
Karbon fiberden yapılmış Boom Süpersonik XB-1, süpersonikliğe çok yakın - Tu-144'ün yerini alacak
Boom Supersonic, yenilikçi XB-1 göstericisinin on birinci uçuşunu tamamladı. Bu sefer uçak Süpersonik hız sınırına çok yaklaşmayı başardı. Hiçbir "sınıf arkadaşı" bunu yapamazdı.
Boom Supersonic'in XB-1'inin ana avantajı, gövdede karbon fiber kullanılmasıdır. Bu çözüm uçağı daha hafif hale getiriyor.
Elbette bu bir gösterici için çok önemli değil ama uçaklar için fazlasıyla önemli. Ağırlıkta önemli bir azalma, daha fazla yolcu veya yakıt taşıyabilme yeteneği anlamına gelir. Önemli olan bunun gücün pahasına olmamasıdır.
Boom Supersonic XB-1 bir sonraki uçuşuna hazırlanıyor. Fotoğraf: youtube.com
Boom Supersonic XB-1'in benzersiz olmasının nedeni budur. Üretici, göstericinin hedeflerine ulaşması ve tasarımının üretime geçmesi durumunda bunun yüksek hızlı yolcu hava yolculuğunda bir devrim olacağını iddia ediyor.
On birinci uçuş deneyimli test pilotu Tristan Brandenburg tarafından gerçekleştirildi. Pilot 44 dakika havada kaldı. XB-1'i Mach 0,95 hızına çıkarmayı başardı.
Uçuşun ana amacına ulaşıldı - süreçte uçak gövdesinin karbon fiber yapısının gücünü doğrulamak mümkün oldu. Boom Supersonic'in göstericisi tam da bu parametrelerde Tu-144 ve Concorde'dan daha iyi performans gösterdi.
Hız açısından değil elbette. Sonuçta Tu-144 örneğin Mach 2 hızına ulaştı. Ancak kendi sınıfında XB-1 tartışmasız liderdir. Karbon fiber planörlü hiçbir model süpersonik bariyere bu kadar yaklaşmayı başaramadı.
Bu uçaklar yapılırken kompozit malzemeler kullanılmadığından, çalıştırılmalarının çok pahalı olduğu ortaya çıktı. Güvenilmezlik ve kusurluluk hakkında ne söylerlerse söylesinler, üretimden uzaklaştırılmalarının ana nedeni de buydu.
Boom Supersonic XB-1 göstericisinin test uçuşları sırasında elde edilen tüm veriler, yeni bir süpersonik yolcu uçağının tasarımında kullanılacak. Overture'dan bahsediyoruz.
Boom Supersonic XB-1'in tüm uçuşları deneyimli bir pilotun kontrolünde gerçekleştiriliyor. Fotoğraf: youtube.com
Son uçuşta bazı olaylar yaşandı. Gösterici ilk olarak Mach 0,95 hıza ulaştığında GPS ve radar iletişim sistemlerinin çalışmasında zorluklar yaşadı. XB-1'in bir sonraki teste girmesine izin verilmeden önce bunların halledilmesi gerekecek.
İkinci nüans ise büyük bir kuşun uçağa çarparak artırılmış gerçeklik sistemine zarar vermesidir. Ayrıca bir sonraki uçuştan önce onarılması gerekiyor.
Boom Supersonic'in XB-1 projesinin güvenle gelişmesinden ve mantıksal sonuca doğru ilerlemesinden memnunum. Sonuçta şirket 2014 yılında kuruldu ve göstericinin ilk uçuşu üst üste birkaç yıl ertelendi.
Boom Supersonic'in XB-1'inin ana avantajı, gövdede karbon fiber kullanılmasıdır. Bu çözüm uçağı daha hafif hale getiriyor.
Elbette bu bir gösterici için çok önemli değil ama uçaklar için fazlasıyla önemli. Ağırlıkta önemli bir azalma, daha fazla yolcu veya yakıt taşıyabilme yeteneği anlamına gelir. Önemli olan bunun gücün pahasına olmamasıdır.

Boom Supersonic XB-1'in benzersiz olmasının nedeni budur. Üretici, göstericinin hedeflerine ulaşması ve tasarımının üretime geçmesi durumunda bunun yüksek hızlı yolcu hava yolculuğunda bir devrim olacağını iddia ediyor.
On birinci uçuş deneyimli test pilotu Tristan Brandenburg tarafından gerçekleştirildi. Pilot 44 dakika havada kaldı. XB-1'i Mach 0,95 hızına çıkarmayı başardı.
Uçuşun ana amacına ulaşıldı - süreçte uçak gövdesinin karbon fiber yapısının gücünü doğrulamak mümkün oldu. Boom Supersonic'in göstericisi tam da bu parametrelerde Tu-144 ve Concorde'dan daha iyi performans gösterdi.
Hız açısından değil elbette. Sonuçta Tu-144 örneğin Mach 2 hızına ulaştı. Ancak kendi sınıfında XB-1 tartışmasız liderdir. Karbon fiber planörlü hiçbir model süpersonik bariyere bu kadar yaklaşmayı başaramadı.
Bu uçaklar yapılırken kompozit malzemeler kullanılmadığından, çalıştırılmalarının çok pahalı olduğu ortaya çıktı. Güvenilmezlik ve kusurluluk hakkında ne söylerlerse söylesinler, üretimden uzaklaştırılmalarının ana nedeni de buydu.
Boom Supersonic XB-1 göstericisinin test uçuşları sırasında elde edilen tüm veriler, yeni bir süpersonik yolcu uçağının tasarımında kullanılacak. Overture'dan bahsediyoruz.

