki harman tamburu vardı. Yani sırasıyla parça ve montaj sayısı 2 kat arttı. Bu, çalıştırmayı ve onarmayı zorlaştırdı. Yaz aylarında makinenin kabini sıcaktı: makine operatörünün arkasında sıcak bir dizel motor ve yanlarda tahıl bulunan bunkerler vardı. Hayranlar elbette yardımcı oldu ama iyi değil. Egzoz borusunun yanında yangına neden olabilecek saman ve kuru ot birikmemesi için sürekli bakmak zorunda kaldım. Diğer bir dezavantaj ise tarlalarda yüksek nem olması durumunda makine sistemlerinin yetersiz çalışmasıydı. Davullar ıslak kulaklarla sıkıca tıkanmıştı: çalışma günü boyunca 15-20 kez temizlik yapmak, biçerdöverin altına girip bir sürü kapak açmak zorunda kaldım.



Her şey vida şeklinde yapılan tahıl asansörlerinin tasarımıyla ilgiliydi. Zanaatkarlar onları sıyırıcı zincirli konveyörlerle değiştirdiler (bunlar Sibiryak ve Niva'ya kuruldu): sonra işler daha başarılı oldu. Doğru, daha sonra bu kusur dikkate alındı ​​​​ve Kolos'a geleneksel asansörler kuruldu.

Bulgular

Olumlu eleştiriler de var. Esas olarak makinenin güvenilirliği ve nispeten ucuz olan yedek parçaların mevcudiyeti ile ilgilidir. Biçerdöverin ana avantajı, yüksek verimliliğidir. Usta ellerde, makine birim zamanda Niva'dan daha fazla tahıl toplayabilir. Kolos'un SK-5'e kıyasla ekonomik yakıt tüketimini hesaba katarsak, yakıt ve zamanlama konusunda ciddi tasarruf elde ediyoruz. Sonuçta, hasat mümkün olan en kısa sürede hasat edilmelidir - hava beklemeyecektir.