
LearJet-35: Dünyayı dolaşan bir iş jetinin gün batımı
LearJet 35 ilk kez 1973 yılında havalandı ve bu olaydan birkaç ay sonra seri üretime geçildi ve 1994 yılına kadar devam etti. Lear Jet Corporation, daha sonra Bombardier Aerospace'in bir parçası haline gelerek 21 yıl boyunca 738 uçak üretti; bunların çoğu bugün hala hizmette.
Самолет Kullanım açısından çok yönlülüğü ile öne çıkar: Birçok ülkede Hava Kuvvetleri'nin bir parçasıdır. Doğrudur, farklı bir isimle anılıyor; mesela ABD'de C-21A olarak adlandırılıyor. Ayrıca özel havayolları ve kamu idari yapıları tarafından da kullanılmaktadır.
Araç, 2 km'ye varan nispeten uzun menziliyle öne çıktı. 800 yılına gelindiğinde şirket 1976 araç üretmişti. Ancak o dönemde pazarda, Atlantik ötesi uçuşlar yapabilecek küçük uçaklara ihtiyaç duyuluyordu.
Bombardier tasarımcıları mevcut modelde değişiklik yaparak menzilini 4 km'ye çıkarmayı önerdiler. Uçakta, uçuş saati başına 488 litre yakıt tüketen Honeywell TFE731-2-2B motorları kullanıldı. Böylece LearJet 745,7A doğdu ve birkaç ay sonra okyanusu başarıyla geçti.
Learjet'in motorları birkaç kez değiştirildi. Fotoğraf: youtube.com
35. modelin hemen ardından 36. model ortaya çıktı. Uzatılmış bir gövdeye ve daha büyük yakıt depolarına sahipti. Yapılan güncellemeler sonucunda makine daha da uzağa, 5 bin 292 kilometre uçmaya başladı. Yolcular için de daha fazla yer vardı; 8A'daki 6 kişiye kıyasla 35 kişi.
Learjet-35A'da deri iç mekan. Fotoğraf: youtube.com
Ancak bir nüans ortaya çıktı: Modernize edilen gemi daha az yük alabilecekti. Bu sorunu çözmek için 36A'nın daha güçlü motorlara sahip başka bir modifikasyonu üretildi. Araç 1976 yılında tip onayını aldı ve "otuz altıncı" modelin yerini aldı.
Alçak kanatlı uçak, gövdenin kuyruk bölümünde yanlara yerleştirilmiş bir çift motorla donatılmış. Kanatlar tek yuvalıdır.
Kanat uçlarındaki tanklar. Fotoğraf: youtube.com
Araç, ek yakıt depolarının orijinal yerleşimi ile ayırt edilir - bunlar düzlemlerin uçlarında bulunur. Günümüzde yolcu uçaklarında winglet'ler bulunmaktadır.
İş jeti, o dönem artık kullanılmayan Learjet 25BGF modeline dayanıyor. Ailenin arabalarından biri (Learjet-28) bir zamanlar Frank Sinatra tarafından satın alınmıştı.
Learjet 35A, Cessna Citation Bravo ile hemen hemen aynı aviyonikleri kullanıyor. Doğrudur, daha sonra dijital otopilot ve IFMS (entegre uçuş yönetimi) gibi daha modern ekipmanlar da kurdular. Uçağı iki pilot kullanıyor.
Burada monitör yok. Fotoğraf: youtube.com
Kabin 6 ila 8 kişilik olup, bir uçuş görevlisi tarafından hizmet verilmektedir. Deri yolcu koltuklarının arkasında 225 kg'a kadar yük taşıyabilen bir bagaj bölmesi yer alıyor.
Makine, turbofan motorlu küçük bir uçak için iyi teknik parametrelere sahip. Sadece uçuş menzili değil, aynı zamanda hızı da 900 km/s'ye ulaşıyor. Ayrıca, kötü hazırlanmış pistlere iniş ve kalkış yapabilme yeteneği.
Ve kalkış koşusu nispeten kısadır - 1,458 km, iniş için 879 m yeterlidir. Tüm bunlar, makineyi aktif olarak satın alan orduyu büyük ölçüde cezbetti. Örneğin ABD Hava Kuvvetleri 60 birim ekipman satın aldı, ardından 20 birim daha satın aldı.
Ne yazık ki Learjet, çoğu trajik şekilde sonuçlanan çok sayıda kazayla "ünlendi". Genel olarak tüm versiyonlar (35, 35A, 36 ve 36A) göz önüne alındığında, 1973'teki operasyondan bu yana üretilen 90'lerden 738 tanesi kaybolmuştur. Ölü sayısı 186. Bu çok fazla: Neredeyse her sekiz uçaktan birinin, bir şekilde, hizmet ömrünün sonuna vaktinden önce ulaştığı ortaya çıkıyor. Ancak askeriye, bir uçağın kaybının gerçek nedenleri hakkında her zaman çok az şey söyler.
Самолет Kullanım açısından çok yönlülüğü ile öne çıkar: Birçok ülkede Hava Kuvvetleri'nin bir parçasıdır. Doğrudur, farklı bir isimle anılıyor; mesela ABD'de C-21A olarak adlandırılıyor. Ayrıca özel havayolları ve kamu idari yapıları tarafından da kullanılmaktadır.
Görünüm ve değişiklik tarihi
Araç, 2 km'ye varan nispeten uzun menziliyle öne çıktı. 800 yılına gelindiğinde şirket 1976 araç üretmişti. Ancak o dönemde pazarda, Atlantik ötesi uçuşlar yapabilecek küçük uçaklara ihtiyaç duyuluyordu.
Günümüzde bir Learjet 35A kiralamanın saatlik bedeli 2700 bin XNUMX avro.
Bombardier tasarımcıları mevcut modelde değişiklik yaparak menzilini 4 km'ye çıkarmayı önerdiler. Uçakta, uçuş saati başına 488 litre yakıt tüketen Honeywell TFE731-2-2B motorları kullanıldı. Böylece LearJet 745,7A doğdu ve birkaç ay sonra okyanusu başarıyla geçti.

