
Alcantara ve deri Chery fiyatına – yeni Mazda CX-30
Mazda son dönemde Rusya'da giderek popülerliğini yitiriyor. Aynı durum ikincil segment için de geçerlidir. Marka geçen yıl en çok satan ilk 10 marka arasına giremedi.
Şimdilik durum hala "sisli", ancak CX-5'e olan talep ikinci el pazarında geri dönüyor. Peki yeni küçük "kardeş" CX-30 ile ilgili gelişmeler nasıl? Bu sürümün güncel haline dikkat etmenin değip değmeyeceğini anlayalım araba G20 konfigürasyonunda.
Mazda ürün gamındaki CX-30 modeli, daha kompakt CX-3 ile eski CX-5 arasında bir tür "katman" haline gelmiş durumda. Japon marka, aracı SUV sınıfına konumlandırıyor ancak görsel olarak daha çok bir station wagon'un "cross-versiyonu" gibi görünüyor.
Mazda tasarımcıları benzer bir dış görünümü 2014 yılında göstermişlerdi. Fotoğraf: YouTube.com
Dış tasarım, markanın tasarımcılarının 2014 yılında "geçiş yaptığı" Mazda'nın imza stilinde tasarlanmış. Yani “görsel” 10 yıldan fazla bir süredir var. Ama yine de eskisi gibi durmuyor. Ancak göstergenin öznel olduğu düşünülebilir.
Geçiş boyutları aşağıdaki gibidir:
✅ uzunluk - 4,4 m
✅ genişlik - 1,8 m
✅ yükseklik - 1,5 m
✅ dingil mesafesi - 2,7 m
Serinin genç modeli daha mütevazı gövde unsurlarına kavuştu. Bunlar arasında çamurluk kaplamaları ve alt kapı döşemeleri de yer alıyor. Boyanmamış plastikten yapılmış olup görsel olarak arabayı ucuzlatıyor, ancak kullanışlılığını artırıyor.
Model standart olarak 18 inç siyah jantlarla sunuluyor. Temel pakete tavan rayları dahil değildir.
CX-30'un iç mekanı minimalisttir. İç döşemede deri ve Alcantara kombinasyonu yer alıyor. Bunlardan ilki gösterge panelinin, direksiyonun ve orta konsolun üstünde yer alıyor. İkincisi ise sandalye döşemelerinde ve dekoratif elemanların üretiminde kullanılır.
Kontrast dikişli pişmiş toprak renkli dekorlar vurgu görevi görüyor. Bu fiyat segmentinde böyle bir kombinasyonun nadir olduğunu belirtmekte fayda var. Modelin küresel pazardaki maliyetinin 27 bin dolardan (2,7 milyon ruble) başladığını belirtelim.
Yeni Mazda CX-30'un iç mekanı böyle görünüyor. Fotoğraf: YouTube.com
Aksi takdirde diğer güncel Mazda modellerinde olduğu gibi birleşik bir düzenimiz var. Gösterge panelinin ortasında, günümüz standartlarına göre küçük sayılabilecek 8,8 inçlik bir multimedya ekranı yer alıyor. Dokunmatik ekran, fiziksel tuşlar ve orta konsoldaki fonksiyonel "yıkama makinesi" aracılığıyla kontrol ediliyor.
G20 versiyonunun kaputunun altında 153 litrelik benzinli motor yer alıyor. Ünitenin gücü 200 beygirdir. İle. XNUMX Nm'lik bir maksimum torka sahip.
Bir buçuk tonluk bir kütle için bu rezervin, kabul edilebilir hızlarda şehir içi ve şehir dışı sürüşlerde yeterli olması gerekir. Öte yandan bu otomobilden kesinlikle "neşeli" dinamikler beklememelisiniz.
CX-30 G25 versiyonu daha ilgi çekici bir motora sahip. Fotoğraf: YouTube.com
Motor, modern standartlara göre oldukça mütevazı sayılan altı ileri otomatik şanzımanla birlikte çalışıyor. Aynı zamanda ekonomik açıdan da tandem iyi sonuçlar ortaya koyuyor. “Pasaport” yakıt tüketimi ise şehirlerarası yolda 6,4 km’de 100 litre.
Sıradaki değişiklik G25 indeksli değişikliktir. 2,5 beygir daha fazla güç ve 33 newton metre daha fazla tork üreten 52 litrelik bir motora sahip. Buna bağlı olarak bu versiyonun maliyeti daha yüksektir.
Özetle bu modeli serinin diğer modifikasyonları ve segmentindeki en yakın rakipleriyle karşılaştırmak istiyorum. CX-30'un Mazda ürün gamındaki konumu "anlaşılır" ise, diğer Japon üreticileri arasında Mitsubishi ASX ve Honda HRV rakip olarak değerlendirilebilir.
Mazda CX-30'un en yakın rakibi ise Honda HR-V. Fotoğraf: YouTube.com
İlki 2023 yılında jenerasyon değiştirmiş ve incelediğimiz modele göre daha mütevazı bir motora sahip. Ancak bazıları buna zayıf demekten ziyade "ekonomik" diyor.
Bir diğer "hemşehrimiz" ise Honda HR-V. Ortalama olarak fiyatı CX-30 ile aynı seviyede hatta daha ucuz. Bu arada crossover'ın dış tasarımında da önemli bir değişikliğe gidildiğini hatırlatmakta fayda var. Bu değişiklikler markanın her hayranının hoşuna gitmedi. Mazda'nın iç mekanı ise segmentindeki birçok rakibinden daha "premium" görünüyor.
Dolayısıyla CX-30'un hala "ayakta" duran, ancak ciddi güncellemelere ihtiyaç duyan bir model olduğu söylenebilir. Alternatif olarak bazı otomobil tutkunları G25 modifikasyonunu daha ilgi çekici bir çözüm olarak bulabilirler. Daha güçlü bir motora sahip ve gelişmiş seçeneklere erişim sağlıyor.
Şimdilik durum hala "sisli", ancak CX-5'e olan talep ikinci el pazarında geri dönüyor. Peki yeni küçük "kardeş" CX-30 ile ilgili gelişmeler nasıl? Bu sürümün güncel haline dikkat etmenin değip değmeyeceğini anlayalım araba G20 konfigürasyonunda.
dış
Mazda ürün gamındaki CX-30 modeli, daha kompakt CX-3 ile eski CX-5 arasında bir tür "katman" haline gelmiş durumda. Japon marka, aracı SUV sınıfına konumlandırıyor ancak görsel olarak daha çok bir station wagon'un "cross-versiyonu" gibi görünüyor.