Son uçuşta bazı olaylar yaşandı. Gösterici ilk olarak Mach 0,95 hıza ulaştığında GPS ve radar iletişim sistemlerinin çalışmasında zorluklar yaşadı. XB-1'in bir sonraki teste girmesine izin verilmeden önce bunların halledilmesi gerekecek.
İkinci nüans ise büyük bir kuşun uçağa çarparak artırılmış gerçeklik sistemine zarar vermesidir. Ayrıca bir sonraki uçuştan önce onarılması gerekiyor.
Boom Supersonic'in XB-1 projesinin güvenle gelişmesinden ve mantıksal sonuca doğru ilerlemesinden memnunum. Sonuçta şirket 2014 yılında kuruldu ve göstericinin ilk uçuşu üst üste birkaç yıl ertelendi.
- Ulf
- https://youtube.com
Sizin için öneriyoruz

IL-76 üretimini genişletmek istiyorlar
Ülkemizdeki bölgesel uçak sıkıntısı sorununu çözmesi beklenen İl-114'ün ihracat açısından da olumlu beklentileri bulunuyor. Detaylar...

Volga Nehri'nin üzerine üçüncü köprü inşa edilecek - proje onaylandı ve finanse edildi
Cumhurbaşkanı inşaatın hızla başlamasını sağladı. Bununla birlikte Yaroslavl'ın ulaşım sorununu çözecek yeni bir otoyol inşa edilecek, ancak tüm sakinleri değil...

Shacman "geldi" - Çin damperli kamyonları artık Rusya'da satılmayacak
Başsavcılık ve Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın Çin ürünlerinin kalitesine ilişkin soruları var. Geçmiş muayenenin tüm detaylarına... adresinden ulaşabilirsiniz.

Yeni Nuuva V300 kargo uçağı ilk uçuşunu gerçekleştirdi
Özünde bu, bu tür cihazlar için alışılmadık bir tasarıma ve etkileyici bir güç rezervine sahip olan insansız hava aracı konteyneridir. Proje hakkında daha fazla bilgi edinmek için...

Vladimirets traktörleri Rusya'da üretilecek
Sadece yeni bir marka altında ve görünüşe göre isimleri "Çin" olarak değişecek. Proje hakkında daha detaylı bilgiyi yazımızda bulabilirsiniz....

GAZ birkaç aile minivanını gösterdi - üretime girecekler
Standart modellerin şasileri üzerine üretilirler. Acaba böyle bir şey mümkün müydü?...

PD-8 uçak motorunun üretim modeli ilk kez kamuoyuna gösterildi
Santral SJ-100'e göre tasarlandı. Fuarda havacılığımızın uzun zamandır beklediği diğer üniteler de yer aldı.

S7 Group "Tango"nun son versiyonunu gösterdi - seri üretim başladı
Rus şirketi hafif uçakların yanı sıra tamamen yerli bir motor olan APD-520'yi de sergiledi. Belçika motoruna layık bir yedek bulundu....

SJ-100 üretimi hızlandırılacak - Rusya'da yeni PD-8 motor üretimi başlayacak
Habarovsk Krayı'nda büyük bir lojistik merkezi olacak. Ayrıca uçak motorlarının montajı için de bir bölüm oluşturulacak.

Lena Köprüsü'nün üçüncü etabının inşaatı onaylandı
İnşaat 2024 yılı sonlarında başladı. Proje bizzat Rusya Federasyonu Devlet Başkanı tarafından onaylandı.

BAZ kamyonlarının seri üretimi St. Petersburg'da başlayacak
Yeni araçlar 20 tona kadar yük taşıyabilecek. Bileşenlerin önemli bir kısmı Rusya'da üretiliyor.

Nijniy Novgorod'da 158 gemi daha inşa edilecek
Bunların arasında kuru yük gemileri ve yolcu gemileri de yer alıyor. Sözleşme tutarı 162 milyar rubleyi aşıyor.

Alexey Garagashyan'ın Yeni Ürünü: Sherpa'nın Yerini Ne Alacak?
Mucit, mühendis, yarış pilotu, tasarımcı. Aleksey, arazi ekipmanları dünyasında devrim yaratmasa bile kesinlikle sansasyon yarattı. Aynı zamanda mütevazı ve...

Bir Rus pikap kamyoneti daha satışa sunuldu - beş koltuklu ve büyük bir kargo bölmesi var
Bu Rus markası Sollers'ın yeni bir ürünüdür. ST8 olarak bilinen araç, çeşitli motor seçenekleriyle sunuluyor.

Yeni MAZ apron otobüsü diğerlerinin yapamadığını yapabiliyor
Minsk Otomobil Fabrikası, havaalanı ulaşımına ilişkin algıyı değiştirebilecek bir otobüs tanıttı. İlk bakışta olağandışı bir durum yok. Öyle görünüyordu...

Bir Ayda Mars'a - Rus Bilim İnsanları Benzersiz Plazma Motorunu Test Ediyor
Ünite henüz "kağıt üzerinde" değil; mühendisler santrali özel bir stantta test ediyor. İlk uçan uçağın çalışma prensibi ve çıkış tarihi anlatılıyor...