
Kendin gibi değil – Mercedes C112
Bugün zaten anladığınız gibi “akrabalarından” tamamen farklı olan Mercedes'ten bahsedeceğiz. Bu eski bir hikaye; 1991 yılıydı ve Alman otomobil üreticisi kendisi için yeni, keşfedilmemiş bir "yol" almaya çalışıyordu ve C112 konsept otomobilinin başarının "anahtarı" olması gerekiyordu. Ancak otomobil devi yarı yolda pes etti.
Dikkat çekici bir şekilde, C112 Almanya'da bile üretilmedi. Ancak bu, yeni modelin 1991 yılında Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı'nda ilk kez tanıtılmasıyla birlikte kamuoyunun ilgisinin artmasını engellemedi.
Mercedes C112, 1991 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Fotoğraf: youtube.com
Sunumdan sonra araba uzun süre özel bir koleksiyonda kayboldu. Ve kısa bir süre önce Almanya'daki bir bayide son derece nadir bir araba görüldü.
1980'ler, Mercedes'in 1955'teki korkunç bir kazanın ardından uzun zamandır beklenen motor sporlarına dönüşüne tanık oldu. Daha sonra Pierre Levegh'in kullandığı bir Mercedes 300 SLR, koruyucu bir setin üzerinden geçti ve saatte 200 km hızla seyirci kalabalığına çarptı ve 83 kişi öldü. Motor sporları tarihinin en büyük trajedisi oldu.
Mercedes, C112 ile motor sporlarına muzaffer bir dönüş yapmak üzere yola çıktı. Fotoğraf: youtube.com
C112'ye, İsviçreli üretici Sauber tarafından 11 Dünya Şampiyonası için özel olarak yaratılan C1990 Grup C yarış arabası prototipinin resmi yarışmacısı rolü verildi. Bu nedenle Bruno Sacco liderliğindeki Mercedes-Benz Gelişmiş Tasarım ekibi, tüm çabasını yeni otomobille maksimum aerodinamiğe ulaşmaya adadı.
Bu aynı zamanda Mercedes'in o dönemde popüler olan açılır farlardan vazgeçmesini de açıklayabilir. Sadece yüksek hızlarda aerodinamik türbülansa neden olabilirler. Aynı zamanda, araba fütüristik olmaktan çok daha fazlası görünüyor ve tüm görünümüyle performansı hakkında kelimenin tam anlamıyla "çığlık atıyor".
C112'nin ana cazibesi, arka camdan doğrudan yepyeni 6,0 litrelik M120 V12 motora bakan manzaradır. Bu güç ünitesi 402 beygir güç ve 580 Nm tork üretiyor. Altı ileri manuel şanzıman tüm gücü arka tekerleklere gönderiyor.
C112'nin arka camından güçlü V12'nin çalışması açıkça görülüyor. Fotoğraf: youtube.com
Açıklanan rakamlar, teorik olarak, bu otomobilin 0'dan 100 km/saat hıza 4,9 saniyede ulaşmasını ve 309 km/saat azami hıza ulaşmasını sağlıyor. Üreticiye göre süper otomobili maksimum hızda 998 kg'lık bastırma kuvveti üretme kapasitesine sahip. Ancak henüz bu sözlerin doğrulanması olmadı; biz arabayı hiç sürmedik. En azından halka açık olarak.
Mercedes, yeni ürününü elektronik olarak kontrol edilen bir ön spoyler ve dev martı kanadı kapılarla donattı. İkincisi, çatının altında bulunan hidrolik silindirler kullanılarak servo tahrikli idi. Bu tasarım onları kaldırmayı oldukça zor ve yavaş hale getiriyor. Bu arabadaki yan aynalar da aerodinamik adına A sütunlarının tepesine yerleştirilmiştir.
C 112, Mercedes'in daha önce hiç kullanmadığı beş kollu 18 inçlik Speedline magnezyum jantlar üzerinde hareket ediyor. Durdurma gücü, önde ve arkada dört pistonlu kaliperlere sahip havalandırmalı dökme demir Brembo frenlerden gelir.
Sonuç olarak, yapılan tüm hileler sayesinde Mercedes-Benz C 112'nin sürtünme katsayısı sadece 0,30 oldu ve bu da o zamanın en iyi rakamıydı.
C112'nin iç kısmı sürücü konforu için maksimum düzeyde "kişiselleştirilmiştir". Fotoğraf: youtube.com
C 112'nin iç mekanı şaşırtıcı bir şekilde oldukça sürücü dostudur. Elektrikli tahrikli ısıtmalı deri koltuklar, klima ve otomatik iklim kontrolü, GPS navigasyonu ve hidrolik direksiyona sahiptir. Üretici ayrıca ABS ve ASR gibi yenilikçi teknolojileri de kullandı. Aynı zamanda otomatik süspansiyon ayarlama sistemi olan Aktif Gövde Kontrolü özelliğine sahip ilk Mercedes otomobilidir.
C 112'nin ilk sunumunun ardından Mercedes, otomobil için 700'den fazla ön sipariş aldı. Ancak hiçbir zaman seri üretime geçmedi. Üretim maliyetlerini değerlendiren şirket yönetimi projeye yeşil ışık yakmaya cesaret edemedi.
Dikkat çekici bir şekilde, C112 Almanya'da bile üretilmedi. Ancak bu, yeni modelin 1991 yılında Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı'nda ilk kez tanıtılmasıyla birlikte kamuoyunun ilgisinin artmasını engellemedi.