35. modelin hemen ardından 36. model ortaya çıktı. Uzatılmış bir gövdeye ve daha büyük yakıt depolarına sahipti. Yapılan güncellemeler sonucunda makine daha da uzağa, 5 bin 292 kilometre uçmaya başladı. Yolcular için de daha fazla yer vardı; 8A'daki 6 kişiye kıyasla 35 kişi.

Ancak bir nüans ortaya çıktı: Modernize edilen gemi daha az yük alabilecekti. Bu sorunu çözmek için 36A'nın daha güçlü motorlara sahip başka bir modifikasyonu üretildi. Araç 1976 yılında tip onayını aldı ve "otuz altıncı" modelin yerini aldı.
Diğer Learjet Özellikleri
Alçak kanatlı uçak, gövdenin kuyruk bölümünde yanlara yerleştirilmiş bir çift motorla donatılmış. Kanatlar tek yuvalıdır.

Araç, ek yakıt depolarının orijinal yerleşimi ile ayırt edilir - bunlar düzlemlerin uçlarında bulunur. Günümüzde yolcu uçaklarında winglet'ler bulunmaktadır.
1976 yılında amatör pilot ve golfçü Arnold Palmer (ABD) bir Learjet 36 ile dünya turu yaptı. Güzergah uzunluğu 36 bin 990 kilometre, uçuş süresi ise 57 saat 25 dakika sürdü. 42 sn.
İş jeti, o dönem artık kullanılmayan Learjet 25BGF modeline dayanıyor. Ailenin arabalarından biri (Learjet-28) bir zamanlar Frank Sinatra tarafından satın alınmıştı.
kabin ve salon
Learjet 35A, Cessna Citation Bravo ile hemen hemen aynı aviyonikleri kullanıyor. Doğrudur, daha sonra dijital otopilot ve IFMS (entegre uçuş yönetimi) gibi daha modern ekipmanlar da kurdular. Uçağı iki pilot kullanıyor.

Kabin 6 ila 8 kişilik olup, bir uçuş görevlisi tarafından hizmet verilmektedir. Deri yolcu koltuklarının arkasında 225 kg'a kadar yük taşıyabilen bir bagaj bölmesi yer alıyor.
Sömürü
Makine, turbofan motorlu küçük bir uçak için iyi teknik parametrelere sahip. Sadece uçuş menzili değil, aynı zamanda hızı da 900 km/s'ye ulaşıyor. Ayrıca, kötü hazırlanmış pistlere iniş ve kalkış yapabilme yeteneği.
35'ler bazen nakliye uçağı olarak da kullanılıyor.
Ve kalkış koşusu nispeten kısadır - 1,458 km, iniş için 879 m yeterlidir. Tüm bunlar, makineyi aktif olarak satın alan orduyu büyük ölçüde cezbetti. Örneğin ABD Hava Kuvvetleri 60 birim ekipman satın aldı, ardından 20 birim daha satın aldı.
Sorunları
Ne yazık ki Learjet, çoğu trajik şekilde sonuçlanan çok sayıda kazayla "ünlendi". Genel olarak tüm versiyonlar (35, 35A, 36 ve 36A) göz önüne alındığında, 1973'teki operasyondan bu yana üretilen 90'lerden 738 tanesi kaybolmuştur. Ölü sayısı 186. Bu çok fazla: Neredeyse her sekiz uçaktan birinin, bir şekilde, hizmet ömrünün sonuna vaktinden önce ulaştığı ortaya çıkıyor. Ancak askeriye, bir uçağın kaybının gerçek nedenleri hakkında her zaman çok az şey söyler.
- Sergey Mileshkin
- youtube.com, VK Videosu
Sizin için öneriyoruz

IL-76 üretimini genişletmek istiyorlar
Ülkemizdeki bölgesel uçak sıkıntısı sorununu çözmesi beklenen İl-114'ün ihracat açısından da olumlu beklentileri bulunuyor. Detaylar...