Dış tasarım, markanın tasarımcılarının 2014 yılında "geçiş yaptığı" Mazda'nın imza stilinde tasarlanmış. Yani “görsel” 10 yıldan fazla bir süredir var. Ama yine de eskisi gibi durmuyor. Ancak göstergenin öznel olduğu düşünülebilir.
Geçiş boyutları aşağıdaki gibidir:
✅ uzunluk - 4,4 m
✅ genişlik - 1,8 m
✅ yükseklik - 1,5 m
✅ dingil mesafesi - 2,7 m
Serinin genç modeli daha mütevazı gövde unsurlarına kavuştu. Bunlar arasında çamurluk kaplamaları ve alt kapı döşemeleri de yer alıyor. Boyanmamış plastikten yapılmış olup görsel olarak arabayı ucuzlatıyor, ancak kullanışlılığını artırıyor.
Model standart olarak 18 inç siyah jantlarla sunuluyor. Temel pakete tavan rayları dahil değildir.
iç
CX-30'un iç mekanı minimalisttir. İç döşemede deri ve Alcantara kombinasyonu yer alıyor. Bunlardan ilki gösterge panelinin, direksiyonun ve orta konsolun üstünde yer alıyor. İkincisi ise sandalye döşemelerinde ve dekoratif elemanların üretiminde kullanılır.
Kontrast dikişli pişmiş toprak renkli dekorlar vurgu görevi görüyor. Bu fiyat segmentinde böyle bir kombinasyonun nadir olduğunu belirtmekte fayda var. Modelin küresel pazardaki maliyetinin 27 bin dolardan (2,7 milyon ruble) başladığını belirtelim.