Sunumdan sonra araba uzun süre özel bir koleksiyonda kayboldu. Ve kısa bir süre önce Almanya'daki bir bayide son derece nadir bir araba görüldü.
Motor sporlarına dönüş
1980'ler, Mercedes'in 1955'teki korkunç bir kazanın ardından uzun zamandır beklenen motor sporlarına dönüşüne tanık oldu. Daha sonra Pierre Levegh'in kullandığı bir Mercedes 300 SLR, koruyucu bir setin üzerinden geçti ve saatte 200 km hızla seyirci kalabalığına çarptı ve 83 kişi öldü. Motor sporları tarihinin en büyük trajedisi oldu.

C112'ye, İsviçreli üretici Sauber tarafından 11 Dünya Şampiyonası için özel olarak yaratılan C1990 Grup C yarış arabası prototipinin resmi yarışmacısı rolü verildi. Bu nedenle Bruno Sacco liderliğindeki Mercedes-Benz Gelişmiş Tasarım ekibi, tüm çabasını yeni otomobille maksimum aerodinamiğe ulaşmaya adadı.
Yeniliğin özellikleri
Bu aynı zamanda Mercedes'in o dönemde popüler olan açılır farlardan vazgeçmesini de açıklayabilir. Sadece yüksek hızlarda aerodinamik türbülansa neden olabilirler. Aynı zamanda, araba fütüristik olmaktan çok daha fazlası görünüyor ve tüm görünümüyle performansı hakkında kelimenin tam anlamıyla "çığlık atıyor".
C112'nin ana cazibesi, arka camdan doğrudan yepyeni 6,0 litrelik M120 V12 motora bakan manzaradır. Bu güç ünitesi 402 beygir güç ve 580 Nm tork üretiyor. Altı ileri manuel şanzıman tüm gücü arka tekerleklere gönderiyor.

Açıklanan rakamlar, teorik olarak, bu otomobilin 0'dan 100 km/saat hıza 4,9 saniyede ulaşmasını ve 309 km/saat azami hıza ulaşmasını sağlıyor. Üreticiye göre süper otomobili maksimum hızda 998 kg'lık bastırma kuvveti üretme kapasitesine sahip. Ancak henüz bu sözlerin doğrulanması olmadı; biz arabayı hiç sürmedik. En azından halka açık olarak.
Mercedes, yeni ürününü elektronik olarak kontrol edilen bir ön spoyler ve dev martı kanadı kapılarla donattı. İkincisi, çatının altında bulunan hidrolik silindirler kullanılarak servo tahrikli idi. Bu tasarım onları kaldırmayı oldukça zor ve yavaş hale getiriyor. Bu arabadaki yan aynalar da aerodinamik adına A sütunlarının tepesine yerleştirilmiştir.
C 112, Mercedes'in daha önce hiç kullanmadığı beş kollu 18 inçlik Speedline magnezyum jantlar üzerinde hareket ediyor. Durdurma gücü, önde ve arkada dört pistonlu kaliperlere sahip havalandırmalı dökme demir Brembo frenlerden gelir.
Sonuç olarak, yapılan tüm hileler sayesinde Mercedes-Benz C 112'nin sürtünme katsayısı sadece 0,30 oldu ve bu da o zamanın en iyi rakamıydı.

C 112'nin iç mekanı şaşırtıcı bir şekilde oldukça sürücü dostudur. Elektrikli tahrikli ısıtmalı deri koltuklar, klima ve otomatik iklim kontrolü, GPS navigasyonu ve hidrolik direksiyona sahiptir. Üretici ayrıca ABS ve ASR gibi yenilikçi teknolojileri de kullandı. Aynı zamanda otomatik süspansiyon ayarlama sistemi olan Aktif Gövde Kontrolü özelliğine sahip ilk Mercedes otomobilidir.
İşler daha ileri gitmedi
C 112'nin ilk sunumunun ardından Mercedes, otomobil için 700'den fazla ön sipariş aldı. Ancak hiçbir zaman seri üretime geçmedi. Üretim maliyetlerini değerlendiren şirket yönetimi projeye yeşil ışık yakmaya cesaret edemedi.
- LiLu
- www.youtube.com
Sizin için öneriyoruz

"Sonuncu kim?" – yeni bir roket ve uzay kompleksinin inşası son aşamaya giriyor
Ve Baiterek'ten fırlatılmak isteyenlerin kuyruğu şimdiden oluşmaya başladı. Rusya, Soyuz-5'i oradan fırlatacak. Tüm detayları yazımızda okuyabilirsiniz....

