M-5 Ural otoyolunun büyük ölçekli genişlemesi ivme kazanıyor

Çelyabinsk bölgesinde önemli bir federal otoyolun onarımı ve genişletilmesi çalışmaları devam ediyor. Katav-Ivanovo ve Satka bölgelerinde bulunan bölümün 1652 km'den 1670 km'ye güncellenmesine yönelik planın dokümantasyonu onaylandı.


Bu sitedeki çalışmaların uygulanması iki aşamada gerçekleşecektir. İlk etapta 1652 ila 1660 km arasındaki kesimde onarım çalışmaları yapılacak.

Proje, ilave şeritlerin oluşturulmasını ve ilgili yol altyapısının modernizasyonunu içermektedir. M-83 karayolunun toplam 5 kilometresi genişletilip onarılacak.


Planın bir diğer önemli unsuru ise Sim'in 19 kilometrelik çevre yolunun inşa edilmesi. Trafik akışının önemli bir kısmının şehir sınırları dışına taşınmasına olanak sağlayacak. Yol, 1B sınıfı “Yüksek Hızlı” standartlarına göre inşa ediliyor.

Bypass inşaatı zor şartlar altında sürüyor. Avtodor mühendisleri dağlık arazide bir rota hazırlıyor. Bu bölümdeki yükseklik farkı 200 m'ye ulaşıyor ve bu da delme ve patlatma işlemlerinin hacmini önemli ölçüde artırıyor.


Şu anda inşaatı devam eden bypass hattında hafriyat çalışmaları tamamen tamamlandı. Uzmanlar 13 m derinliğe kadar 10 bin kuyu açtı, her biri modern emülsiyon bileşimleriyle dolduruldu. Uygun bir temel oluşturmak için yaklaşık 450 bin metreküp "kesildi". m kaya kütlesi.

M-5 karayolu modernizasyon projesi aynı zamanda aşağıdaki yapıları da içermektedir:

✅ 5 adet üst geçit
✅ 2 ulaşım kavşağı
✅ Sim nehri üzerindeki köprü

"Ural" Rusya'nın önemli bir lojistik arteridir. Uzunluğu 3,2 bin km'dir. M-5, Moskova'yı Yekaterinburg'a bağlıyor ve M-7 Volga ve M-12 Vostok otoyollarına geçişler yoluyla Çin'in batı bölgelerine erişim sağlıyor.


Ural karayolunda daha önce yapılan çalışmaların Chelyabinsk ile Miass arasındaki 1780 ila 1790 km arasındaki bölümlerde yapıldığını hatırlatalım. Yeniden yapılanma sonrasında yol kapasitesinin 30 bine çıkarılması mümkün oldu. arabalar Trafik sıkışıklığına neden olan darboğazları ortadan kaldırarak günlük.

Bu kesimdeki aydınlatmalar da modernize edilerek yol düzleştirildi. Acil durum bölümünün 1564 km'den 1578 km'ye kadar restorasyonu özel olarak anılmayı hak ediyor. Onarım çalışmaları M-5'in bu bölümündeki kaza sayısını önemli ölçüde azalttı.

Ural otoyolunun tamamen yeniden inşasının 2028 yılına kadar tamamlanması planlanıyor. Bu zamana kadar otoyolun tamamı dört şeritli olacak.