Aksi takdirde diğer güncel Mazda modellerinde olduğu gibi birleşik bir düzenimiz var. Gösterge panelinin ortasında, günümüz standartlarına göre küçük sayılabilecek 8,8 inçlik bir multimedya ekranı yer alıyor. Dokunmatik ekran, fiziksel tuşlar ve orta konsoldaki fonksiyonel "yıkama makinesi" aracılığıyla kontrol ediliyor.
Motor ve teknik kısım
G20 versiyonunun kaputunun altında 153 litrelik benzinli motor yer alıyor. Ünitenin gücü 200 beygirdir. İle. XNUMX Nm'lik bir maksimum torka sahip.
Bir buçuk tonluk bir kütle için bu rezervin, kabul edilebilir hızlarda şehir içi ve şehir dışı sürüşlerde yeterli olması gerekir. Öte yandan bu otomobilden kesinlikle "neşeli" dinamikler beklememelisiniz.

Motor, modern standartlara göre oldukça mütevazı sayılan altı ileri otomatik şanzımanla birlikte çalışıyor. Aynı zamanda ekonomik açıdan da tandem iyi sonuçlar ortaya koyuyor. “Pasaport” yakıt tüketimi ise şehirlerarası yolda 6,4 km’de 100 litre.
Sıradaki değişiklik G25 indeksli değişikliktir. 2,5 beygir daha fazla güç ve 33 newton metre daha fazla tork üreten 52 litrelik bir motora sahip. Buna bağlı olarak bu versiyonun maliyeti daha yüksektir.
Sonuç
Özetle bu modeli serinin diğer modifikasyonları ve segmentindeki en yakın rakipleriyle karşılaştırmak istiyorum. CX-30'un Mazda ürün gamındaki konumu "anlaşılır" ise, diğer Japon üreticileri arasında Mitsubishi ASX ve Honda HRV rakip olarak değerlendirilebilir.

İlki 2023 yılında jenerasyon değiştirmiş ve incelediğimiz modele göre daha mütevazı bir motora sahip. Ancak bazıları buna zayıf demekten ziyade "ekonomik" diyor.
Bir diğer "hemşehrimiz" ise Honda HR-V. Ortalama olarak fiyatı CX-30 ile aynı seviyede hatta daha ucuz. Bu arada crossover'ın dış tasarımında da önemli bir değişikliğe gidildiğini hatırlatmakta fayda var. Bu değişiklikler markanın her hayranının hoşuna gitmedi. Mazda'nın iç mekanı ise segmentindeki birçok rakibinden daha "premium" görünüyor.
Dolayısıyla CX-30'un hala "ayakta" duran, ancak ciddi güncellemelere ihtiyaç duyan bir model olduğu söylenebilir. Alternatif olarak bazı otomobil tutkunları G25 modifikasyonunu daha ilgi çekici bir çözüm olarak bulabilirler. Daha güçlü bir motora sahip ve gelişmiş seçeneklere erişim sağlıyor.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Sizin için öneriyoruz

IL-76 üretimini genişletmek istiyorlar
Ülkemizdeki bölgesel uçak sıkıntısı sorununu çözmesi beklenen İl-114'ün ihracat açısından da olumlu beklentileri bulunuyor. Detaylar...

