
Bir KAMAZ daha: Yeni traktörün üretimi başladı 65954
KAMAZ, modern kamyon çekici ailesinin bir parçası olan KAMAZ-65954 model kamyon çekicisinin seri montajına resmen başladı kamyonlar nesil K5.
Kamyon 100 tona kadar yük çekebilecek. Ağır hizmet tipi yarı römorkları çekebiliyor, inşaat, petrol ve gaz ile özel ekipmanları zorlu yollarda, arazi şartlarında dahi taşıyabiliyor.
Makinenin ilk örnekleri bir yıl önce monte edildi. Tüm test çevriminin başarıyla tamamlanması ve OTTS'nin teslim alınmasının ardından ana konveyörde seri üretime başlandı.
KAMAZ, iki ay içerisinde ilk 2025 endüstriyel aracı üretecek ve 40 yılı iş planı çerçevesinde XNUMX adet bu tür araç üretilmesi planlanıyor.
Dört tekerlekten çekişli şanzıman ve yüksek yerden yükseklik, traktöre yüksek arazi kabiliyeti sağlıyor. Fotoğraf: youtube.com
KAMAZ-65954, Mercedes-Benz Arocs'a benzer şekilde yapılmış 2300 mm genişliğinde modern bir kabine kavuştu.
İç mekan uzun mesafeli uçuşlara uygun olarak tasarlanmış. Sürücü koltuğu ergonomik bir koltukla donatılmıştır, gösterge paneli multimedya sistemi ve parametreler için kontrol fonksiyonlarına sahip dijital bir ekran içerir araba.
Kaputun altında, Alman-İsviçreli Liebherr firmasıyla ortaklaşa geliştirilen turbo beslemeli dizel motor KAMAZ R6 yer alıyor. Altı silindirli bu motor 560 beygir güç üretiyor. İle. ve torku manuel şanzımana iletir.
Traktörün en önemli özelliği 6x6 şemasına göre uygulanan dört tekerlekten çekişli şanzımandı. Her üç tahrik aksı da konik merkezi şanzıman ve planet dişli redüksiyon dişlileriyle donatılmıştır. Bu, zorlu arazilerde arazi kabiliyetinin artmasını sağlar.
Yüksek yerden yükseklik, engebeli arazilerde güvenle hareket etmenizi sağlar ve devasa metal ön tampon, gövdeyi ve alt gövdeyi hasardan korur.
Kamyon, otomatik şişirme sistemli lastiklerle donatılmıştır. Lastik basıncı, kabin içerisinde bulunan ana ekran üzerinden doğrudan kabinden ayarlanıyor. Bu, traktörün farklı zemin tiplerine uyum sağlamasını sağlayarak kayma riskini azaltır.
Kamyon, 100 ton ağırlığa kadar bir yol trenini çekebilecek. Fotoğraf: youtube.com
KAMAZ-65954'ün geliştirilmesi ithal ikamesi programı dikkate alınarak gerçekleştirildi. Şirketin Bilim ve Teknik Merkezi'ndeki mühendisler, 2022 yılından bu yana, yabancı tedariklerden bağımsız, tamamen Rus bir platform oluşturmak için çalışıyor.
K5 serisinde bu kamyon, ana hat KAMAZ-54901, bölgesel KAMAZ-54902 ve ağır hizmet tipi damperli kamyonlar gibi diğer modeller arasında yerini alıyor.
Kamyon 100 tona kadar yük çekebilecek. Ağır hizmet tipi yarı römorkları çekebiliyor, inşaat, petrol ve gaz ile özel ekipmanları zorlu yollarda, arazi şartlarında dahi taşıyabiliyor.
Makinenin ilk örnekleri bir yıl önce monte edildi. Tüm test çevriminin başarıyla tamamlanması ve OTTS'nin teslim alınmasının ardından ana konveyörde seri üretime başlandı.
KAMAZ, iki ay içerisinde ilk 2025 endüstriyel aracı üretecek ve 40 yılı iş planı çerçevesinde XNUMX adet bu tür araç üretilmesi planlanıyor.

KAMAZ-65954, Mercedes-Benz Arocs'a benzer şekilde yapılmış 2300 mm genişliğinde modern bir kabine kavuştu.
İç mekan uzun mesafeli uçuşlara uygun olarak tasarlanmış. Sürücü koltuğu ergonomik bir koltukla donatılmıştır, gösterge paneli multimedya sistemi ve parametreler için kontrol fonksiyonlarına sahip dijital bir ekran içerir araba.
Kaputun altında, Alman-İsviçreli Liebherr firmasıyla ortaklaşa geliştirilen turbo beslemeli dizel motor KAMAZ R6 yer alıyor. Altı silindirli bu motor 560 beygir güç üretiyor. İle. ve torku manuel şanzımana iletir.
Traktörün en önemli özelliği 6x6 şemasına göre uygulanan dört tekerlekten çekişli şanzımandı. Her üç tahrik aksı da konik merkezi şanzıman ve planet dişli redüksiyon dişlileriyle donatılmıştır. Bu, zorlu arazilerde arazi kabiliyetinin artmasını sağlar.
Yüksek yerden yükseklik, engebeli arazilerde güvenle hareket etmenizi sağlar ve devasa metal ön tampon, gövdeyi ve alt gövdeyi hasardan korur.
Kamyon, otomatik şişirme sistemli lastiklerle donatılmıştır. Lastik basıncı, kabin içerisinde bulunan ana ekran üzerinden doğrudan kabinden ayarlanıyor. Bu, traktörün farklı zemin tiplerine uyum sağlamasını sağlayarak kayma riskini azaltır.

