"Bu kadar kolay pes etmeyeceğiz" - Shacman, Rusya'da damperli kamyon satışının yasaklanmasına yanıt verdi

Kargo pazarı taşıma bir dizi olayın tetiklenmesi. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın talebi üzerine Başsavcılık, Çin malı damperli kamyonlar ile bazı diğer araçların satışını durdurdu. arabalar. Shacman ve SX3258 modeli ise en kötüsünü yaşadı.


Durum gelişmeye devam ediyor. Şirketin Rusya'daki temsilciliği Shakman Motors, bayilerle güçlerini birleştirerek "cevap verdi". Rosstandart tarafından tespit edilen tutarsızlıkların giderilmesi için daire başkanları bir çalışma grubu oluşturdu.

Shacman'ın ülkemizdeki faaliyetlerine ilişkin son zamanlarda yapılan plansız bir denetim sırasında, kurum SX3258 damperli kamyonda bir dizi ciddi tasarım hatası keşfetti. Çinli şirket, tam XNUMX saat içinde bu modelin Rusya Federasyonu'ndaki satışını durdurmak zorunda kaldı. Durumun gelişiminin başlangıcını daha önceki yazılarımızdan birinde daha detaylı olarak ele almıştık. malzemelerin.


Bir süre sonra Rosstandart, damperli kamyonun araç tip onayının (VTA) askıya alınmasına karar verdi. Shakman Motors ekibinin şimdiki ana görevi, ithal edilen araçların elektronik araç pasaportu (EPTS) statüsünü yeniden sağlamak.

Rusya Şacman bayileri ile üretici firma temsilcilerinin acil toplantısında, mevcut durumun çözüm yolları görüşüldü. Toplantının sonunda tespit edilen eksikliklerin giderilmesine yönelik bir tedbir programı oluşturuldu. Grup, planın maddelerinin art arda uygulanmasının, ithal edilen araçların tekrar hizmete girmesine ve markanın itibarının yeniden sağlanmasına olanak tanıyacağından emin.

Shakman Motors CEO'su durumla ilgili şu yorumu yaptı:


Sertifikasyon sorunlarının sadece Shacman markasını etkilemediğini hatırlatalım. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Başkanı, diğer üreticiler arasında da ciddi ihlallerin tespit edildiğini söyledi. Devlet kurumu şu anda sertifikasyon gerekliliklerini sıkılaştırmayı düşünüyor.


Uzmanlar, Çin'deki durumun düzelmesi halinde Rus pazarının kademeli olarak yerli markalara yönelebileceğini öne sürüyor. kamyonlar benzer şekilde gelişecektir. Şu anda bu segmentteki en büyük üreticiler KAMAZ ve MAZ'dır.

Bu iddiayı, Shacman ekipmanlarının güncel Rus standartlarına göre uyarlanmasının maliyeti de doğruluyor. Ön tahminlere göre, sadece bir aracın yenilenmesinin maliyeti 8-10 milyon ruble olabilir. Bu da Çin'den gelen ürünlerin karlılığını ve rekabet gücünü önemli ölçüde etkileyecektir.

Getirilen kısıtlamalara rağmen, halihazırda tescilli kamyonların faaliyetine ilişkin yasak uygulanmıyor. Daha önce tescil edilmiş araç sahipleri, herhangi bir engele takılmadan ekipmanları kullanmaya devam edebilecekler. Ancak yeni elektronik PTS oluşturulması ve SX3258 modelinin tescili şu an için mümkün değildir.