Volga Nehri'nin üzerine üçüncü köprü inşa edilecek - proje onaylandı ve finanse edildi
Cumhurbaşkanı inşaatın hızla başlamasını sağladı. Bununla birlikte Yaroslavl'ın ulaşım sorununu çözecek yeni bir otoyol inşa edilecek, ancak tüm sakinleri değil...

Yeni Nuuva V300 kargo uçağı ilk uçuşunu gerçekleştirdi
Özünde bu, bu tür cihazlar için alışılmadık bir tasarıma ve etkileyici bir güç rezervine sahip olan insansız hava aracı konteyneridir. Proje hakkında daha fazla bilgi edinmek için...

Vladimirets traktörleri Rusya'da üretilecek
Sadece yeni bir marka altında ve görünüşe göre isimleri "Çin" olarak değişecek. Proje hakkında daha detaylı bilgiyi yazımızda bulabilirsiniz....

Shacman "geldi" - Çin damperli kamyonları artık Rusya'da satılmayacak
Başsavcılık ve Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın Çin ürünlerinin kalitesine ilişkin soruları var. Geçmiş muayenenin tüm detaylarına... adresinden ulaşabilirsiniz.

GAZ birkaç aile minivanını gösterdi - üretime girecekler
Standart modellerin şasileri üzerine üretilirler. Acaba böyle bir şey mümkün müydü?...

PD-8 uçak motorunun üretim modeli ilk kez kamuoyuna gösterildi
Santral SJ-100'e göre tasarlandı. Fuarda havacılığımızın uzun zamandır beklediği diğer üniteler de yer aldı.

S7 Group "Tango"nun son versiyonunu gösterdi - seri üretim başladı
Rus şirketi hafif uçakların yanı sıra tamamen yerli bir motor olan APD-520'yi de sergiledi. Belçika motoruna layık bir yedek bulundu....

SJ-100 üretimi hızlandırılacak - Rusya'da yeni PD-8 motor üretimi başlayacak
Habarovsk Krayı'nda büyük bir lojistik merkezi olacak. Ayrıca uçak motorlarının montajı için de bir bölüm oluşturulacak.

Lena Köprüsü'nün üçüncü etabının inşaatı onaylandı
İnşaat 2024 yılı sonlarında başladı. Proje bizzat Rusya Federasyonu Devlet Başkanı tarafından onaylandı.

BAZ kamyonlarının seri üretimi St. Petersburg'da başlayacak
Yeni araçlar 20 tona kadar yük taşıyabilecek. Bileşenlerin önemli bir kısmı Rusya'da üretiliyor.

Nijniy Novgorod'da 158 gemi daha inşa edilecek
Bunların arasında kuru yük gemileri ve yolcu gemileri de yer alıyor. Sözleşme tutarı 162 milyar rubleyi aşıyor.

Alexey Garagashyan'ın Yeni Ürünü: Sherpa'nın Yerini Ne Alacak?
Mucit, mühendis, yarış pilotu, tasarımcı. Aleksey, arazi ekipmanları dünyasında devrim yaratmasa bile kesinlikle sansasyon yarattı. Aynı zamanda mütevazı ve...

Bir Rus pikap kamyoneti daha satışa sunuldu - beş koltuklu ve büyük bir kargo bölmesi var
Bu Rus markası Sollers'ın yeni bir ürünüdür. ST8 olarak bilinen araç, çeşitli motor seçenekleriyle sunuluyor.

Yeni MAZ apron otobüsü diğerlerinin yapamadığını yapabiliyor
Minsk Otomobil Fabrikası, havaalanı ulaşımına ilişkin algıyı değiştirebilecek bir otobüs tanıttı. İlk bakışta olağandışı bir durum yok. Öyle görünüyordu...

Bir Ayda Mars'a - Rus Bilim İnsanları Benzersiz Plazma Motorunu Test Ediyor
Ünite henüz "kağıt üzerinde" değil; mühendisler santrali özel bir stantta test ediyor. İlk uçan uçağın çalışma prensibi ve çıkış tarihi anlatılıyor...