Volga Nehri'nin üzerine üçüncü köprü inşa edilecek - proje onaylandı ve finanse edildi
Cumhurbaşkanı inşaatın hızla başlamasını sağladı. Bununla birlikte Yaroslavl'ın ulaşım sorununu çözecek yeni bir otoyol inşa edilecek, ancak tüm sakinleri değil...

Yeni Nuuva V300 kargo uçağı ilk uçuşunu gerçekleştirdi
Özünde bu, bu tür cihazlar için alışılmadık bir tasarıma ve etkileyici bir güç rezervine sahip olan insansız hava aracı konteyneridir. Proje hakkında daha fazla bilgi edinmek için...

Shacman "geldi" - Çin damperli kamyonları artık Rusya'da satılmayacak
Başsavcılık ve Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın Çin ürünlerinin kalitesine ilişkin soruları var. Geçmiş muayenenin tüm detaylarına... adresinden ulaşabilirsiniz.

Vladimirets traktörleri Rusya'da üretilecek
Sadece yeni bir marka altında ve görünüşe göre isimleri "Çin" olarak değişecek. Proje hakkında daha detaylı bilgiyi yazımızda bulabilirsiniz....

GAZ birkaç aile minivanını gösterdi - üretime girecekler
Standart modellerin şasileri üzerine üretilirler. Acaba böyle bir şey mümkün müydü?...

PD-8 uçak motorunun üretim modeli ilk kez kamuoyuna gösterildi
Santral SJ-100'e göre tasarlandı. Fuarda havacılığımızın uzun zamandır beklediği diğer üniteler de yer aldı.

S7 Group "Tango"nun son versiyonunu gösterdi - seri üretim başladı
Rus şirketi hafif uçakların yanı sıra tamamen yerli bir motor olan APD-520'yi de sergiledi. Belçika motoruna layık bir yedek bulundu....

SJ-100 üretimi hızlandırılacak - Rusya'da yeni PD-8 motor üretimi başlayacak
Habarovsk Krayı'nda büyük bir lojistik merkezi olacak. Ayrıca uçak motorlarının montajı için de bir bölüm oluşturulacak.

Lena Köprüsü'nün üçüncü etabının inşaatı onaylandı
İnşaat 2024 yılı sonlarında başladı. Proje bizzat Rusya Federasyonu Devlet Başkanı tarafından onaylandı.

BAZ kamyonlarının seri üretimi St. Petersburg'da başlayacak
Yeni araçlar 20 tona kadar yük taşıyabilecek. Bileşenlerin önemli bir kısmı Rusya'da üretiliyor.

Nijniy Novgorod'da 158 gemi daha inşa edilecek
Bunların arasında kuru yük gemileri ve yolcu gemileri de yer alıyor. Sözleşme tutarı 162 milyar rubleyi aşıyor.

Alexey Garagashyan'ın Yeni Ürünü: Sherpa'nın Yerini Ne Alacak?
Mucit, mühendis, yarış pilotu, tasarımcı. Aleksey, arazi ekipmanları dünyasında devrim yaratmasa bile kesinlikle sansasyon yarattı. Aynı zamanda mütevazı ve...

Bir Rus pikap kamyoneti daha satışa sunuldu - beş koltuklu ve büyük bir kargo bölmesi var
Bu Rus markası Sollers'ın yeni bir ürünüdür. ST8 olarak bilinen araç, çeşitli motor seçenekleriyle sunuluyor.

Yeni MAZ apron otobüsü diğerlerinin yapamadığını yapabiliyor
Minsk Otomobil Fabrikası, havaalanı ulaşımına ilişkin algıyı değiştirebilecek bir otobüs tanıttı. İlk bakışta olağandışı bir durum yok. Öyle görünüyordu...

Bir Ayda Mars'a - Rus Bilim İnsanları Benzersiz Plazma Motorunu Test Ediyor
Ünite henüz "kağıt üzerinde" değil; mühendisler santrali özel bir stantta test ediyor. İlk uçan uçağın çalışma prensibi ve çıkış tarihi anlatılıyor...