“Bir ekip olarak zorladık” – “Sobol NN 4x4” arazi testini nasıl geçti

Geçtiğimiz sonbaharda yeni dört tekerlekten çekişli Sobol'un satışları başladı. Araba önemli ölçüde değişti - tasarımda ve donanımda fark edilir farklılıklar var. Ön süspansiyon dövme kollarla bağımsız hale getirildi. Arkada yaylı masif bir aks bulunmaktadır. En alt noktada yerden yüksekliği 22 cm, izin verilen yanal yuvarlanma açısı ise 40°'ye çıkarıldı. Yeni Sobol'un performansını 2,5 litrelik GAZ G serisi turbodizel sağlıyor. Motorun hem avantajları hem de dezavantajları var. Birincisi 420 Nm'lik maksimum tork, ikincisi ise bunun Çin Foton'unun "yerelleştirilmiş" versiyonu olması.

Altı ileri manuel şanzımanla eşleştirilmiş. Dört tekerlekten çekiş sistemi sert bağlantılı olup, elektronik kontrollü aktarma kutusu, demultiplier ve arka diferansiyel kilidine sahiptir. Üretici, modeli yüksek kros sınıfına konumlandırıyor ve sunulan özellikler bir bakıma bu ifadeyi doğruluyor. Ancak bir otomobilin "kağıt üzerinde" anlatılması başka, gerçek arazi koşullarında anlatılması ise bambaşka bir şey. "Dağların Kralı"nın bir sonraki buluşmasında, dört tekerlekten çekişli "Sable" kar ve zorlu tırmanışların gerçek fatihleriyle buluştu. Bunun sonucunda ortaya ne çıktığını "Gorbunoff" adlı YouTube kanalındaki videoda izliyoruz.