KAMAZ-65954'ün geliştirilmesi ithal ikamesi programı dikkate alınarak gerçekleştirildi. Şirketin Bilim ve Teknik Merkezi'ndeki mühendisler, 2022 yılından bu yana, yabancı tedariklerden bağımsız, tamamen Rus bir platform oluşturmak için çalışıyor.
K5 serisinde bu kamyon, ana hat KAMAZ-54901, bölgesel KAMAZ-54902 ve ağır hizmet tipi damperli kamyonlar gibi diğer modeller arasında yerini alıyor.
- Oleg Donskoy
- youtube.com
Sizin için öneriyoruz

Gerçek bir ağır siklet - efsanevi helikopter Arhangelsk havacılık filosuna geri döndü
Bu dünyanın en güçlü makinelerinden biridir. Sivil versiyonu ise kargo ve yolcu senaryolarının zor koşullarında görev yapabilecek.

Artık resmileşti - Iskra üretimine ilk bakış ve AVTOVAZ'a sorular
Yerli AVTOVAZ firmasının son yeniliği resmen seri üretime girdi. Bu vesileyle...

LiAZ-677: 25 yıllık hareketsizliğin ardından zorlu restorasyon
Efsanevi 677 LiAZ-1976'nin piyasaya sürülmesinden neredeyse yarım yüzyıl sonra, "Bus Workshop VegaBus" adlı YouTube kanalında bir videonun yazarı ona yeni bir hayat vermeye karar veriyor...

"Gürcü Solyanka" veya Elektrikli Lokomotif 4E10
Sovyetler Birliği döneminde Gürcistan'daki TEVZ fabrikasında çok sayıda yerli elektrikli lokomotif modeli üretildi. 2000 yılında uzmanları kargo-yolcu tipi bir uçak yaratmaya çalıştılar...

Verkhovyna 7 Sport – Sovyet çocukları için en “havalı” Lviv mopedi
SSCB'nin son döneminde mopedler ağırlıklı olarak iki fabrikada üretiliyordu: Lviv ve Riga. Kimisi kötü, kimisi iyi olarak değerlendirildi ama sonuncular indirimde...

SSCB'den Neredeyse Hiç Kimsenin Bilmediği ve Boşuna Üretilen 10 Traktör
Sovyetlerin traktör üretim tarihi, çok az bilinen, ancak kendilerine özgü parlak makinelerle dolu olup, eğer bir şansları olsaydı sektörü değiştirebilecek nitelikteydiler.

100-1,38 km/s hızlanması XNUMX saniye – bu nasıl mümkün olabilir?
Otomotiv endüstrisi her şeyi ortaya koymuş gibi göründüğünde, olasılıklara dair tüm algıları yerle bir eden bir şey ortaya çıkıyor. Bu videoda, "Big Look..." adlı YouTube kanalının yazarı...

Yeni Rus turist otobüsleri – PAZ, KAVZ ve LIAZ
Herkes Rusya'da binek otomobil üretiminin doğru yönde gelişmemesi konusunda endişeliyken, sessiz sedasız yenileri ortaya çıkıyor...

ABD'den yeni Corvette - "zevk" ne kadara mal oldu?
Ülkemizde artık “standart dışı” ve amiral gemisi otomobillerin “elde edilmesi” gerekiyor. Bu durum hem belirli modeller hem de bazı markalar için geçerlidir. Olsa bile...

Transmashholding yeni dizel tren DP2D'nin testlerine başladı
Çevre yolu boyunca 5000 bin kilometre yol kat etmesi gerekiyor. Ancak testler bununla bitmeyecek...

SJ-100 uçuş testi sayıları, başka bir uçağın daha katılmasıyla artıyor
Aynı zamanda yeni modelin test uçuşunun kesin tarihi ve test programının tahmini tamamlanma tarihi de belli oldu. Onu takip eden...

Rusya'nın en büyük teknoloji fuarı Moskova'da açıldı
Yüzlerce sergi, teknoloji ve mekanizma tutkunları için gerçek bir cennet. Şimdiye kadar 40'tan fazla marka katıldı.

Pontiac Banshee: New York'taki bir showroom'dan neden atıldı?
Pontiac için bir dönüm noktası ve Chevrolet'i geçmek için son şansı. Zaten neden olmadı ki?...

Iskra artık tarih oldu – AVTOVAZ özel bir kopyasını sundu
Bu Lada Iskra sadece tek bir kopya olarak mevcut olacak. Kapağın altında neler saklı, benzersiz modifikasyon hangi sembolleri gizliyor, sizlere sunuyoruz...

Yeni Rus Sollers minibüsünün seri üretimi başladı
800 kg taşıma kapasitesi ve ekonomik motor. Yeni minibüsün Rusya pazarında rakibi yok.

18 yıllık Belaruslu yükleyici, yeni "Çinli" yükleyicilerden nasıl daha iyi?
18 yıl boyunca formunu kaybetmeden dayanabilen bir forklift ne kadar güvenilirdir? Bu sayımızda Belarus Amkodor 332C4'ün dürüst ve detaylı bir incelemesini sunuyoruz...