Kısıtlamalar kaldırıldı – PD-14 yeni bir sertifika aldı
Motor seri üretime bir adım daha yaklaşıyor. Santrale önemli bir izin verildi.

"Bu kadar kolay pes etmeyeceğiz" - Shacman, Rusya'da damperli kamyon satışının yasaklanmasına yanıt verdi
Satışların geri çağrılması ve OTTS durumu ivme kazanmaya devam ediyor. Çinli marka temsilciliği bir plan ve özel yanıt eylemleri hazırladı. Tüm...

"Fikrimizi Değiştirdik" - Hyundai Rusya'ya Dönüp Fabrikasını Geri Satın Almak İstiyor
Bu istek otomotiv sektörüyle doğrudan ilgisi olmayan bir olaydan kaynaklandı. Tüm detayları ve olası gelişmeleri materyalimizde okuyabilirsiniz....

Rus SJ-100 yolcu uçağı neredeyse hazır - geriye sadece iki uçağı birleştirmek kaldı
Şu anda iki uçağın testleri sürüyor. Bunları bir araya getirdiğinizde %100 ithal ikameli bir SJ-100 elde edersiniz....

Yakıtı Kelimenin Tam Anlamıyla Yok Eden Sovyet Kamyonları
Sovyetler Birliği'nde benzin sıkıntısı yaşanmadığından dizel araçlar orada oldukça geç ortaya çıktı. Ve aniden yakıt tasarrufu yapmaya başladıkları için değil...

Baykal uçağının seri üretimi yıl sonundan önce başlayacak
En azından o zamana kadar yeni üretim binası yapılmış olur. Ve proje Rusya Devlet Başkanı'nın kontrolünde.

Rusya'da alüminyum gövde üretimi tamamen yerelleştirildi
Bu, teşebbüsün tarihinde bir ilkti. İlk atölyede ürün üretimine başlandı, modern robotik tesisin ikinci etabı devreye alındı.

Trafik polisleri, sürücülerin akıllı telefonlarını kontrol edebilecek ve quadcopter'lardan ceza kesebilecek
2025 yılında yollardaki oyunun kuralları değişiyor ve bu değişim sürücülerin lehine olmuyor. Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği kontrol araçlarını aktif olarak genişletiyor: artık sadece...

UTS-800 ilk kez yurt dışında gösterilecek
UTS-800 bir eğitim modelidir. Ancak müşteri isteğine ve diğer amaçlara göre değişiklik yapılabilir.

38. üst taraf neden kompartımanlı vagonda en iyi koltuktur?
Son, üst tarafta yolculuk etmek bir kabus ve sessiz bir dehşet, değil mi? Zaman değişiyor beyler. ...Rezervasyonlu koltuk vagonunda 38. koltuğun avantajlarını öğrenin.

KAMAZ neredeyse tamamen Magnitogorsk çeliğine geçti
İthal ikamesi olması gerektiği gibi. Kabinler, yan elemanlar, kargo çerçeveleri - hepsi bizim....

Rus Atom ilk 700 km'yi otopilotla kat etti - teknoloji seri üretime geçecek
Sistem yerli uzmanlar tarafından geliştirildi. Rusya'nın en büyük otoyolunda "iyi" hızda test edildi. Sadece insansız modu değil, aynı zamanda...

“Bir ekip olarak zorladık” – “Sobol NN 4x4” arazi testini nasıl geçti
Geçtiğimiz sonbaharda yeni dört tekerlekten çekişli Sobol'un satışları başladı. Araba önemli ölçüde değişti - tasarımda ve donanımda belirgin farklılıklar var.

Yeni Rus sedanlarının üretimi başladı – Amberauto A5
Henüz fiyatı açıklanmadı ancak bu elektrikli otomobil Renault'un yardımıyla ve sipariş üzerine üretildi. Üç yıl garanti ve makul bir güç rezervi vadediyorlar.

Ka-32A11M helikopterinin yeni modifikasyonu Abu Dabi'de gösterilecek
Yüksek binalardaki yangınları söndürmek amacıyla tasarlanmıştır. Başka ilginç helikopterler de getirecekler...