Ayrıntılar
Yapılan anlaşma, çeşitli alanlarda işbirliğini öngörmektedir. Spirit AeroSystems, dikey kalkış yapan uçak yapımında deneyime sahiptir. Airbus temsilcileri, uzmanların yardımının, üretim öncesi bir numuneyi gelecek yıl gibi erken bir tarihte test etmeye ve bitmiş versiyonu en geç 2025'e kadar onaylamaya izin vereceğini umuyor.
Kanat, kalkışı kolaylaştırmalı ve istikrarlı bir uçuş sağlamalıdır. Fotoğraf: youtube.comYoğun kentsel alanlarda güvenli bir şekilde iniş ve kalkış yapabilen kompakt, çok yolculu bir eVTOL olacak. Spirit AeroSystems'i çekmenin asıl amacı, kanat konfigürasyonunu iyileştirmektir. Standart dışı şekle sahip bu sabit yapı elemanı, yalnızca iyi bir kaldırma kuvveti sağlamamalı, aynı zamanda hareket halindeyken yüksek hız geliştirmenize de izin vermelidir. Şekil aynı kalacak, ancak geometri değişecektir. Tam teşekküllü bir test sahası olduğu için çalışmalar Belfast'ta bir bölüm tarafından yürütülecek.
Airbus temsilcileri, üçüncü taraf geliştiricilerin dahil edilmesinin süreci hızlandıracağından ve kendi çalışanları diğer önemli alanlara konsantre olabileceğinden zamandan tasarruf edeceğinden emin.
Kabin 4 kişi için tasarlanmıştır. Fotoğraf: youtube.comCityAirbus NextGen'in V kuyruğu vardır. Uçak, eşit kaldırma sağlamak için düzenlenmiş 8 pervane tarafından hareket ettirilir. Motorlar, birden fazla güç ünitesinin arızalanma riskini azaltan bağımsız elektrikli sürücülerle donatılmıştır.
Bugün modelin dört kişilik bir kabini var. Tek şarjdaki güç rezervi, 80 km/saate varan hareket hızında 120 km'dir. Yönetime göre, CityAirbus NextGen şimdiden Avrupa, Kuzey Amerika ve Asya'dan müşterilerin ilgisini çekti. Bu nedenle, herhangi bir gecikme potansiyel kayıpları beraberinde getirecektir. Airbus, bu yönün en umut verici olduğunu düşünerek küçük uçaklara güveniyor.
